工程团队没有只是拿一只56码的车架走遍整个开发测试流程，然后妄想简单地将它等比放大缩小以适应不同身材的骑士。通过对车架各部分受力情况的大数据采集，使各种尺寸的Tarmac SL8在车架刚性、重量和骑行品质方面达到更好的平衡。这意味着几乎各种体型的骑士，在几乎各种类型路段，都能获得一致的骑行体验。

欢迎来到科学俱乐部

工程师、空气动力学专家、运动科学家和产品经理。这个团队几年前接下了一个几乎不可能的任务。之后，他们以一种从前几乎不敢想的方式，将气动、轻量化和骑行品质融合为一体，创造了这辆梦幻之车。

色彩故事——肾上腺素狂飙

骑士在车上感受到的那种肾上腺素狂飙的情绪，激发了Specialized对于色彩的灵感，全新Tarmac SL8的涂装设计为车架造型注入了新的能量和生命。设计团队开创了一种全新

的涂装技术，能够以尽可能少的涂料——以及重量——来达到我们想要的效果。例如岩层红车架，仅用非常少的涂料，创造出了一种华丽的动感。 

Specialized的高端涂料在表面能够呈现非常多的颜色，但同时因为材料品质、涂装方式和碳纤维裸架的关系，又能保持轻盈。内部团队通过一只又一只的车架来精进涂装方案，最终做到了让车架既缤纷，又轻盈——这可不是一件容易的事情。

高于性别，上万Retül Fits的结论

感谢Retül的伙伴们，让我们知道两位男性骑士之间的个体差异会比一男一女两位骑士之间的个体差异要大。性别本身并没有对特殊化提供足够数据支撑，这意味着为两种性别分别建立车架是武断和过时的。Specialized骑士们可以尽享Tarmac SL8的跨时代优势，无论性别。

生于竞赛

从Specialized建立的第一天起，骑士就是他们的老板。当Specialized决定进军欧洲车坛之时，并不是为了赢比赛——嘿，别逗了，他们爱死赢比赛了——但其实目标是和冠军车手们一起为更多人打造最棒的车。汤姆·布南、法比奥·坎切拉拉、彼得·萨甘们把Specialized的车投入常人无法想象的折磨中，再给予反馈，而这一切，让Specialized的车一代比一代更好。

Tarmac SL8的故事与之前并无二致。六边形战士——雷姆科·艾菲内普尔、黛米·沃林，冲刺手——法比奥·雅各布森、萨姆·本内特，还有古典赛专家以及爬坡手们，大家齐心协力投入到Tarmac SL8上，这辆梦幻战车的诞生离不开他们的血汗。

“一辆比其他车更轻的车，在陡坡面前是极其重要的。你可以感受到其中的差别，可能只有一到两秒，但对于赢得比赛来说绰绰有余。”

——雷姆科·艾菲内普尔，2022年世锦赛冠军

“不管是在弯道还是下坡，我都感觉信心十足。它给了我人车一体的感觉，真的很硬，也很好操控。骑上它，让我感觉自己进攻性更强了，随时做好进攻的准备，‘就是现在！’的感觉太棒了。”

——黛米·沃林，UCI女子排名第一

配置以及定价