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国产气动之巅!全新BROSS ZENITH正式亮相

10月26日,BROSS在上海嘉定福朋喜来登酒店召开新品发布会,正式公布全新ZENITH系列气动公路车,给所有到场嘉宾带来大大的惊喜。

新款BROSS ZENITH的原型车早在今年上海展就已经与大家见面,在这半年时间里,BROSS不断打磨产品,在实战中改进细节,最终为我们呈现出这台完成度极高的纯气动公路车。

上一代BROSS ZENITH还是追求轻量化的综合车型,稳定可靠但不够惊艳。如今的ZENITH发生了翻天覆地的变化,全面拥抱气动化潮流,成为国产品牌中一款独具特色的产品。

▲BROSS邀请了众多经销商、赞助车手、KOL等近百名嘉宾来参加本次发布会

步入展厅,最吸引眼球的竟然是BROSS ZENITH的涂装。多,实在太多了。

▲看得出BROSS有在涂装方面下功夫,颜值也是战斗力的一部分

▲谁能拒绝猛男粉?

▲本次发布会的主题非常霸气

▲主持人为大家介绍BROSS赞助车队

在产品研发过程中,BROSS并不急于将新产品推向市场,而是会让一线车手在赛场上测试产品,听取职业运动员的意见并加以改进,例如我们熟知的李宁之星洲际自行车队,车队中的牛益逵便是骑着未上市的BROSS ZENITH随国家队出征环广西。

▲平潭国际旅游岛-BROSS女子力量车队来到现场,她们是BROSS最美的代言人

▲发布会上的小点心

介绍完毕,BROSS负责人权陈上台为大家讲解新款ZENITH的技术特点。本次发布的BROSS ZENITH有两个型号,分别是标准版ZENITH和高模版ZENITH PLUME,后者在提升性能的同时减轻了车架重量,整车配置更高,是上赛场的不二之选。

▲除了宽大的气动前叉,BROSS还提供较轻的常规前叉,考虑十分全面

▲设计手稿

不谈价格都是耍流氓,发布会上公布的BROSS ZENITH价格还是蛮有诚意的。标准版ZENITH暂不提供车架组零售,搭配机械12速禧玛诺105套件和铝合金轮组的零售价为14999元,换上SRAM Rival eTap AXS或105 Di2套件后零售价来到18999元,如果用上禧玛诺R8170套件则需要22999元。

高模版ZENITH PLUME车架零售为15999元,整车标配碳纤维轮组,Rival eTap或105 Di2零售价为26999元,搭配Force eTap或UT Di2零售价为35999元,而最顶级的版本搭载Red eTap或DA Di2,配备CeramicSpeed终身质保版OSPW大鸡腿导轮、陶瓷中轴和具备SLT技术的碗组轴承,零售价来到了51999元,看起来甚是诱人。

▲现场抽奖活动直接送出队版车架

▲ZENITH PLUME也走一台,抽中现场选涂装配色

▲嘉宾合影

接下来聊聊配色,标准版ZENITH共有八款基础涂装,分别是雾霭黑、珍珠白、乌金绿、烟霞粉、赤焰红、深海蓝、浅海蓝和迷踪绿,多到桌子摆不下,凑近看能感受到涂装细节做得非常不错。

高模版ZENITH PLUME的配色则相对保守,有碳影黑、冰魄白、银霜灰、深黯灰、深黯蓝和湛蓝流金六款涂装,满足车友们的不同喜好。ZENITH的每款涂装都各具特点,实物很好看,据了解,BROSS未来将在官网上线涂装系统,解锁更多配色方案。

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▲BROSS ZENITH有一个巨大无比的五通,采用BSA螺纹中轴,支持机械内走线

ZENITH PLUME的五通带有CeramicSpeed涂装,这可不是随便印的,作为中国首个原厂搭载CeramicSpeed配件的整车品牌,BROSS为高模版整车标配CS家的陶瓷中轴、碗组轴承以及霸气十足的后拨导板,并且均为终身质保版本,一步到位,诚意满满。

▲BROSS ZENITH搭载全内走一体把,上把位两端抬升,握手变趴上把应该会更舒服

▲宽大扁平的后叉,立管配合轮胎做了内凹设计,支持32c外胎

▲粗壮的管型

▲隐藏式后夹器设计

虽然没能安排试骑,但现场有很多不同涂装、配置的整车可供观摩,经销商们纷纷开始研究哪个搭配更受欢迎。

▲现场开直播为车迷粉丝讲解新品

▲你喜欢哪款涂装呢

▲将UCI规则运用到极致的宽扁头管设计

▲标准NACA气动管型,上管则纤细扁平

▲刀锋一般的气动前叉

▲气动一体把

▲令人愉悦的小细节

▲裸碳涂装

▲BROSS BCD-5碳纤维轮组,框高55mm,搭配马牌GP5000外胎

▲诱人的大鸡腿

▲后夹器安装效果

▲车架尺码印在五通处

全新BROSS ZENITH是一款很有意思的产品,有着极致的气动设计、多彩的涂装和不俗的实战表现,更重要的是,BROSS满怀诚意,认真做产品,有实力有情怀,让人感受到一个中国品牌对产品力的不懈追求。接下来,ZENITH能否成为爆款一战成名,就让我们拭目以待吧!

