TPU内胎已经面市有一段时间了，正如大家所知的那样，与传统的乳胶或丁基内胎相比，它们可以降低相当多的旋转重量。由于所有品牌都详细标注内胎的重量，所以对比重量是很简单的是。但看不到的内胎滚动阻力就不这么好对比了，因为它们都是由有不同的材料制成的。

著名轮胎滚阻测试网站bicyclerollingresistance购买了市面所有的TPU内胎，并在他们的滚动阻力测试机上进行了测试。他们还另外测试了一些的丁基橡胶、超轻丁基橡胶和乳胶内胎，将TPU内胎与我们过去50多年来一直使用的内胎进行比较。

为了准确性，他们收集了大量数据，不单止是用一条公路车轮胎来测试16条内胎。他们使用GP5000、Vittoria Corsa G+ 2.0、以及目前最快的计时赛用开口胎：米其林Power Time Trial这几款轮胎来测试了众多内胎，规格均为25c。

最后总共收集了所有内胎和轮胎组合的144个滚动阻力数据。为了让读者更容易理解测试结果，他们对3种不同轮胎的结果进行了平均，并向所有人读者免费提供这些数据，在此大家先感谢bicyclerollingresistance一下。

都测试了哪些内胎：

Tubolito S-Tubo Road (22 克)

Tubolito Road (39 克)

Revoloop Ultra (25 克) = Wolfpack TPU*

Revoloop (39 克)

Schwalbe Aerothan (43 克)

FOSS TPU Tube (99 克)

Eclipse Road 20-25 (27 克)

Vittoria Ultra Light Speed (30 克)

Pirelli P Zero SmarTube (35 克)

RideNow Race Formula TPU Tube (36 克)

Barbieri NXT TPU Tube (45 克)

*bicyclerollingresistance从Wolfpack的官方商店下单了一条“Wolfpack TPU Tube”。Wolfpack发来的盒子里面只有一条Revoloop Ultra 。由此，假设他们的轮胎是Revoloop Ultra。

作为对比，还测试了以下“经典”内胎：

Vittoria Latex 25/28 (80 克)

Continental Race 28 Light (75 克)

Continental Race 28 (102 克)

Schwalbe SV20 Light (72 克)

Schwalbe SV15 (105 克)

所有滚动阻力测试都是按照bicyclerollingresistance的标准测试方案进行的。这是他们网站上几乎所有滚动阻力数据使用的测试方法。