在第一届UCI Gravel世锦赛上，在女子组的比赛中我们见识到了传统公路车和Gravel车同场竞技。

全能车手波琳是目前的XC、短道和山地自行车马拉松的世界冠军，在这场比赛中战胜了奥运会XC赛银牌得主辛娜·弗雷，夺得了她在2022年的第四件彩虹衫。战报传送通道：波琳勇夺首届砾石世锦赛彩虹衫 包揽各项目冠军大满贯

帮助三位车手登上领奖台的三辆战车分别是：Ferrand-Prévot 的全新 BMC Kaius、Frei 的 Specialized Roubaix 和 Teocchi 的 Specialized Diverge。

由于需要满足在硬质赛道上的速度要求和全程仅660m爬升的140Km赛道，经过空气动力学优化的Gavel车和配备了Gravel胎的公路车成为了意大利赛场上的主流配置。

下面让我们看一下第一届Gravel世锦赛上都出现了什么“黑科技”。

波琳（Pauline Ferrand-Prévot）的BMC Kaius

▲冠军战车车：Pauline Ferrand-Prévot 的 BMC Kaius。｜BMC / Phil Gale

上个月才推出的全新BMC Kaius，是这个瑞士老牌厂商推出的一款轻量化、具有气动设计的Gravel车。

▲BMC于9月份刚刚推出Kaius。｜BMC / Phil Gale

听说你觉得它像是Gravel版本的BMC Teammachine？ 恭喜你，事实的确如此。

▲Kaius看起来像是BMC Teammachine，但也针对Gravel特点进行了专门设计。｜BMC / Phil Gale

Kaius 与 Teammachine 共享同一条生产线，因此你能够在Kaius上发现Teammachine的影子，特别是有棱角的头管、粗大的下管和锥形的上管。

BMC官方声称Kaius的重量也相当轻。仅为910 g，并采用了BMC的ICS一体把。但为了满足Gravel需求，可以容纳44 mm的胎宽，并针对Gravel需求对车架几何进行了修改，结合较大的前伸量和短把立，以增强前轮的稳定性和转向的操控灵活度。

▲Ferrand-Prévot选用的单盘系统能够在平坦的赛道上快速前行。｜BMC / Phil Gale

尽管车架重量很轻，但BMC表示针对Gravel赛道的崎岖路况和可能发生的翻滚对车架的相应位置进行了补强。

除了车架和一体把外，Kaius上也使用了类似于Timemachine和Teammachine公路车型上使用的Aerocore水壶架，通过与车架的集成并配合其他气动设计，实现Kaius在气动性能上的增强。

▲Ferrand-Prévot的战车选用了Vittoria Terreno Dry TLR真空胎。｜BMC / Phil Gale

Ferrand-Prévot的Kaius为Gravel世锦赛选用了单盘系统，配合40t的SRAM Red牙盘和Red eTap电子后拨，以及看起来像是10-44t SRAM XPLR飞轮。

▲Kaius可以容纳44 mm胎宽。｜BMC / Phil Gale

轮组来自法国品牌Duke Racing Wheels，搭配35c Vittoria Terreno Dry TLR真空胎，以满足在平坦的Vicenza赛道上对的速度需求。

▲我们的世界冠军。｜BMC / Phil Gale