首先，感谢瑞豹的大力支持，以及美骑提供的广阔交流平台，让我非常有幸能够为广大骑友分享这款瑞豹Explore Sport多功能砾石车的骑行感受。

先介绍下自己的骑行历程，骑行十余年，自行车已经成了我除手机外不可或缺的一部分，不管是平时通勤，还是周末家人出游，又或是酱油比赛，骑行已经融入到我生命中。精英组的时候经常邀约一群骑友以外出比赛打酱油的名义游山玩水，体验人文风情（饮食文化居多），虽然现在已经步入老年组的阶段，但是对骑行的热爱不减反增，现阶段，骑帅不骑快，欣赏风景，体验各种车型是我的最大乐趣。

我平时经常骑两辆车，一辆美利达斯特拉2022款公路车，一辆山地车，也就是传说中的“山马党”。GRAVEL骑行风格在欧美骑行文化中非常流行，所以我本人也一直很期待有朝一日能体验下“马山党”全地形的骑行风格，于是便有了这次测评瑞豹Explore Sport的幸事。

一、外观和配置

Explore Sport是一台纯正的Gravel砾石自行车，采用6061 T6铝合金车架，整车有四个尺码可选XS、S、M和L，整车颜色有天蓝色、军绿色、咖啡色和水泥灰可选。我根据自己的尺码和喜好选择了军绿色M码，这种军绿颜色偏墨绿一点，细看漆水中透着细小的闪亮银颗粒，LOGO为醒目粉红色。

开箱装车调试视频：

装好车以后整车重量（含山地锁踏）11.64KG。

详细配置和颜色请参考下图。

配置特点：

我觉得该款车架有三个突出的特点：一是采用了6061 T6铝合金车架，车架头管和座管的焊接部位采用焊点打磨工艺，平整清爽，有车友看到误以为是碳纤维车架；二是Explore Sport车架上有丰富的拓展孔位，支持安装挡泥板，前叉左右两侧都可以安装水壶架或是货架，后叉部分可以拓展安装货架，车架上管、立管、下管处有多达9个螺丝安装位，可以安装相应的水壶架或是拓展包，具有出色的负载能力，说是运输大队长也不为过，有条件真的可以来一场说走就走的户外旅行，风雨无阻；三是轮胎间隙宽大，该车配置了伊诺华700X40c外胎，后叉和前叉轮胎间隙也依然绰绰有余，安装再宽一点的外胎或是雨天泥地玩耍，排泥估计也没有问题。

变速传动搭配采用Shimano SORA的手变和ALTUS山地后拨，前牙盘39，后飞轮11-36T齿比的9速1X变速配置，并且前牙盘配置了护盘。说实话这种公路手拨和山地后拨变速搭配方式我还是第一次见，从性价比来说还是非常不错的，一是Shimano的变速保证了变速的精准快速耐用，二是使用感受对得起价格。

刹车采用了REPUTE单侧制动的线拉碟刹和前后160mm六钉碟片，装车调试好了以后还是比较好用的，可以刹死玩玩龙摆尾，需要注意的是骑行一段时间后使用了需要调试刹车片的间距以保持制动力，手感中规中矩，骑行过程中两指刹可以较轻松保持制动力。

轮组部分则采用了瑞豹铝合金轮组搭配伊诺华INNOVA PRO STAMPEDE 700c外胎，黄色胎边跟这台军绿色车架形成了我所喜欢的复古风格（自以为是），伊诺华700X40c外胎胎齿正面为6排疏密排列的小胎齿，侧面为两列方形排列的大胎齿，这样既保证了平时骑行的低滚阻和转弯时的抓地力，所幸骑行没有遇到雨天，没法测试是否真的“一路滑”，起码干地抓地力是有保证的。

操控部分为轻量铝合金把组，弯把带20°外撇，这个角度是非常舒服的瓜车起飞姿态，以前只是看到过，现在实际体验了，操控感非常不错，长时间骑行也没有不适感，总之舒服。把立为70mm长度，我个人觉得短了一些，骑行时上半身风阻比较大，摇车或大转弯时弯把会碰到膝盖，如果是100mm左右把立就比较适合我了。该车的头管比较长，为125mm，加上碗组防尘碗和原装5个垫圈，使得了城市通勤和休闲骑游乘骑舒适度非常高，腰部柔韧性好喜欢趴低一点的骑友可根据自身情况调节垫圈高度。