最好的电助力砾石公路车集合了自行车运动当前最热门的两种趋势。Gravel骑行和电助力技术的结合，在为你提供公路车越野骑行的同时也带来了额外的动力补充，同时享受两种超有趣骑行方式的快乐。

电助力砾石公路车可以在越野路段的爬坡中给你带来优势，尤其是在Gravel骑行中通过陡峭粗糙的路段时，帮助可能会更大。在电机的助力下你爬上这些坡会变得简单很多，增加的电机几乎不会带来什么负面的影响。

和所有eBike一样，电助力自行车也同样要遵循相关法律，电机辅助的速度需要保持在规定之下（国内要求最高时速不超过25 kph）。

如果你是想要在铺装路面骑行，也可以去看看电助力公路车，它可能会更适合你的需求：外媒评测 最好的电助力公路车

下面为你带来Bikeradar评选的2022年度最佳电助力砾石公路车，最后还附上电助力砾石公路车买家指南，即便有些车型买不到，还可以根据买家指南来挑选最适合你的电助力砾石公路车。

GT Grade Amp｜评分：4.5

▲ GT Grade Amp将出色的操控性与Mahle ebikemotion电机的强大性能相结合

●2,900英镑（约合人民币24000元）

●铝合金车架继承了无助力版本的响应速度

●可以在崎岖不平的地面上平稳行驶

●重量：14.8 kg

●电机：Mahle ebikemotion后花鼓电机

整车由Mahle ebikemotion后花鼓电机系统提供动力搭配铝合金车架，共同组成了GT Grade Amp的基础。

几何形状是从无助力版本的GT Grade Carbon继承而来的，因此尽管重量达到了14.8 kg，但即使在不使用助力的情况下也能对操作有灵敏的反应。

我们非常喜欢Grade略微外扩的车把的形状，实际体验下来它们硬度很不错，再加上坚固的前叉和铝合金车架，保证它可以在崎岖不平的地形上轻松骑行。

同样，42 mm胎宽的WTB Resolute Gravel胎也会有所帮助；它可以在铺装路面上快速行进，在可以自信地处理干燥路况的同时，在泥泞路况的处理中也有不俗的表现，这让它成为了一个优秀的多面手。

3T Exploro RaceMax Boost｜评分：4.5

▲ RaceMax Boost整体看起来很棒，乍一看很认出它是电助力车

●7,200英镑（约合人民币60000元）

●整齐地集成的电机和电池

●高端配置造就了一辆昂贵的自行车

●重量：12.5 kg

●电机：Mahle ebikemotion

与GT Grade Amp一样，这台车使用了Mahle ebikemotion后花鼓电机。

3T甚至发现了可以将电池安装到Exploro车架中的空间，而无需对原始版本的自行车进行任何改装，这意味着它不仅看起来很简洁，而且车架几何也得到了保留。

该车在使用电助力系统的同时搭配了低齿比传动系统（使用了40t盘片和11-42t飞轮），加上整车重量仅为12.5kg，使得即使是20%坡度的爬墙赛道这辆车也可以通过。

RaceMax Boost 配备宽大的空气动力学3T碳纤维轮组，前后深度不同，以及35 mm胎宽Pirelli Cinturato Gravel M外胎，保证在公路上快速骑行的同时，在越野时也能保持良好状态。

不过，选择这辆车可以说是一个大投资，并且它的充电口被设计在了五通前，可能会比较容易积聚污垢。

Cairn BRAVe 1.0｜评分：4.0

▲ Cairn BRAVe 1.0是一款近乎eMTB的电助力砾石公路车

●2,789英镑（约合人民币23100元）

●强大的越野能力

●整车骑行体验略微有点重

●重量：18.9 kg

●马达：Shimano Steps E7000

Cairn BRAVe是一款近乎eMTB的电助力砾石公路车，这要归功于其强大的Shimano Steps E7000中置电机和大尺寸2.35英寸外胎。

Cairn的E-Adventure使用了更精致的Fazua电机，不过Shimano的这款电机则最大可以提供高达70 Nm的扭矩。

这是一款具有战斗风格的自行车——虽然它的重量和厚实的轮胎可能会让你对铺装路面骑行望而却步，但如果你想要的是一辆用于非常崎岖的越野骑行的Gravel车，Cairn BRAVe是个不错的选择。

Cairn E-Adventure 1.0｜评分：4.0

▲ E-Adventure是一款使用了电助力系统的Gravel车

●2,989英镑（约合人民币24800元）

●更新后的几何形状极大提升了骑行的稳定性

●提供650b选项的高配置

●重量：16 kg

●电机：Fazua

Cairn E-Adventure的最新版本，是从2018年的原始版本更新而来，新版车型缩短了坐管和倾斜的上管，这使其在狭窄或技术路段更容易操纵。

E-Adventure由Fazua电机提供动力，没有选择将控制器安装在车把上，而是集成在了上管上。

由于Cairn与Hunt轮组来自同一个品牌，自然有表现同样不错。不过，我们更喜欢抓地力更强的轮胎，因为当路面不是很干燥时， Vittoria Terreno Dry外胎就显得不够用了。

