All-Road，是一个非常泛化的概念，以至于每一家厂牌对于这个概念的解读都可能大相径庭。然而，这些公路车都有一个共同点：那就是充满一头扎进山林野道，远离城市喧嚣的潜力。为了探寻这个领域，我们买了十台目前市场上最热门的全地形公路车，一起深入荒野中。

在我们成功从野外回到人类社会之后，我们也能够为你提供找到最适合你的全地形公路车所需的所有信息。

陡峭的悬崖、孤独的公路、橄榄树林、来自地中海的东风和一览无余的海景。加泰罗尼亚海岸的卡达克斯小渔村为我们此次对2023年最热门的All-Road的横评提供了完美的测试条件。当然，选择这里也是为了探索新环境、充分体验冒险并充分享受西班牙的甜蜜生活。

如果你仔细观察我们测试的All-Road，你会发现这种对行业传统的突破。这些“公路车”拥有了更多的功能，可以提供高达50mm的轮胎间隙、650B轮组、电助力和实体避震，为沉闷的公路自行车市场带来了一波王炸。这肯定能算得上是一场文化冲突，让人想起宁静海湾里狂野艺术家的集会。但行业的进步，一定是来自突破界限、尝试新事物和质疑陈规。在受到克雷乌斯角风景和超现实主义精神的启发之后，我们将让十辆充满潜力的All-Road在我们的横评中一决高下，所有这些车型都从不同的角度为我们提供了全地形这一概念的解读。在结果出炉之前，我们先来点开胃菜，了解一下All-Road这条赛道技能年来的发展，以及看看哪辆全地形公路车最适合你！

什么是All-Road？

鉴于这些弯把公路车都在从“传统”公路逐渐覆盖砾石路，你可能会问如何才能清楚地区分这些车型。举个例子，UCI Gravel世锦赛的冠军是用改装公路车赢得的。这么看似乎唯一真正的区别是出厂配备的轮胎规格。更令人迷惑的是，这些细分市场又被进一步划分为不同的更细分市场，而你又仍然会发现这些细分市场内的车型之间还会存在巨大差异。纯种竞赛公路车的设计目的往往非常明确，而All-Road却被要求尽可能广地覆盖车手用途。

那么，如何定义All-Road呢？由于我们测试的场景非常宽泛，这个问题肯定是有意义的，毕竟不同的品牌对All-Road这个细分市场各自有着截然不同的解释。当我们回顾自行车行业发展历史，往往能找到一些线索，但马拉松骑行、耐力赛或旅行自行车就一定是All-Road的老祖宗吗？别纠结了！All-Road不需要历史来认祖归宗，因为在现代公路车近年来发生了巨大的变化之后，它完全可以根据现代公路车的需求来更精确地定义。为了迎合新的地形、更激进的冒险精神、更广泛的使用范围以及对技术更加开放的态度和热情，我们自然需要一辆既能在沥青路上高速前进、又能够为探险和越野提供同时满足舒适性和多功能性的公路车。

其实完全没有必要再去缩小这个定义的范围，因为你买自行车时并不会为了碟醋而包一桌饺子，而是你的一桌饺子正缺一碟醋！这台车被赋予的某个标签并不重要。只要它能够满足你的骑行环境和需求就可以了。各种对车型的分类已经不再能作为一种导购，而就算一个类别内的自行车也可能有天壤之别。此外，自行车的分类也在随着车手的需求和行业内科技的发展而变化。更不用说在任何细分市场中，所对应的车型都会有好有坏。

适合你的骑行风格和骑行地形的自行车，以及那些让骑行感觉像一场艰苦的战斗的自行车！自行车类别随着骑手的需求和所使用的技术而变化。

此外，在所有细分市场中，自行车也都有好有坏。每个类别里，都有适合你的骑行风格和骑行路况的自行车，和那些让你的骑行体验生不如死的烂车！

▲路况不行？没毛病！骑上All-Road，让骑行乐趣不止在沥青路上

All-Road最重要的技术特征

事前注：All-Road首先是一台公路车，公路自行车必须要能在道路上发挥全部性能。如果这台车在柏油路上都感觉死气沉沉，那他骑起来一定不会有多大乐趣，而享受乐趣才是我们的首要任务。为了做到这点，你选择的车型也必须适合你的骑行风格。除了上述适用于任何公路自行车的基本要求外，All-Road还必须满足某些要求，使其即使在崎岖不平的砾石和鹅卵石道路上也能充满乐趣，同时还能兼顾舒适性和速度。以下配置对于All-Road至关重要：

