外媒测试了2023年几款最好的公路锁鞋以便你能挑选到最适合你的那一款。无论你是用于竞技比赛、休闲骑游还是运动健身，哪怕还停留在“逛逛，不买”阶段，都能给出中肯的建议。

骑车的时候，选择合适的锁鞋能大幅提升你的舒适性、控车和踩踏效率，从而提升你的经验和骑行水平。作为人车结合的三个接触点之一，质量、穿着舒适度绝不能大意。无论你是新手菜腿、周末骑游党还是竞赛党，好锁鞋让你看上去神采奕奕更让你表现非凡。刚性十足的鞋底可以使你将动力传递到踏板，柔软的鞋面和旋钮束带提供如手套一般的贴合度确保你的踩踏稳定性和舒适性。现今市面上选择如此之多，很难说出孰优孰劣，因此外媒把几大品牌的顶级款进行横向测评，分析其设计特性比如贴合度、舒适性、透气性和踩踏效率等，以下就是结果，你可以参考下列名单进行快速的浏览，也可以详细阅读文字部分。

2023公路锁鞋排行榜

综合最佳：Rapha Pro Team

综合最佳亚军：Specialized S-works Torch

最佳性价比：Giro Cadet

最佳性价比亚军：Bontrager Circuit

最佳竞赛锁鞋：Shimano S-Phyre RC9

最佳耐力锁鞋：Sidi Wire 2

最佳系带锁鞋：Rapha Classic

1、Rapha Pro Team

价格：380美元

重量：250g（42码）

材质：3D编织（鞋面）、碳纤维（鞋底）

颜色：白、黑、绿、灰蓝、粉

搭配：3孔公路锁片

优点：外观华丽；前掌宽松舒适；鞋面柔软；动力传导极佳；鞋面透气性好；足弓支撑可调节。

缺点：昂贵。

Rapha开发了一款里程碑式的产品：Pro Team，平衡了性能、舒适性和美学。在前端它穿着就像一双拖鞋，而踩踏的时候又能将力道传导至锁踏中轴。在美观性我们不必担心Rapha，他们的设计师从不让人失望。Powerweave鞋面是用3D编织而成的，使得鞋面以平滑自然的姿态包裹着整个脚。脚尖部位足够宽使得前脚掌可以伸展开并牢牢紧贴锁踏轴；足弓的形状平顺位置良好，可以通过垫片进行微调。脚跟的部位做了加强的锥形，提供竖直方向的束缚力和水平方向的爆发力。尽管鞋面豪华异常，但材料也足够坚固，以确保BOA旋钮的机械精度能够发挥作用。鞋舌上的衬垫能够保护跗骨，增加鞋子的舒适度，而BOA旋钮可以在骑行的过程中让您快捷方便地调节松紧，而不需要彻底松开卸力然后从头开始拧。42码的鞋重量为500g，作为竞技锁鞋来说已经很轻了，尤其是考虑到它的稳定性和扎实的用料。大底是一整块碳板，不带任何透气孔，还有一块自带的不可更换的鞋垫。值得庆幸的是Rapha把品牌的事情放在了最后，这款锁鞋可以和其他品牌的产品完美融洽地同框，如果你全身都是Rapha那么看上去会非常和谐；尽管这样下来一套不便宜，但想到它的舒适度、美观性、可调节性和竞技性能，我们认为这个价位还是合理的。