如果有更多越野方面的需求，Cairn还有一个搭配650b尺寸轮组和升降坐杆的版本。

Cannondale Topstone Neo Carbon 1 Lefty｜评分：4.0

▲ 这是一辆电助力车，但和我们之前看到的都不太一样……

●8,000英镑（约合人民币66300元）

●非常适合越野

●我们期待有更好的车把，可能的话还有升降坐杆

●重量：17.8 Kg

●电机：博世 Performance Line CX

凭借其独特的单臂Lefty Oliver前叉和Kingpin后连杆，使Topstone Neo拥有前后30 mm的避震行程，在你遇到颠簸路面时也可以提供的骑行体验。

它同样也有比较大的电机声音，85 Nm的博世电机与500Wh电池配对，也可能会让你碰到一些问题。

整车使用SRAM eTap AXS电子套件，采用smlet配置，搭配了SRAM Force公路配件和SRAM Eagle山地配件。同时得益于42t公路盘片和10-50t MTB飞轮，为这辆车提供了广泛齿比范围。

不过，鉴于Topstone的全避震设计，想在这个价格基础上搭配升降坐杆和更好的车把并不是一件容易的事。

Topstone Neo系列现在已经拥有了全新的Topstone Neo SL，它使用更低功率的Mahle ebikemotion电机、铝合金车架并且售价更低。

Canyon Grail:ON CF 7｜评分：4.0

▲ 配置、电机和越野能力都很棒

●4,599英镑（约合人民币38100元）

●强力助力，畅快骑行

●不切实际的双层车把

●重量：16.6 Kg

●电机：博世

Canyon Grail:ON CF 7在技术地形上的骑行体验非常有趣。其50 mm胎宽的Schwalbe G-One Bite轮胎抓地力强且速度快。VCLS座杆的顺应性也提高了轮胎的舒适度。

此外，博世电机的强大功能足以帮助你在例如其涡轮模式的更大强度的辅助下，爬上陡峭的Gravel坡道。在更经济的模式下，500Wh PowerTube电池在测试中提供长达了140 Km的越野里程。

然而， Hover双层车把很难安装包具、码表和车灯。

Giant Revolt E+｜评分：4.0

▲ Giant Revolt E+配备Shimano的GRX Di2 Gravel传动系统

●4,999英镑（约合人民币41500元）

●53 mm最大轮胎间隙

●集成eBike系统

●重量：18.17 KG

●电机：Shimano

尽管名称相似，但 Giant Revolt E+并不是我们2022年度自行车得主Giant Revolt Advanced Pro 0的电动版。

它的几何形状更舒适且前伸量更大，但骑行体验仍然相对活泼，这使Revolt E+的有着灵活的操控性。座杆、车座和车把的缓冲设计使Revolt E+在颠簸路面上骑行时也很舒适。

内嵌在车架中的Shimano EP8山地车电机可提供85Nm的巨大扭矩，无论路面如何，都能带你爬上令人眩晕的斜坡。

对于这种重量的自行车，续航里程同样也令人印象深刻。这辆车我们的测试仪勉强完成了近120 Km的路程和2000 m的爬升。

Trek Domane LT+｜评分：4.0

▲Domane LT+可容纳38 mm胎宽并拥有IsoSpeed系统，可以应对轻度的越野骑行

●7,800英镑（约合人民币65000元）

●兼容38mm胎宽

●前后IsoSpeed提供越野舒适性

●重量：13.8 Kg

●电机：Fazua

好吧，单从技术层面上讲，它并不是一辆Gravel车，而是一辆电助力公路车，但 Trek Domane LT+可以容纳38mm胎宽。所以有可能将它进行Gravel化改装，你可以换掉原装的32 mm胎宽外胎。

前后IsoSpeed系统可在轻度的Gravel骑行中提供舒适的骑行体验。整车使用的Fazua电机系统同样意味着这辆自行车也比原来的电助力Domane在重量方面有所减轻，并且这套助力系统是可拆卸的，所以你也可以在没有助力的情况下骑行。

这辆车没有像真正的Gravel车一样大的齿比范围，它使用了公路版本的50/34t牙盘和11-34t飞轮，但这方面电机可以帮你弥补，而Shimano Ultegra Di2将为你提供在极端条件下也始终如一的变速体验。