最好的All-Road外胎

我们这次横评的平均外胎宽度为34毫米，这反映了All-Road领域的当前标准。配备38毫米外胎的SCOTT Solace eRIDE 10和配备47毫米宽外胎的RONDO Ratt CF是这其中的异类，从车群中脱颖而出。宽外胎可以缓冲振动，并且提供更好的抓地力，从而提高自行车的多功能性。我们不会在All-Road上安装任何窄于30毫米的外胎。而为了增加牵引力、耐用性和穿刺保护，大多数品牌会采用一类特殊的外胎，其中心具有光滑的胎面，胎肩上有微小的胎齿，真空胎系统并且拥有更坚固的胎壁。这种胎是重量、抓地力和穿刺保护之间的良好平衡。

▲中间提供速度，两侧提供抓地力。这种胎面花纹已经在All-Road上得到了证明

All-Road需要多少外胎间隙？

当然，这些越来越宽的外胎也需要车架有合适的间隙，更不用说目前许多All-Road还配备了挡泥板安装座。虽然挡泥板可以让你在通勤时保持车架的干净和干燥，但也需要在车架中留出额外的间隙。如果你想在未来几年顺应这一潮流，请记住这一点，因为你的车架需要足够的外胎间隙来容纳挡泥板和越来越宽的外胎。

平均来讲，我们横评的车型都可以在不装挡泥板的情况下容纳37毫米宽的外胎。目前来说任何小于32毫米外胎间隙的自行车都不能说是新潮的了，所以很幸运，所有参加测试的车款都符合要求。SCOTT Solace eRIDE 10 凭借50毫米的外胎间隙在这次横评中脱颖而出。这样离谱的容量只有最宽的砾石路外胎才能完全将其吃满。

All-Road的避震

根据地形的不同，宽外胎不足以吸收剧烈的振动和巨大的冲击。随着骑行时间的推移，这会导致各种各样的问题，会逐渐减弱的力量，造成身体疼痛，甚至会削弱你的骑行乐趣。

为了解决这个问题并让你在崎岖的地形上尽可能保持开心的感觉，许多品牌都提出了创造性的技术解决方案。从碳纤维车架的顺应性到内置在舵管中的可调节减震器、后上叉中的弹性体、超宽外胎的650B轮组以及可形变的碳纤维座杆。然而，更复杂的结构并不总是意味着更好。经过精心设计和制造的纯碳纤维硬叉车架也可以带来极致的舒适感。

▲Gravel福音！Specialized Roubaix 头管上方的可调节减震器不仅可以弱化路面振动，还可以为车手提供吸收大颠簸和冲击的避震

▲简约而有效！Wilier GranTurismo SLR 后上叉中的弹性体可以在不影响踩踏效率的同时化解路面震动

电助力All-Road

电机驱动的公路车，这有必要吗？没错，这确实是有争议的。然而，对于许多人来说，电机的助力是享受这项运动的唯一方式。这类车型最大的短板——增加的重量——也被厂商年复一年地优化。本次横评中的ROSE REVEAL PLUS搭载的马勒X20花鼓电机和SCOTT Solace eRIDE中的搭载的TQ HPR50电机是目前市场上最轻的电助力系统。

这些电助力车能否在提供足够的助力来为车手参差不齐的爬坡能力添砖加瓦，同时还不会对操控造成任何负面影响，并且还能在超过25公里/时的助力限速外依旧好骑？我们对这两款电助力All-Road进行了测试，看看它们究竟是能扩大你的探索版图，还是进一步限制你的脚步。