2、Giro Cadet

价格：165美元

重量：265g（44码）

材质：纤维材料（鞋面）、碳纤维（鞋底）

颜色：黑白、黑、海蓝、黑红

搭配：3孔公路锁片、2孔SPD

优点：价格合理；鞋面柔软；舒服；清洁方便；品牌最小化；适配多种锁片。

缺点：不含Giro Supernatural鞋垫；BOA旋钮是单向调节的；3孔公路锁片可调范围小。

Giro Cadet提供了一款用于休闲公路骑行的宝藏锁鞋，鞋面柔软、鞋底坚硬，尽管并不完美，但在价格上很难有竞品与之匹敌。对于非职业车手来说，这款鞋完全够用，钱包也负担得起。想要了解Cadet也很简单，因为和往期旧款一样，Cadet也是单BOA旋钮，抬起时完全释放。鞋跟比较深，牢固包裹脚后跟和跟腱下端，前掌也十分舒适。把旋钮旋紧，魔术贴贴牢后，脚感跟那些两倍价格的竞品不相上下。在路上测试的时候，Cadet的最大短板显露出来：鞋垫太薄。这实际上就是一块泡沫衬垫，在足弓支撑和减震方面都不够格。骑了一个小时之后感觉穿了一双很硬的鞋，但踩踏效率还不如用运动鞋踩平踏。第二次试用的时候把鞋垫换成了40大叨乐（dollar，美元）的Giro Supernatural，一副单卖的高端鞋垫，然后感觉上了一个台阶。除此之外一切都很好，透气性也好，鞋面不勒脚，一个魔术贴和一个旋钮就能轻松调节。Giro很清楚一双好鞋的配方，所以包装不过度，价格不过分。拼接很少，擦鞋也容易，可以用很长一段时间都不显旧。虽然不是竞赛级的产品，但对于考虑舒适的休闲骑车友来说Cadet是不二之选。

3、Bontrager Circuit

价格：145美元

重量：268g（42.5码）

材质：TPU（鞋面）、尼龙纤维（鞋底）

颜色：黑、黄、粉蓝

搭配：3孔公路锁片、2孔山地锁片

优点：价格合理；舒适；适配多种锁片；品质超出价格水平。

缺点：前掌空间不足；不能装2孔锁片；中底部分太硬。

Trek和Bontrager能为你提供从头到脚的一切骑行所需的装备，当然还有车。他们生产从顶级的XXX到便宜的Circuit全系列公路车骑行鞋，尽管价格不高，但测试当中产品展示出的舒适性还是令人印象深刻。鞋面是柔软的合成织网和TPU材质，轻便又透气；inForm Race材质的加入使得这一版锁鞋较上版有所提升，脚趾部分更加宽敞。鞋跟杯部分还是很深，中部的BOA L6和前端的魔术贴使得鞋子稳固地固定在前掌。鞋垫为足弓提供了足够的支撑。空气可以通过鞋面和鞋底的通风孔进入，85%的尼龙和15%玻璃纤维达到了bontrager强度标准里的7，满分是14（奇怪的评分标准）跟顶级款的硬度肯定比不了，但休闲骑还是妥妥够用。鞋跟和脚趾增加了橡胶以方便走路。许多便宜鞋都是三枚螺丝固定公路锁片，两枚螺丝固定山地锁片。但这台车没有两孔的位置，你得自己配一个转换垫。如果你是新手要上锁，或者休闲骑换双新鞋，那这个挺不错的。

价格：450美元

重量：225g（42码）

材质：合成材料（鞋面）、碳纤维（鞋底）

颜色：白、黑、红、绿、海军蓝

搭配：3孔公路锁片

优点：穿着极度舒适（尤其对于宽脚）；鞋跟舒适度高；轻量化；力量传导杰出；易于清洁。

缺点：贵；BOA旋钮没法抬起来松到底，得一点点拧。

新款S-Works Torch代表了闪电在高端骑行鞋领域的转变。尽管它依然是精英车手的选择，但也进行了一定的调整以吸引更广泛的受众。新款的舒适性和适应性都有所提高，碳板比SW7增加了4毫米宽，鞋面和鞋帮都使用了更软的材质，更舒适更豪华。尽管Torch的前脚掌部分较宽，但依然提供了柔软感觉和较多伸展空间。前掌的空间和中底的硬度感受分明，搭配BOA S3共同提供稳固的足底支撑。对于老用户来说，鞋跟杯口一圈是很难用的，不仅高而且硬，磨脚踝也磨跟腱。现在杯口一圈降低了高度又填充了柔软材质，但有点矫枉过正的意思。Torch的后跟太低的话会显得松散，没有车手不喜欢舒适且坚定地抓住脚跟的锁鞋。除了鞋跟，Torch还提供一个不对称的鞋跟杯，厂家声称这有助于膝盖对齐，这种不对称是根据他们的fitting系统得出的。髋关节灵活性会对膝盖造成更大的影响，但锁鞋不仅作为鞋子，而是作为一个接触点，在踩踏的过程中为骑行定下了基调。在fitting之后有的车手调整为足弓外翻，也就是大脚趾比小脚趾更高，这样更加健康，可以促进膝盖对齐。Torch的一个小问题是BOA S3旋钮，尽管拧的时候很平顺很安静，但骑行结束时没法抬起旋钮然后一下松劲儿还是挺麻烦的。

