▲电助力VS人力爬坡 心率、功率对比

此外我们还去帽峰山对它进行了一次人力pk电助力的娱乐爬坡测试，结果自然是显而易见的：同样的路段原机CITY.Air轻松爬坡，350w电机的动力强劲，平均心率116，最大心率138，且一直保持在1区--2区之间，爬坡期间一度要停下来等一会儿骑自行车的小伙伴，而人力骑行则需要连续平均234w的功率输出才能勉强跟得上，另一位同样骑顶级公路车的同事更是慢了几分钟登顶，心率爆表，人也累瘫。这虽然是一场很不公平的娱乐pk，但也真实地展现出原机CITY.Air的强大，轻松助力就可以让能力平平的我们变成接近职业选手的存在，轻松超越对手。

CITY.Air骑乘质感扎实，路感清晰，动力辅助自在轻松舒适。

正逢龙舟水时期，广东降水频频，整套M080电助力系统防护性测试自然也少不了。一开始看到底部从中轴直出的线缆和未加遮盖的线路通道，小编还是有些担心电机防水性能的。

得益于电子部件IP67高等级的防护效果，实测中雨骑行30分钟电机依然正常工作，不必担心户外骑行中突遇降水雨的意外状况。唯一不足的是整车出厂没有标配挡泥板，雨骑会在身后甩一身的泥水，希望后续官方可以多出一些实用类的配件，方便出行。

原机CITY.Air的助力就像人力自行车一样自然，不过在爬坡时需要更多的人力介入，降低档位，加快踏频，从而达成“人车合一”的骑行效果。

毫无疑问，原机CITY.Air整体骑乘体验令人满意，充分发挥了其静音高效的系统优势，强大的350w电机，实时感知踩踏意图的传感器、控制器以及各个电子部件之间深度适配，最终得到敏捷平顺的自然助力感，共同造就了整车助力轻松舒适的骑行体验。

责任编辑：KzMe