▲你能看出这是一台电助力公路车吗？这很难评！ROSE REVEAL PLUS可以说是一款隐形的电助力公路车

全能公路车

为了能够应对所有路况，All-Road应该具有多功能性和适应性：

行李包和挡泥板的安装孔位扩展了公路车潜在的使用范围。无论是通勤、旅行还是冬季骑行它都有了胜任的可能。它可以让你针对不同的应用场景来优化单车的配置。在这点上Argon 18 Krypton表现出色，在所有可能使用到的位置都配备了安装孔位，下管上非常方便的储物空间和可容纳最大40毫米外胎的空间。由于下管做了开口，你可以随时将工具、备件和应急食品放在触手可及的地方——这真的阿妹子嘤！

一辆好的公路车就像一双好鞋一样——一定是合脚的。因此，最好的公路车必须要满足你的需求和骑行风格。为了让你在寻找那台对的车时更容易，我们还是需要向你介绍几种车手的风格类型，并将这些分类与横评中最适合的All-Road相匹配。如果你能确定自己的风格是其中之一，那么你就会知道购买时需要着重关注哪些内容。

经验丰富、渴望对抗的车手

你虽然内心住着一位狂热的赛车手，但是却寻求更多的舒适性、抓地和防刺保护？Wilier GranTurismo SLR、Parapera Atmos和 MERIDA SCULTURA ENDURANCE 9000是参加横评的几台All-Road中最适合的几款，它们明显针对高速工况进行了优化，但仍然处在All-Road的范畴。凭借更激进的骑行姿势、更大的传动比、大量的碳纤维配件以及在安装孔位或其他功能形式上尽可能少地增加重量，这几款车型的整备重量都没有超过8公斤。它们战斗的外观可以作为你拉爆自己地动力，但灵敏的操控需要经验丰富的车手才能在道路上充分发挥其潜力。在舒适性方面，因为需要更加注重高效的动力传导，这几款全地形公路车的缓震效果都是全场最低的一档。

探险家

每一个探险家都需要一个安全的港湾，每一次探索未知的旅程都需要一辆可靠的越野车。同样，公路骑行探险家也需要一个忠实的伴侣，一台能够应对一切路况的All-Road，可靠、舒适、稳定、多功能，并为所有可能发生的情况做好准备。这样的车应该有很多安装孔位（比如 Argon 18 krypton）、更加直立的骑行姿势和非常好的骑行从顺性（比如Trek Domane SLR 7 AXS Gen 4）。探险家的All-Road当然不可能是最轻或最快的，但一定足够耐用，可以应对崎岖的野路和蜿蜒的小径，同时提供足够的舒适度，让你即使在坐垫上度过漫长的一天后也能保持活力继续前进。齿比范围还应提供足够大的跨度，以便轻松地在满载状态下进行陡峭的爬坡。除此之外，还需要一些有用的小功能，比如集成储物空间等等。

需要电机辅助的爬坡羚羊

一台可以让你放空自我，弥补体能上的差距，或者只是简单地让你骑得更远爬得更高的自行车。SCOTT Solace eRIDE和ROSE REVEAL PLUS等电助力All-Road为所有需要或想要一点帮助的车手拓展了视野。为了尽可能减少对操控的影响，厂商寄希望于轻型电机，例如由250至500 Wh电池供电的MAHLE X20或TQ HPR 50，或者其他具有节流输出功能的低功耗小型电机。到目前为止，轻质电机已经可以小到在自行车上几乎看不见的程度了，有些车型甚至需要仔细观察才能发现你正在骑的是电助力。此外，所有参与测试的电助力车都可以为那些更长距离的骑行选择额外的外挂电池。

纯小白

任何刚接触公路车且不太了解公路车的发展趋势，因此希望做个“未来战士”的，我们强烈建议你选择All-Road。它们的多功能性、舒适性和相对直立的骑行姿势使它们特别适合新手。非常关注直线稳定性和可预判操控性的All-Road是最佳选择，这类车型提供了很大的操作容错空间。齿比范围足够宽，让你轻松应对爬坡，这样当路线变得陡峭时，你就用不到下车推行。作为小白，你可能不想花大钱购买旗舰车型，因此你应该尽可能选更好的车架作为起点和基础。入门级的套件可以随着你能力的进步而升级。Pinarello X似乎可以满足所有这些要求。

