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单盘专属 SRAM发布APEX和APEX AXS套件
Apex一直以来代表着创新、价值与可靠,SRAM Apex AXS更是最新的一大跃进。能文能武的 12速传动系统、卓越的人体工学设计和直觉的无线电子换档升华每一次骑行体验,而这款宽齿比范围1x套件的纯粹简单让你专注于周围的一切。
APEX AXS手变
顺畅且强而有力的液压刹车配上12速无线变速。直觉的变速逻辑,在任何等级都是无懈可击的最佳组合,这些Apex AXS上通通都有。优化的握位构形适合各种手型,无论是上把位或下把位,都提供舒适且可控的刹车表现。换档一如既往地简单:一个拨片换到更轻的档位,另一个拨片换到更重的档位。简单利落,没什么好让人分心的。
产品特性
AXS使无线设定简单顺手、设定个人化且具有高可靠性
eTap变速逻辑具有直觉的变速方式
优化的持握部位构形,可适应更多手型
变速拨杆与持握部位的止滑纹路,兼具操控手感与舒适性
Reach Adjust握距调整功能,可针对多种手掌尺寸进行调整
APEX XPLR AXS后变速器
当我们可以设计一款1x单盘专用的12速传动系统时,我们就可以创造惊喜。 Apex XPLR AXS 后变速器兼容36T或44T宽齿域大飞轮,并内置弹簧离合器,可在公路上或越野时提供完美的稳链表现。创新且直觉的eTap换档逻辑和AXS连接性让Apex用起来心旷神怡,不费心思。
产品特性
AXS使设定简单顺手、设定个人化且具有高可靠性
1x单盘专用,用于搭配11-44 T XPLR、10-44T XPLR与10-36T飞轮
链条控稳技术,保持传动套件安静稳妥
APEX AXS功率曲柄升级套件
准确且可靠的功率测量的确是现今的实用要求,而升级Apex AXS曲柄臂功率计是撷取你所需的数据最简单的方法。隐藏在DUB轴心内的科技,兼容几乎各式车款的同时亦保持低调。
产品特性
DUB-PWR轴心式感测组件,测量左侧功率以计算总瓦数
实证过的可靠性与准确性
长效电力 (400+小时),可骑完一整个赛季
使用者可自行更换的AAA锂电池
DUB中轴轴承增进了耐用性与简洁性
防水等级 (IPX7防水等级可承受1米水深30分钟)
轻量化(相较标准曲柄组仅增重不到40g)
罗哥表示请给单盘再配个防掉链
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12配了稳链器,但只是单边的
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12今年这环意S20,看的太闹腾了……
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12要不是前面天天摸鱼骑游,至于这么紧张么。。。。
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12谈何甩开一大截。顶级套件是蓝厂更轻,可靠性就不说了(FK)。蓝厂在公路单盘上的确一片空白(瓜车不算),不用单盘也是因为前拨比友商的都好。
不懂就不要出来瞎bb,sram前拨玩不好才搞得单盘,当然单盘确实适合越野得山地车和越野得瓜车,至于公路,还是双盘的天下,shimano的前拨创新可以说甩开sram条街,无论山地还是公路
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12关于前拨这个话题,我曾经在一个国内著名自行车设计师直播时讨论过,他的观点是shimano真正牛的其实并不是前拨,而是牙盘盘片让他的上下链效率更高。至于前拨掉链?不存在的。两家差不多。
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12从我骑公路的第一天起,我用的就是38T单盘片配10-33T的12速飞轮,好用的不得了。我不知道你能骑多快,平地无风无法做到40kph的话,单盘真的够用了,我甚至想换36T的盘片,这样可以更好的利用飞轮上10-15T这六个档位
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13看得出来你是位素质很高的踏频骑手
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12期待快速铺货
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12单盘电变+机械,SRAM表示我卷不过你7071,我卷你tiagra
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12从最早姨妈路的特尔尼,altus,xt,tiagra4700,后面用nx,现在又用回来了4100,感觉相对于整车,变速套件是最不重要的。
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