责任编辑:CC

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  • 热门评论
  • hansontian 2023-10-26 23:09

    车是好车,就是高模定价太贵。捷安特美利达顶级车架不过比它贵三千块钱,不是国产不能卖这么贵,人家毕竟是多代迭代,不断优化气动设计和碳布排列,还有大环赛的检验。高模车架要是和seka定一个价,再py一下到一万出头,价格对标adv pro,还是很不错的。

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    • CarsonKnown 2023-10-27 02:57

      跟Scott foil比就是半价

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    • kingfar 2023-10-27 10:09

      你别拿官方定价跟捷美的渠道价比啊~捷安特顶级 propel adv sl零售版车架官方定价108000新台币,折合人民币24,364.80,国内官方定价我没查到但也差不多是这个区间。要拿官方定价和官方定价去比才有意义~

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  • raingenius 2023-10-27 08:28

    希望国产厂家在车架几何里能增加“上管中心点离地高度”这一测量量,没这项数据对于我这种短腿想骑气动车型的人非常纠结,不知道会不会卡档,希望改进,谢谢。

    来自微信
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    • kingfar 2023-10-27 10:11

      同意~

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    • (ˊˋ)秋霞 2023-10-28 15:24

      官网上bross有的车款有,有的却没有

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  • Shadow_CC 美骑编辑 2023-10-27 01:40

    现场样车都是气动前叉;没提到车架重量,高模版不低于1000克;座管不支持正反装,提供直头和15mm后飘;把组走线结构暂时不清楚,应该可以通过定制碗组盖兼容acr

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    • (ˊˋ)秋霞 2023-10-27 12:56

      1.之前前叉夹器有个整流罩还有没有?2.车展是德国Syntace的磁吸扳手桶轴杆,还有没有?3.坐杆坐垫夹怎么装的?是不是只支持金属导轨的坐垫呢?

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    • Shadow_CC 美骑编辑
      回复(ˊˋ)秋霞
      2023-10-28 12:40

      整流罩现场无,可能取消了;桶轴工具有;坐垫当然支持7x9的啦

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  • AIR_FORCE 2023-10-26 22:14

    浅海蓝和迷踪绿 涂装好评,感觉高模版的涂装还不如标准版好看;BSA中轴好评;32c胎容好评;气动前叉太宽了,感觉常规前叉看起来更协调,但实车没看到有配常规前叉的;好像没有写重量数据;座管看起来支持正反装?把立可以换ACR系统吗?如果支持ACR,我感觉我要换车了,哈哈

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    • Shadow_CC 美骑编辑 2023-10-27 01:41

      回复在上面

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    • AIR_FORCE
      回复Shadow_CC 美骑编辑
      2023-10-27 07:06

      哈哈,估计不说重量就是不太拿得出手。不过1000g这这种量对我来说倒是无所谓。只要车头碗组直径够,3D打印个碗组盖上ACR就方便了。非常感谢。

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  • murshells 2023-10-30 16:03

    某宝没见有卖的,二手市场倒是有几个倒爷在折腾……

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  • 全部
  • otherguy 2023-11-01 11:43

    这价格可真“诚意”当然,厂家也可以说“贵不是我的原因,是你的原因”。

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  • 竹哥二号 2023-10-29 17:45

    全篇不提重量以及省多少瓦,水文

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  • duty3 2023-10-28 20:54

    气动车几何表里没有standover是不行的

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  • 刘子光 2023-10-28 06:50

    相当不错,国产品牌做的很不错的

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  • ADHDmania 2023-10-27 23:43

    这气动架子样子不错,粗大的风格是我的菜。腕组还是cermaic speed的SLT培林?真的?这培林就要2K人民币了,这么下成本?

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  • 队长别开枪!是我 2023-10-27 15:44

    S&M两个尺码,stack/reach居然1.4+?

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  • (ˊˋ)秋霞 2023-10-27 12:53

    小红书有科普了,很像奥地利品牌simplon的pride

    图片评论来自美骑手机客户端

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  • 自在1999 2023-10-27 11:19

    写了价格,没提重量,一样是耍流氓。

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  • kingfar 2023-10-27 09:52

    这气动车颜值确实是长在很多气动爱好者的心吧上了。不过BROSS这牌子也确实是不太了解~

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  • 念阿弥陀佛 2023-10-27 09:03

    这个车架卖15999元?

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