它的设计基于无助力版本的SuperSix Evo, Neo 2没有失去传统的外观和骑行感受。

测试车价值：6500美元

有Dura-Ace Di2，Ultegra，105套件选项可用

相当不错的骑行感受和令人印象深刻的适用性

评分：四星/五星

这是另一款使用Mahle后花鼓电机的电助力自行车，Cannondale SuperSix Evo Neo的设计基于外媒2020年年度自行车SuperSix Evo。

它集成了无助力版本的外观和它在竞赛用车的骑行品质和响应能力，有一个很长的Reach和较低的Stack，以及更短的后下叉长度，以达到更强的骑行性能。

整车搭配Cannondale把组，Prologo坐垫和碳纤维座管以及Cannondale RDe铝合金轮组，L码的车架重量仅为12.1kg。

外媒在单次充电的情况下完成了一次122km、1124米爬升骑行，轻松超过了宣称的75km续航。更重要的是，这台车的电助力系统给外媒留下了很深刻的印象，它可以很好的提供辅助而不是主导骑行。

5.Cannondale Synapse Neo SE

需要台电助力Gravel吗？Cannondale Synapse Neo SE可以提供这样的玩法！

测试车价值：4400美元

SRAM Apex 1x变速系统

博世Active Line Plus 250W电机

500W/h下管安装电池

SRAM Apex 1x传动系统，650b车轮，47c轮胎

评分：四星/五星

如果你的骑行是非铺装路面居多，但想有弯把和电助力，那么Cannondale Synapse Neo SE是不二之选。

Synapse是Cannondale著名的耐力车型，但测试的这台Synapse Neo SE搭配650b车轮和巨大的47mm WTB Byway轮胎，这样搭配的Neo SE更像是一台Gravel。

这并不是说这台车不能在公路上使用，而是说它的非铺装路面性能会非常令人上瘾，博世优秀的驱动单元提供了很好的助力，即使是最低助力的Eco模式，也会让你感觉十分舒适。

尽管测试路线基本是越野路线，但外媒成功的让骑行距离超过96km。当然，Cannondale还有Topstone Neo作为电助力Gravel车。

6. Focus Paralane 9.7 

Fazua的驱动系统被用在了Focus paralane上，电机并不引人注目。

测试车价格：4999欧元

可拆卸的模块化Fazua电机

超大轮胎间隙

可以转化为无助力自行车

评分：四星/五星

Focus Paralane由Project Y电助力车发展而来，搭配有可拆卸的Fazua电机。这个最小的电机/电池系统仅重3.5kg。

如果拆卸Fazua系统，并盖上盖子，那么Parallane将会变为一辆标准的公路车，没有电机的情况下重量为11kg。

USP系统可以让电机伴随你一起骑行，可以达到平顺的助力，不会让你有被控制感。

外媒表示现在采用28mm的轮胎宽度较多，不过更喜欢可以适配更宽轮胎的车型，Parallane最大可以容纳35mm的外胎，可以轻松度过涉水路面和砾石路。