Vitus E-Substance Carbon｜评分：4.0

▲Vitus E-Substance是一款具有不错操控性的650b电助力砾石公路车

●4,000英镑（约合人民币33110元）

●650b轮组搭配大胎宽外胎提供充足的抓地力

●大齿比范围和运动型操控体验使越野骑行体验不错

●重量：14.7 Kg

●电机：Fazua

E-Substance专为在任何地形下快速骑行而设计，具有与其无助力版本的兄弟车型相同的敏捷的操控反馈和搭配47 mm胎宽轮胎的650b轮组。

由于它使用了中置式Fazua电机系统，因此你也可以轻松更换700c Gravel轮组。丰富的齿比可以应对各种地形。

其他套件规格齐全，E-Substance可以很好地处理各种越野路况，而不会被助力装置影响。然而，正如你想的一样，宽轮胎和650b轮组在铺装路面上的滚动速度确实比700c车轮和轮胎慢一些。

以下几款车虽然没能拿到4分，但仍然值得考虑。

Bianchi Impulso E-Allroad TRK｜评分：3.0

▲Impulso E-Allroad是Bianchi设计的通勤专用车，旨在满足每天的通勤需求，偶尔也可以带你到野外骑行

●2,749英镑（约合人民币22800元）

●具有轻度越野潜力的电动通勤自行车

●重量：15.5 Kg

●电机：Mahle ebikemotion

Bianchi Impulso E-Allroad TRK并不是电助力砾石公路车，但我们将其包含在此处是因为它具有充足的多地形骑行的潜力。

在这个版本中，Impulso被设计为电动混合动力自行车，主要用于通勤，但其核心的 E-Allroad车架设计时考虑到了砾石骑行。

由于经过调整的车把设计，使这款自行车的骑行姿势比弯把度Gravel版稍微更直立一些，而其他配件选择包括SKS全长挡泥板、后货架和由Mahle X35基于花鼓电机驱动的 Lezyne尾灯。如果你想要冒险，进行轻度越野骑行，例如上图所示的小径，也可以使用Kenda Flintridge Sport 35c轮胎。

Kinesis Range｜评分：3.0

▲Range是来自英国品牌Kinesis的电助力砾石公路车

●3,550英镑（约合人民币29400元）

●良好的骑行姿势，骑行体验偏硬

●宽轮胎搭配窄轮圈有点滑

●重量：16.8 Kg

●电机：Fazua

我们测试了Kinesis Range的操控性和舒适的乘坐位置，尽管后部在崎岖的地形上有点偏硬。

它装备精良，但是当我们降低胎压时，我们会更喜欢更宽的轮圈和更柔顺并且蠕动更少的轮胎。

Range是另一款由主流的Fazua Evation电机驱动的电助力砾石公路车。不过，它的重量为16.8 Kg，有点偏重，所以我们不得不将电机输出调到最高，但这会耗尽电池和它有限的续航里程。

电助力砾石公路车买家指南

电助力砾石公路车的电机

▲使用电助力砾石公路车为你的骑行里程续航

几乎所有电助力砾石公路车都由后花鼓电机或中置电机提供动力。

就重量和提供的辅助效果而言，后花鼓电机系统往往在重量方面比较有优势，这使其成为电助力公路车的绝佳选择。后花鼓电机也经常用于顶级的电动混合动力自行车和一些电助力折叠自行车。

中置电机系统将电机单元固定在五通区域，并直接连接到曲柄。通过将助力电机的重量降低且安置于自行车的中心位置可以为骑行提供更好的操控性，并能够提供更大的扭矩和更平稳的牵引力——所有这些在越野时都很有用。

▲Mahle ebikemotion电机安装在后花鼓中

就像电助力公路车一样，你会在这些车上发现来自Mahle ebikemotion（后花鼓）和Fazua（中置）等品牌的更小、更低调的电机单元。

尽管它们的输出功率为250 w，但它们的扭矩值却非常低，分别为40Nm和60Nm。这造就了了更微妙、更进一步的助力水平，尽管他们可能缺乏对更艰难的越野赛道的助力性能。

▲强大的中置驱动电机，例如博世Performance Line CX，提供了强大的越野性能

其他使用博世之类的中置电机的电助力砾石公路车，有的能够拥有高达90Nm的扭矩值，你也经常在电助力山地车上看到这种装置。这确实可以帮助你攀登陡峭的技术坡道，特别是如果你拥有一辆需要很多负载的旅行自行车，大功率的电机会很有用。但电机体积会更大、更重且更具侵入性，并且电助力车的特征会更加明显。

