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单盘专属 SRAM发布APEX和APEX AXS套件
我们将Apex 1升级至12速。源自我们顶级电子变速套件的最新 12 速科技,已下放至机械变速套件,为你带来前所未有的最佳骑行体验。这是一款1x单盘传动系统,配备宽齿域飞轮、链条稳定科技和SRAM最新的人体工程学突破,最大程度地提高易用性,并最小化一切干扰。你所要做的就是全心沉浸于美丽的风景之中。
APEX右手变
Apex手变系统配备AXS系统同款的剎车平台,现在也扩增至12速,来搭配我们的1x Eagle和XPLR齿比选项。我们将AXS手变上著名的人体工学设计融入其中,提供优化的操控与舒适度,以契合更多手型。Reach Adjust握距调整实现设定个人化,Stealth-a-majig油管接头使安装不费吹灰之力。
产品特性
优化的握位构形,可适应大范围的手掌尺寸
12速相容Apex XPLR与Eagle机械式后变速器
变速拨杆与持握部位的止滑纹路,兼具操控手感与舒适性
Reach Adjust握距调整功能,因应多种手掌尺寸进行个人化调整
Stealth-a-majig接头使安装简单无比
APEX左手变
虽然不再需要变速机构,但 Apex左手变仍然保有这些功能特色。我们优化持握部位构形,可适应大范围的手掌尺寸,包含Reach Adjust握距调整功能,可针对多种手掌尺寸个人化设定,且新增的Stealth-a-majig使安装快速简单。
产品特性
优化的握位构形,可适应各种手型
变速拨杆与持握部位的止滑纹路,兼具操控手感与舒适性
Reach Adjust握距调整功能,可针对多种手掌尺寸个人化设定
Stealth-a-majig接头使安装简单无比
APEX XPLR后变速器
你要你的车够全能,那你就需要够全能的传动系统。Apex XPLR后变速器在宽变速齿域中提供滑顺的齿差,这些都和无可匹敌的链条稳定性和1x传动系统的简单性密不可分。在44T的12速大飞轮上,展现静谧且迅速地变速,深知你所需的一切档位。
产品特性
兼容所有最大44T的飞轮
使用Flattop平顶式链条
相容12速机械式Apex与Eagle指拨
离合器控制链条张力,提供稳定一致的变速性能
X-HORIZON纵置平行连杆结构设计限制所有运动方向在水平轴上,避免跳档,同时也减少了变速力道
APEX EAGLE后变速器
Eagle系列扩展到公路车上?现在一起摇摆起来!Apex Eagle后变速器在我们全部的12速 Eagle飞轮上,皆能展现静谧且迅速的变速,1x单盘特有稳链科技让链条时时保持在该在的位置上。它是我们最好的公路车与山地车两栖创新组合。
产品特性
兼容50T与52T Eagle飞轮
兼容12 速机械式Apex与Eagle指拨
使用Eagle链条
Roller Bearing Clutch滚柱培林离合器维持链条张力,提供一致的变速性能
X-HORIZON纵置平行连杆结构设计限制所有运动方向在水平轴上,避免跳档,同时也减少变速力道
Cage Lock导轮支架锁定科技使换后轮或链条安装更加快速
罗哥表示请给单盘再配个防掉链
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12配了稳链器,但只是单边的
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12今年这环意S20,看的太闹腾了……
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12要不是前面天天摸鱼骑游,至于这么紧张么。。。。
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12谈何甩开一大截。顶级套件是蓝厂更轻,可靠性就不说了(FK)。蓝厂在公路单盘上的确一片空白(瓜车不算),不用单盘也是因为前拨比友商的都好。
不懂就不要出来瞎bb,sram前拨玩不好才搞得单盘,当然单盘确实适合越野得山地车和越野得瓜车,至于公路,还是双盘的天下,shimano的前拨创新可以说甩开sram条街,无论山地还是公路
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12关于前拨这个话题,我曾经在一个国内著名自行车设计师直播时讨论过,他的观点是shimano真正牛的其实并不是前拨,而是牙盘盘片让他的上下链效率更高。至于前拨掉链?不存在的。两家差不多。
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12从我骑公路的第一天起,我用的就是38T单盘片配10-33T的12速飞轮,好用的不得了。我不知道你能骑多快,平地无风无法做到40kph的话,单盘真的够用了,我甚至想换36T的盘片,这样可以更好的利用飞轮上10-15T这六个档位
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13看得出来你是位素质很高的踏频骑手
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12期待快速铺货
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12单盘电变+机械,SRAM表示我卷不过你7071,我卷你tiagra
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12从最早姨妈路的特尔尼,altus,xt,tiagra4700,后面用nx,现在又用回来了4100,感觉相对于整车,变速套件是最不重要的。
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