如果你骑着一台碳纤维竞赛用公路车在巴黎-鲁贝的鹅卵石路上骑行，可能需要一些特别的设定才能勉强骑完，就别说能拿到什么名次了。

巴黎-鲁贝对自行车迷来说是美好的一天，尤其是在2023年，我们看到了一大堆新技术的出现和相当精彩的比赛。其中一些技术创新成功达到了比赛重点，另一些则表现不佳。以下是外媒盘点出的来自2023年巴黎-鲁贝男子和女子赛中出现的13项新技术。

1.胎压控制装置

2023年巴黎-鲁贝上出现的最引人注目的技术创新是Scope Atmoz和Gravaa KAPS花鼓，它们只需按一下按钮即可增加或减少轮胎压力。

从表面上看，这项技术对于像巴黎-鲁贝这样的比赛来说是有意义的，但其效果还存在争议。巴黎-鲁贝男子赛道拥有超过50公里的崎岖鹅卵石道路，分为近30个路段。车手在这些赛段使用更宽的轮胎和更低的胎压来保证骑行平稳，但比赛最开始的100基本都是平坦的柏油路，后期的鹅卵石路段中间也穿插着柏油路。理论上来说，在鹅卵石路段降低轮胎压力，使车手能够在崎岖不平的路面上节省功率，提高抓地力和舒适度，并可能降低骑行过程中的滚动阻力。

我们已经仔细研究了DSM车队的Nils Eekhoff和Pavel Bittner使用的Scope Atmoz。DSM车队的技师们精心的将这些系统整合在一起，注意图上显示，控制按钮下方的胶带有助于将它们安装到气动弯把对平面上。你还可以看到气嘴正对面的平衡块，用来改进动平衡，同时保持外观整洁。

另外，Jumbo-Visma车队的三名车手：Dylan van Baarle、Christophe Laporte和Edoardo Affini则在比赛中使用Gravaa KAPS。Laporte在比赛中表现最好，但在臭名昭著的Arenberg赛段后轮爆胎，最终获得第10名，但他在这次爆胎后再也没有回到领先集团。