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重磅!DAHON大行马甲线技术,带来折叠车创新革命
大行拥有四十年品牌历史,在折叠自行车领域不断改良创新,获得了500余项多国专利技术,全球大多折叠车,至少使用大行五、六项专利技术,具有大行基因。
自行车车架采用三角形设计,被公认为是最强、最稳固、最合理结构,行业标准,万变不离其宗。然市场上大多折叠车,为追求轻巧和紧凑,降低成本,采用单梁设计,折叠器铰链受力大容易松动,产生异响,甚至造成车架断裂,存在极大安全隐患
为解决单梁折叠车安全问题,大行韩博士带领研发团队,经数年研究,一项《带下管的补强拉索折叠车架》专利,申请成功。这根补强拉索,也有了全新的名字——马甲线,它赋予了单梁折叠车更强更稳的新生。
▲大行韩博士
大行折叠车好骑、好折、好携,因其优秀品质广受车友信赖。本在安全性能极佳的情况下,又精心开发出此项专利,在年度车型中广为应用。
单梁折叠车使用马甲线,车架变成稳固三角结构,改变了车架的受力分布情况,马甲线受力最大,折叠装置受力变小,不松动,使用寿命大幅提升,载重量大增,是身材高、体重大骑友的福音;同时整车纵向刚性提高15%-35%,骑行时车架刚性十足,蹬车的力,有效的转为推进力,减少能量损耗,骑乘效率更高;走线(刹车、变速、马甲线)在一起,简洁美观,毫不影响折叠动作。
2023年3月,韩博士重磅发布,在室内外科学对比测试中,装有马甲线的20寸折叠车,比没有装马甲线的快5%-11%,比普通山地车快7%-10%,比普通公路车快6%-10%,比品牌某布快25%-30%,遑论其他品牌折叠车。
2023年5月,在上海自行车展室外公开竞速挑战赛中,大行新型马甲线战车,一骑绝尘,速度快过大轮径车,表现令人惊艳。
加装马甲线,让车架更强、更稳、更安全,骑行速度更快,爬坡能力出众,是单梁折叠车的大跃进!
大品牌就是不一样,大行折叠车始终站在行业的高度引领行业,一直注重产品质量和安全,引领行业风气,保证产品差异化,肩负起绿色安全出行的重任,号召全行业都来使用马甲线。
马甲线既是质量安全线,又是生命线,现已成为大行大部分产品的标准配置,请知悉马甲线优点和好处,欢迎同业前来洽谈使用,侵权必究。
责任编辑:Qshuo
谢谢大家的意见,我们必须郑重解释一下,大行车增加了马甲线,载重量大增,整车使用寿命大幅提升,整车刚性提高15%,这些表现不容质疑。我们一共用45辆其他品牌车进行测试,发现我们加装马甲线的折叠车,钢度和速度都比他们好。我们公开举行的马甲线车型和山地车、公路车的比赛,也验证了这一结果。大行集团创始人韩博士,陆续发表4篇学术论文,也用科学数据阐述大轮车有一定的缺陷,他们没有达到应有的刚度和硬度。
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12请问一个问题,假设大行牙盘和飞轮的齿比和公路一样都是52t:13t,那么公路车踏频90是,时速可达46,你大行想比我快,你得踩成风火轮吧? 我没质疑你的质量,毕竟正经大牌子,我是不信你能比公路车快好吧
折叠车我跟在意简洁,因为更方便放尾箱,16寸的PBA661基本能保持28的时速了,完全够快了
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12像863这类的简洁还结实的车为啥就停产了捏
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12683.。。
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12我理解厂商谈论自己产品卖点的心情,但我不理解怎么测的,这个效率真能这么屌?测试过程呢?上下嘴皮一碰出吗?我还说我测试时我比某加查和某格高功率高呢
大行集团创始人韩博士,将陆续发表4篇学术论文(现已发表1篇),用科学数据阐述大轮车有一定的缺陷,行业上已经知悉很久了,他们没有达到应有的刚度和硬度,并提出改善意见,目前建议大家试试看。后续文章我们会注明大行折叠马甲线车,与改良过的大轮车的差别,及我们的优异性。相关请查阅大行官网韩博士论文。
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12有马甲线的20寸折叠车,比没有装马甲线的快5%-11%,比普通山地车快7%-10%,比普通公路车快6%-10%,比品牌某布快25%-30%…… 这哪是装的马甲线,这是电机吧?
自吹自擂,黔驴技穷的感觉:)
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12就是三角稳定结构,还马甲线
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12买过大行K3就有马甲线,我骑普通XC全避震山地(S-WORKS EPIC),一般能保持30,我骑气动公路(S-WORKS TARMAC SL7),一般能保持36,我骑大行K3,一般能保持26..好像没有比文章中说的比山地和公路快的样子呢
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12每次看着这个《博士》就ex
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12加上一根马甲线,比普通公路车快6%-10%???这牛X吹的有点大吧?
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12比普通公路车快6%-10%,这……这公路车得多普通啊?
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12示意图里马甲线真就一根杆儿?不能吧……
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