▲看起来十分硬朗的一体把造型。不足的是，一体把下方的垫圈刚性不足，容易变形导致骑行时发出异响

▲UT机械油碟手变头

▲灵动之狐

▲阳光下的IREFOX灵狐尤为好看

尺码方面，IREFOX灵狐提供49（S）、52（M）和54（L）三个选择，对于大高个来说可能不够，但对于很多女性车友来说就非常合适。

操控体验上，这台IREFOX灵狐除了车把略宽，上手还是非常容易的。得益于UT级别的油压碟刹套件，全内走设计几乎没有对变速和刹车产生影响，变速清晰准确，刹车反应迅速，这些小细节足以与大部分混搭套件的入门公路车拉开差距。

L码IREFOX灵狐加上一对R7000锁踏的重量在8.3kg左右，还有相当大的升级空间，搭配的轮组在摇车起步和爬坡时的刚性略逊一筹，好在舒适性不错，可以过滤掉大部分路面震动，比较适合休闲骑行。如果在后期升级中换上一对刚性更强、重量更轻的轮组，对整车的骑乘质感会有飞跃式的提升，但这得加钱。

骑行过程中，IREFOX灵狐的车架表现令人满意，舒适和刚性被调教得刚刚好，没有硬邦邦和软绵绵，足以应对大部分车友的功率输出，并且能带来相对平顺的骑行体验。如果要说不满意的地方，那就是头管垫圈太软，锁紧后会发生变形导致车头转向不够灵敏，稍微松一点又会导致骑行时垫圈异响，建议厂家后期更换垫圈材质。

以前总有人说，XXX元要什么自行车。如今一万元出头不仅能买到全碳公路车，更能买到搭载全套UT的IREFOX灵狐，性价比之高让人眼前一亮。如果你还在105和UT套件之间纠结，与其选择105和第三方配件混搭的万元公路车，不妨考虑下这台新款IREFOX灵狐，它的表现绝对超乎你的想象。

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