5、Shimano S-Phyre RC9

价格：450美元

重量：223g（42码）

材质：合成纤维革（鞋面）、碳纤维（鞋底）

颜色：白、黑、蓝、红

搭配：3孔公路锁片

优点：无可匹敌的踩踏效率和稳定性；鞋面透气；足弓支撑可调；脚踝可自由活动；橡胶保护层；有普通版和宽版。

缺点：普通版有点挤脚；贵。

第三代Shimano旗舰锁鞋产品RC903无论是性能、豪华性还是美学都达到了新高度。结构设计不仅精美，价格也十分公道，只要踩下踏板你就会觉得真香。BOA Li2旋钮可以双向调节，无论是静止时还是骑行中都可以拧紧或放松。旋钮也尽量做到了最小，这样能保持鞋子轮廓整洁，有助于气流平顺通过。毕竟鞋子搅动穿过前轮的气流，风阻还挺大的。足弓高的车手可能会喜欢这双鞋，一旦BOA旋钮的张力和足弓支撑的位置设定好，RC903就会在中底给你适量的支撑，然后均匀扩散到后跟。脚尖的空间充足，脚趾可以上下活动，而不会感觉被挤扁。如果你是宽脚，可以买宽版的RC903或者干脆买大半码；最近的迭代趋势是越来越窄的。踝关节的活动是充分的，因此中底上方的脚掌有拖鞋的感觉。通风性能也十分优秀，脚趾下面有透气孔，鞋底也有打孔使得空气可以一直进到脚后跟的位置。全碳大底包裹超细纤维皮革鞋面使得鞋子看上去闪闪发亮，也避免脚踝因大力踩踏而扭伤。鞋内侧有橡胶保护垫。

6、Sidi Wire2 Carbon

价格：500美元

重量：320g（44码）

材质：纤维（鞋面）、碳纤维（鞋底）

颜色：白、黑、蓝、灰

搭配：3孔公路锁片

优点：结构完美，防划痕外壳；后跟可调；可更换橡胶垫；小零件可更换。

缺点：旋钮不如BOA好用；贵；重量比较重。

Sidi Wire 2是所有测试产品当中最贵的一个，但令人惊讶的是，它甚至还不是Sidi最昂贵的型号。短短几年之前，Sidi还是公路锁鞋市场当中毋庸置疑的龙头老大，因为Sidi只专注于骑行鞋，和意大利为骑自行车生产的大多数东西一样，这个品牌倾向于遵循古老的格言“squadra vincente non si ciamba”，意为“如果它没有坏，就不要修理它”。凭借如此悠久的历史和骑手的虔诚追随，这种十分意大利的风格永远不会改变。那么，为什么Sidi拥有如此之多的拥趸呢？我经常看到骑手穿着上世纪80年代和90年代的Sidi，这证明了Sidi鞋的质量之好、寿命之长。相比之下，其他品牌的几双鞋在仅仅半年甚至一年之后就不得不退役，要么是鞋面脱落，要么是碳鞋底开裂。Sidi受欢迎的另一个原因是它们的贴合度高。这听起来很简单，但想让一双鞋长时间贴合脚面然后最终像袜子一样变成脚的形状，这可不是个简单的事情。在世巡赛当中，我看到一群穿着sidi Wire 2的大Pro，他们也很乐于对各个品牌的锁鞋进行比较。鞋面的整体剪裁和缝合还有结构设计都完美无瑕。可悲的是，Wire 2也不是完美的。一旦穿上鞋子，另外几个问题就变得很明显了。首先是Techno Wire系带，不得不说该系统运行良好，但与BOA旋钮相比，Technowire操作起来很麻烦，我废了半天劲学会了调整Technowire但不得不说这需要很多技巧。其次这一代产品很重，每只鞋比其他一些高端竞争对手多出约60克。再者，过于薄的鞋垫根本没有提供足够的支撑，在被换成了Giro Supernatural鞋垫之后才极大地改善了Wire 2鞋底的贴合度。最后就是在原装鞋垫不值得保留到情况下，大多数专业骑手会使用一对定制的鞋垫，或者至少是Giro或Specialized等的高端鞋垫。额外重量的另一个原因是鞋跟杯中的额外塑料，其中包括可调节的鞋跟固定装置。在道理测试当中，我对穿着Wire 2的体验非常满意。虽然许多公路锁鞋穿着感觉像带有碳鞋底的拖鞋，但Wire 2在任何地方都让人觉得更加坚固，无论是垂直还是横向，前脚掌都提供了充足的伸展空间，在我的试骑过程中，从未有过一丝麻木的感觉。虽然500大叨乐（约合3300人民币）显然是不便宜了，但穿完一双Wire 2的时间可能够你换三四双一样价格的锁鞋了。

