Trek Domane LT+｜评分：4.0

▲Domane LT+可容纳38 mm胎宽并拥有IsoSpeed系统，可以应对轻度的越野骑行

●7,800英镑（约合人民币65000元）

●兼容38mm胎宽

●前后IsoSpeed提供越野舒适性

●重量：13.8 Kg

●电机：Fazua

好吧，单从技术层面上讲，它并不是一辆Gravel车，而是一辆电助力公路车，但 Trek Domane LT+可以容纳38mm胎宽。所以有可能将它进行Gravel化改装，你可以换掉原装的32 mm胎宽外胎。

前后IsoSpeed系统可在轻度的Gravel骑行中提供舒适的骑行体验。整车使用的Fazua电机系统同样意味着这辆自行车也比原来的电助力Domane在重量方面有所减轻，并且这套助力系统是可拆卸的，所以你也可以在没有助力的情况下骑行。

这辆车没有像真正的Gravel车一样大的齿比范围，它使用了公路版本的50/34t牙盘和11-34t飞轮，但这方面电机可以帮你弥补，而Shimano Ultegra Di2将为你提供在极端条件下也始终如一的变速体验。

Vitus E-Substance Carbon｜评分：4.0

▲Vitus E-Substance是一款具有不错操控性的650b电助力砾石公路车

●4,000英镑（约合人民币33110元）

●650b轮组搭配大胎宽外胎提供充足的抓地力

●大齿比范围和运动型操控体验使越野骑行体验不错

●重量：14.7 Kg

●电机：Fazua

E-Substance专为在任何地形下快速骑行而设计，具有与其无助力版本的兄弟车型相同的敏捷的操控反馈和搭配47 mm胎宽轮胎的650b轮组。

由于它使用了中置式Fazua电机系统，因此你也可以轻松更换700c Gravel轮组。丰富的齿比可以应对各种地形。

其他套件规格齐全，E-Substance可以很好地处理各种越野路况，而不会被助力装置影响。然而，正如你想的一样，宽轮胎和650b轮组在铺装路面上的滚动速度确实比700c车轮和轮胎慢一些。

以下几款车虽然没能拿到4分，但仍然值得考虑。

Bianchi Impulso E-Allroad TRK｜评分：3.0

▲Impulso E-Allroad是Bianchi设计的通勤专用车，旨在满足每天的通勤需求，偶尔也可以带你到野外骑行

●2,749英镑（约合人民币22800元）

●具有轻度越野潜力的电动通勤自行车

●重量：15.5 Kg

●电机：Mahle ebikemotion

Bianchi Impulso E-Allroad TRK并不是电助力砾石公路车，但我们将其包含在此处是因为它具有充足的多地形骑行的潜力。

在这个版本中，Impulso被设计为电动混合动力自行车，主要用于通勤，但其核心的 E-Allroad车架设计时考虑到了砾石骑行。

由于经过调整的车把设计，使这款自行车的骑行姿势比弯把度Gravel版稍微更直立一些，而其他配件选择包括SKS全长挡泥板、后货架和由Mahle X35基于花鼓电机驱动的 Lezyne尾灯。如果你想要冒险，进行轻度越野骑行，例如上图所示的小径，也可以使用Kenda Flintridge Sport 35c轮胎。

Kinesis Range｜评分：3.0

▲Range是来自英国品牌Kinesis的电助力砾石公路车

●3,550英镑（约合人民币29400元）

●良好的骑行姿势，骑行体验偏硬

●宽轮胎搭配窄轮圈有点滑

●重量：16.8 Kg

●电机：Fazua

我们测试了Kinesis Range的操控性和舒适的乘坐位置，尽管后部在崎岖的地形上有点偏硬。

它装备精良，但是当我们降低胎压时，我们会更喜欢更宽的轮圈和更柔顺并且蠕动更少的轮胎。

Range是另一款由主流的Fazua Evation电机驱动的电助力砾石公路车。不过，它的重量为16.8 Kg，有点偏重，所以我们不得不将电机输出调到最高，但这会耗尽电池和它有限的续航里程。