回想刚入坑公路车的那几年，一万元出头最多买到搭配105套件的入门级碳车，而UT整车价格则要去到两万元左右，让曾是学生的小编望而却步。可如今时代变了，国产品牌的发展让众多车友能够以更实惠的价格买到性能更强、配置更高的公路车，一步到位不再是梦想。

没错，一万元出头就能买到的UT碳纤维整车来了！新晋国产品牌IREFOX火之狐发布了新款大组公路车，全碳车架搭配碳纤维轮组和一体把，更有禧玛诺UT大套加成，今天我们就来好好评测这台“年轻人的第一台UT整车”。

▲IREFOX火之狐推出的“灵狐”公路车

IREFOX灵狐有皓月白和暗影黑两款配色，小编非常喜欢这款皓月白涂装，阳光下会闪耀出珍珠般的青绿光泽，大胆搭配紫色logo，整车十分耐看，加大分。

▲炫酷的火之狐logo

如果说白色车漆像陶瓷，那紫色的logo则具有刀剑一般的金属光泽，刚柔并济，造就这台独具特色的IREFOX灵狐公路车。

IREFOX灵狐的车架管型并不算太气动，没有犀利的棱角造型，整体偏向于综合大组车型，这样既不会让整车过于笨重，也能照顾到刚接触公路车的新手，是比较平衡的选择。

有意思的是，IREFOX灵狐在下管和前拨挂耳处都预留了电线开孔，方便车友们后期升级安装电变，考虑比较周全。

▲不过话说回来，这车架造型还是蛮眼熟的

IREFOX灵狐采用时下流行的全内走线设计，通过适当加宽头管来容纳机械油碟所需的四根线管，车头造型简洁大方。

▲细致的漆面做工

为了照顾车架刚性，IREFOX灵狐的前叉并没有像爬坡车那样纤细，截背造型有助于提升气动性能，与车架衔接流畅，看着就很顺眼。

▲下沉式后叉肩，又一流行设计元素

▲连扭力值这些小细节都采用紫色涂装字体

IREFOX灵狐的立管采用NACA管型，为整车气动做出了小小贡献，三通背面则印有灵狐的名称——Nimble Fox。

▲D型气动座管

可能是出于成本考虑，IREFOX灵狐的坐垫选择难以服众，质量没有达到小编的预期，建议到手即换。据说厂家后续会升级更好的坐垫，我们拭目以待。

▲结实的车架后三角采用下沉式设计

▲立管贴合后轮，气动元素+1

▲为进阶而生

考虑到整车造型设计风格的一致性，IREFOX灵狐的五通没有做得过于粗壮，完全可以满足大部分车友对车架刚性的需求。

值得表扬的是，IREFOX灵狐在套件搭配上一点也不含糊，R8000牙盘、禧玛诺飞轮和链条，该有的全都有，丝毫没有降配，齿比搭配偏向休闲爬坡，对菜腿车友非常友好。

▲性价比超高的MT800碟片，又轻又好用

▲前后160mm碟片，制动力杠杠的。不过筒轴处标的22Nm令人迷惑，小编寻思车架这个部位也没法承受这么大的扭力

▲碳纤维低框轮组，拒绝傻大粗的高框铝轮

▲CST正新复古棕边外胎

▲前叉筒轴的对侧还设有对锁端盖，起到修饰作用

IREFOX灵狐标配气动一体把，线条凌厉，管型粗壮，十分具有战斗气息。

▲看起来十分硬朗的一体把造型。不足的是，一体把下方的垫圈刚性不足，容易变形导致骑行时发出异响

▲UT机械油碟手变头

▲灵动之狐

▲阳光下的IREFOX灵狐尤为好看

尺码方面，IREFOX灵狐提供49（S）、52（M）和54（L）三个选择，对于大高个来说可能不够，但对于很多女性车友来说就非常合适。

操控体验上，这台IREFOX灵狐除了车把略宽，上手还是非常容易的。得益于UT级别的油压碟刹套件，全内走设计几乎没有对变速和刹车产生影响，变速清晰准确，刹车反应迅速，这些小细节足以与大部分混搭套件的入门公路车拉开差距。

L码IREFOX灵狐加上一对R7000锁踏的重量在8.3kg左右，还有相当大的升级空间，搭配的轮组在摇车起步和爬坡时的刚性略逊一筹，好在舒适性不错，可以过滤掉大部分路面震动，比较适合休闲骑行。如果在后期升级中换上一对刚性更强、重量更轻的轮组，对整车的骑乘质感会有飞跃式的提升，但这得加钱。

骑行过程中，IREFOX灵狐的车架表现令人满意，舒适和刚性被调教得刚刚好，没有硬邦邦和软绵绵，足以应对大部分车友的功率输出，并且能带来相对平顺的骑行体验。如果要说不满意的地方，那就是头管垫圈太软，锁紧后会发生变形导致车头转向不够灵敏，稍微松一点又会导致骑行时垫圈异响，建议厂家后期更换垫圈材质。

以前总有人说，XXX元要什么自行车。如今一万元出头不仅能买到全碳公路车，更能买到搭载全套UT的IREFOX灵狐，性价比之高让人眼前一亮。如果你还在105和UT套件之间纠结，与其选择105和第三方配件混搭的万元公路车，不妨考虑下这台新款IREFOX灵狐，它的表现绝对超乎你的想象。

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