高山和大海都沐浴在夕阳的余辉中。但你的大腿却还在燃烧，此时你的心已经飞到巷尾小餐馆的菜单上了。此时从左边吹来的一阵强风把你和你的爱车都无情地刮倒摔在了地上，立刻把你的思绪从炸肉饼和啤酒拉了回来。哎呦卧槽——这条测试路线上总有让你措手不及的地方。

规划All-Road多的测试路线并不像听起来那么容易，因为它必须涵盖各种条件和地形，并且还要在这之中保持合适的平衡。我们选择了80/20的比例：80%沥青路——有些是平整的新路，有些是粗糙的坑坑洼洼的老路。剩下的20%是砾石、鹅卵石和硬土路。所有的路面还包括了陡峭的爬坡、高速下坡和高速弯角。在欣赏令人叹为观止的山景和海景同时，对人和车来说都是一次挑战。对于我们来说，All-Road路线还意味着美好时光，让你的思绪漫游、让你去探险、以及体验甜蜜的生活。当然，测试路线也必须为这样的美好时光提供慷慨的帮助。一条孤独的道路蜿蜒穿过橄榄树林中的达利故居，中途可以欣赏到地中海的景色，在经过一系列高速爬升和下坡之后，最终到达西班牙最东端的一座偏远的灯塔餐厅。爽！最重要的是，猛烈的侧风、锋利的岩石、松散的砾石，以及每晚喝完酒吃完西班牙海鲜饭后的回程之旅都让我们兴奋不已。这条测试路线，跟我们的测试车一样丰富多样充满惊喜。

什么车才是最佳All-Road？

想要在我们编辑部中摘得最佳All-Road桂冠并非易事。使用场景、骑行风格、路况太多样化了。在此基础上，还要有许多有用的功能、创新进步和经过深思熟虑的可以被拿来比较的整体概念。而且对我们来说同样重要的，是骑行乐趣！这些车型经过优化设计和配置搭配，来应对厂家对其的预期用途，并且能够让车手在骑上他时就愿意加倍付出努力，最终带来完美的骑行体验。

2023年GranFondo横评最佳All-Road：SCOTT Solace eRIDE

▲SCOTT Solace eRIDE

它拥有最多的骑行乐趣、最均衡的应用场景和最高水平的整体设计。在此次横评中没有任何车型能在方方面面都表现出色。SCOTT Solace eRide凭借其全能型、精心设计的各种功能、帅气的外观以及无穷的骑行乐趣，甚至都说服了我们团队中质疑电助力的编辑们，最终获得了当之无愧的胜利。超棒！

最值得购买All-Road：MERIDA SCULTURA ENDURANCE 9000

▲MERIDA SCULTURA ENDURANCE 9000

美利达用一种运动风格的方式来解读All这个词，并给出了SCULTURA ENDURANCE 9000这样一个符合其设想的答案。高端的配置配合着车架本身锐利的提速性能、灵敏的操控、时尚的外观和中等偏上的骑行乐趣，而且价格还低于平均线，显然SCULTURA ENDURANCE 9000是一款明智的选择。

在All-Road的赛道上，没有人任何两台同质化的车。不同的品牌从不同的角度探讨All-Road的发展方向。他们采用不同寻常的技术解决方案来增加舒适度，并且在集成电助力上也非常谨慎，所有这些都为广泛的All-Road市场提供了自己独特的诠释。作为消费者和车手，这简直是好时代！毕竟更广大的公路车市场一定需要给消费者更多的选择。不过幸运的是，你永远不会是孤独无助的，持续关注我们，我们不定时的大横评会帮助你解读各种不同的车型，指导你找到最适合的全地形公路车！

责任编辑：Avalon