在第一届UCI Gravel世锦赛上，在女子组的比赛中我们见识到了传统公路车和Gravel车同场竞技。

全能车手波琳是目前的XC、短道和山地自行车马拉松的世界冠军，在这场比赛中战胜了奥运会XC赛银牌得主辛娜·弗雷，夺得了她在2022年的第四件彩虹衫。战报传送通道：波琳勇夺首届砾石世锦赛彩虹衫 包揽各项目冠军大满贯

帮助三位车手登上领奖台的三辆战车分别是：Ferrand-Prévot 的全新 BMC Kaius、Frei 的 Specialized Roubaix 和 Teocchi 的 Specialized Diverge。

由于需要满足在硬质赛道上的速度要求和全程仅660m爬升的140Km赛道，经过空气动力学优化的Gavel车和配备了Gravel胎的公路车成为了意大利赛场上的主流配置。

下面让我们看一下第一届Gravel世锦赛上都出现了什么“黑科技”。

波琳（Pauline Ferrand-Prévot）的BMC Kaius

▲冠军战车车：Pauline Ferrand-Prévot 的 BMC Kaius。｜BMC / Phil Gale

上个月才推出的全新BMC Kaius，是这个瑞士老牌厂商推出的一款轻量化、具有气动设计的Gravel车。

▲BMC于9月份刚刚推出Kaius。｜BMC / Phil Gale

听说你觉得它像是Gravel版本的BMC Teammachine？ 恭喜你，事实的确如此。

▲Kaius看起来像是BMC Teammachine，但也针对Gravel特点进行了专门设计。｜BMC / Phil Gale

Kaius 与 Teammachine 共享同一条生产线，因此你能够在Kaius上发现Teammachine的影子，特别是有棱角的头管、粗大的下管和锥形的上管。

BMC官方声称Kaius的重量也相当轻。仅为910 g，并采用了BMC的ICS一体把。但为了满足Gravel需求，可以容纳44 mm的胎宽，并针对Gravel需求对车架几何进行了修改，结合较大的前伸量和短把立，以增强前轮的稳定性和转向的操控灵活度。

▲Ferrand-Prévot选用的单盘系统能够在平坦的赛道上快速前行。｜BMC / Phil Gale

尽管车架重量很轻，但BMC表示针对Gravel赛道的崎岖路况和可能发生的翻滚对车架的相应位置进行了补强。

除了车架和一体把外，Kaius上也使用了类似于Timemachine和Teammachine公路车型上使用的Aerocore水壶架，通过与车架的集成并配合其他气动设计，实现Kaius在气动性能上的增强。

▲Ferrand-Prévot的战车选用了Vittoria Terreno Dry TLR真空胎。｜BMC / Phil Gale

Ferrand-Prévot的Kaius为Gravel世锦赛选用了单盘系统，配合40t的SRAM Red牙盘和Red eTap电子后拨，以及看起来像是10-44t SRAM XPLR飞轮。

▲Kaius可以容纳44 mm胎宽。｜BMC / Phil Gale

轮组来自法国品牌Duke Racing Wheels，搭配35c Vittoria Terreno Dry TLR真空胎，以满足在平坦的Vicenza赛道上对的速度需求。

▲我们的世界冠军。｜BMC / Phil Gale

辛娜·弗雷（Sina Frei ）的 Specialized Roubaix

▲随Sina Frei征战Vicenza赛道的Specialized Roubaix。｜Specialized

获得第二名的Sina Frei和同样登上领奖台的Chiara Teocchi一样，都在赛道上选择了Specialized，不同的是前者选择了Roubaix耐力公路车，而后者则选择了Diverge Gravel车。

▲用公路车参加Gravel赛？有何不可！｜Specialized

由于首届Gravel世锦赛赛道设计几乎没有爬升和高难度的技术路段，Frei并不是唯一一个骑着换装了Gravel胎的公路车参赛的选手。在周日的男子组比赛中也有类似的情况出现，詹尼·维米尔施 (Gianni Vermeersch) 赢得了周日的比赛，同场的选手中包括马修·范德普尔 (Mathieu van der Poel) 和彼得·萨根 (Peter Sagan) 在内的许多公路车明星选手。

▲Frei充分利用了Roubaix的最大胎宽。｜Specialized

▲Pathfinder Pro现在提供32mm胎宽版本。｜Specialized

现在最好的耐力自行车也可以容纳较大的胎宽，只需要更换车胎就可以把公路自行车变成轻度的Gravel车。

Frei的战车就是这样，她充分利用了Roubaix 33 mm（官方）的胎宽容纳量，在Roval Rapide CLX II 50 mm框高轮组上，搭配了全新的32mm版本Specialized Pathfinder Pro Gravel胎，以获得空气动力学优势。

▲Frei选用了双盘系统。｜Specialized

▲这使得这位瑞士选手可以使用比大多数选手齿数衔接更紧密的飞轮。｜Specialized

虽然在意大利赛场上没有像赛程200英里的Unbound等一些Gravel赛道那样崎岖不平，但Frei依然可以通过Roubaix的FutureShock碗组系统获得一些额外的舒适体验，这套碗组系统可以提供20 mm的避震行程。

▲50 mm框高的Roval Rapide CLX II 轮组满足了气动需求。｜Specialized

▲后半部分配备S-Works Power Mirror车座，前半部分配备FutureShock避震，带来舒适的骑行体验。Specialized

▲这辆自行车很时尚，但这个号码牌有些碍眼。｜Specialized

琪亚拉·特奥奇（Chiara Teocchi）的 Specialized Diverge

▲Chiara Teocchi为Gravel赛选择了一个更传统的车型：Specialized Diverge 。｜Specialized

意大利选手Teocchi在Specialized的车型中选择了在Gravel赛中更传统的车型——Diverge。

与Roubaix一样，Diverge使用Specialized的FutureShock碗组系统，但它拥有更大的的轮胎间隙和更舒适的几何形状，以适应Gravel骑行需求。

▲Zipp 303 S 车轮和 Specialized Pathfinder Pro 轮胎。｜Specialized

Teocchi使用的是Zipp 303 S碳纤维轮组搭配32 mm胎宽的Specialized Pathfinder Pro。该款车胎结合了光滑的中心带和抓地力更好的的侧胎面，很好的兼顾了硬质路面和碎石路面。

▲一张气动的号码牌。｜Specialized

Diverge最大可以容纳47 mm胎宽，为Teocchi留出了足够的选择空间。

▲有时，扎带是完成这项工作的最佳工具。｜Specialized

虽然今年早些时候Specialized推出了轻量级的S-Works Pathfinder车胎，但更坚固的Pathfinder Pro通常是Gravel车手的首选。

▲有备无患！Specialized

▲Teocchi将真空胎补胎液/充气机绑在座杆上……｜Specialized

▲……还有一个位于S-Works Mirror车座下面的尾包。｜Specialized

由于Gravel赛的后勤比公路车比赛要少，Teocchi选择了更保险一些，将真空胎补胎液/充气机绑在Roval Terra座杆上，并装备了S-Works Power with Mirror车座下方的尾包。

▲这种mullet传动系统将公路曲柄组与山地自行车后拨链器和飞轮组合在一起。｜Specialized

在转动系统方面，Teocchi同样选用了单盘，但采用了mullet配置——前面商务（牙盘选用公路套件）和后面狂野（飞轮和后拨选用山地套件）。

这意味着将40t的SRAM Force曲柄组与SRAM XX1 Eagle AXS后拨和巨大的10-50t飞轮搭配在一起。

责任编辑：一栋五楼大草莓