7、Rapha Classic

价格：260美元

重量：250g（42码）

材质：微纤维（鞋面）、碳纤维、TPU（鞋底）

颜色：白、黑、白灰、深灰

搭配：3孔公路锁片

优点：极度舒适；结构坚固；走路不费劲；外观经典；价格可负担。

缺点：对于一双系鞋带的鞋来说有点重；炎热天气下通风不足。

Rapha Classic在公路锁鞋市场上能够脱颖而出，主要归功于它避开了高端骑行鞋的许多陷阱，将目光专注在驯服现代公路骑行的崎岖世界。虽然Classic走的是极简风，每只鞋只有两个低调的Rapha商标作为装饰，但其设计语言毫无疑问保留了原汁原味的品牌风格。正如我们期望在Rapha产品中找到的那样，Classic将重大创新融入其优雅的外观，并为骑手提供豪华和高级的体验。Classic在前脚有足够的空间，脚后跟又十分柔软。脚踝部分的收口足够低，足以让脚踝自由移动，鞋舌可以和跗骨完全贴合而不压迫。由于Classic只提供一种宽度，我建议您尝试买比运动鞋小半码的尺码，以确保前脚能有合适的空间。虽然Rapha的脚尖部分是用了魔术贴，但它束缚前脚的能力还是有限，更多是提供外观的协调性。Classic是一双系带的锁鞋，但不使用传统的孔眼来固定鞋带。由于鞋带可拉动的区间很大，随着鞋带张力的增加，鞋面仍然完全受力均一。一旦鞋带被调整和系好，鞋带和双壁鞋面将协同工作，构成均匀包裹的状态。鞋面看上去超级干净整洁，没有旋钮带来的冗余。但也正由于这种设计，鞋面中间的孔不允许空气一直流到骑手的脚后跟。同样，鞋底没有任何通风口。因此，对于生活在南方的骑手来说，Classic将无法提供足够的通风来保持舒适。而对于北方的骑友来说，冬季鞋子不漏风可能是一个福音。周末和俱乐部车友一起骑行100公里时，鞋底硬度的好处在于它为脚提供了稳定性而稳定性又提高了效率，减少了疲劳。Classic就提供了足够的刚度，Rapha将Classic的大部分碳纤维鞋底涂来一层TPU，可提供出色的抓地力并防止碎石对鞋底的损坏。虽然这样这增加了鞋子的重量，但也可以大大延长鞋子的寿命，毕竟没人会天天穿这双鞋在地上磨。Classic的鞋垫具有调整足弓支撑位置的简单粗暴的方法那就是用魔术贴贴在鞋垫的底部的垫片，以匹配每个不同使用者的足弓。Rapha Classic是一款坚固耐用的鞋子，具有至高的美感和豪华的舒适性。如果你正在寻找一些与众不同的精致锁鞋，这绝对是一个选择。

未完待续

责任编辑：Avalon