哪种类型的设置适合你更取决于你骑行的地点、携带的物品以及需要多少助力。

电助力砾石公路车的电池

▲可拆卸式电池会让充电变得更容易

与电助力公路车相比，电助力砾石公路车通常相比较低的速度和更多的起伏可能会更快地耗尽你的电池，因此必须有足够的电池容量。

电助力公路车倾向于在整车使用更轻量化的组件，而电助力砾石公路车可能恰恰相反。因此，在配备更强大电机的电助力砾石公路车上，你可能会看到容量接近500Wh的更强劲电池，而不是电助力公路车通常配备的250Wh左右的小电池。

▲增程电池可以使你的骑行里程加倍，但你会失去一个水壶架安装位置

对于许多骑手来说，这可能需求不是那么大。因此，其它一些电助力砾石公路车配备了容量更小的内置电池，同时支持选择添加外部增程器电池。它通常位于车架上，放在水壶架里。

对于大多数电助力砾石公路车来说，它是一个可选配件。此外，他的升级成本可能不低，同时它会占用一个你的水壶架空间。

电助力砾石公路车的控制器

▲一些eBike的控制器集成在上管中

eBike的电机通常提供多种模式以供选择，电机的功率输也出与之相匹配，一般都是从“eco”（最大里程）到“turbo”（极限功率和扭矩）。

大多数eBike在车把或上管上都设置有控制按钮，有些还配备LCD屏幕，这样可以更轻松地在各种模式之间切换、监控电池寿命并查看你的速度和里程。如果你在平坦的地形上切换到较低输出的模式，可以增加续航，为更陡峭的爬坡路段节省电力，因此能够方便的调节控制器很重要，并且安装在车把上的开关是一个更好的选择。

▲博世电助力辅助系统由安装在杆上的开关控制

电助力砾石公路车的轮组和轮胎

▲将你的轮胎选择与你的骑行风格相匹配，以充分发挥你自行车的性能

考虑到自行车为崎岖地形骑行的设计以及电机产生的扭矩，拥有一套精心打造的Gravel轮组和具有足够体积的抓地力Gravel轮胎对于电助力砾石公路车来说至关重要。

由于电机和电池的额外重量，你的整车重量将会有所增加，因此你需要依靠轮胎抓地力和轮组的强度来解决来自电机的额外扭矩。

与任何碎石自行车一样，大的轮胎的车架间隙（有额外为泥浆准备的间隙）将很重要。

▲美国鹰线下最佳全能轮胎

如果路况特别糟糕，请准备好将轮胎换成更具侵略性的齿胎，或者如果你更多的进行公路骑行和轻度越野的路线，请准备好换成更轻的外胎。

虽然大多数Gravel车都有700c的轮径，但如果你想增加轮胎体积，小轮径的650b车轮是一种不错的选择。这可以帮助增加抓地力并平滑地通过各种地形，这对于eBike额外增加重量和动力来说特别有用。

与所有Gravel车一样，真空胎也有巨大的好处，有助于让你以较低的胎压骑行并避免爆胎，从而提高越野时的抓地力和舒适性。

电助力砾石公路车的传动系统

▲大多数电助力砾石公路车都会配备1x传动系统

如果你经常进行越野骑行，你需要让Gravel车拥有全地形骑行的能力。这要从足够低齿比开始，以应对更陡峭的爬坡路段。

现在，大多数无助力的Gravel车选用的的传动比都会低于 1:1 ，并配有超压缩的 48/32t（或类似）曲柄组和大飞轮。通过使用单个牙盘（没有前拨），搭配大飞轮可以满足骑行各种地形的齿比需求。单盘传动系统在Gravel车上非常流行，因为它们简单、重量轻、续航里程大。

即使你有电机可以提供帮助，你也需要大量的低档位选项。大多数电机在坐姿爬坡时比站姿骑行时效果更好，因为这种情况下你的动力传递更平稳，电子设备更容易响应。如果你使用站姿进行爬坡，你可能会发现电机的动力输出会变得不稳定。

在更高配置的自行车上，你可能会发现使用SRAM的12速eTap AXS或Shimano GRX 815 Di2电子变速系统。他们的光滑换档体验与电机系统配合得很好，相比于机械变速，它们通常需要的维护也更少。

使用从MTB系列借来的SRAM eTap AXS Eagle后拨的mullet配置将配备一个非常宽范围的飞轮，而SRAM Force eTap AXS Wide套件旨在为前轮提供更宽的轮胎间隙，同时仍然提供双盘配置。

安装孔位

▲额外的安装孔位可以让你携带更多的东西

与其他Gravel车一样，能够进行各种冒险的多功能性配置很重要。

我们期望能在车上看到诸如货架和挡泥板安装点以及适合上管袋的安装孔位等功能。

能够在下管下方安装第三个水壶架也逐渐成为常态。如果你决定需要拓展增程电池，它们将特别重要，因为在拓展增程电池的你将失去一个水壶架位置。

责任编辑：Ting