HYBRIDIZER 这一次给我们带来了搭载八方M510中置电机的 HYBRIDZER SANN 的eMTB整车。这也是 HYBRIDIZER 自家首款高转点设计（High-Pivot：主转点移高到五通、链轮上方位置，并且使用张紧导轮减少踏板回击、改变链条走向的一种避震设计）的电助力山地车架和八方M510中置电机的组合搭档，它能给我们带来怎样的惊喜和享受？让我们一起静态赏析之后赴一场速度与激情并存的eMTB骑行之旅。

整车配置：

车架：HYBRIDIZER SANN 高转点车架

电机系统：八方M510中置电机 额定功率250W

电池：48V15Ah 720Wh 碳纤维外壳 支持6A快充

前叉：Intend EDGE 

后胆：Ohlins TTX air

把组：Renthal Fatbar carbon

轮组：NEXTIE 碳轮

刹车：Shimano XTR

外胎：前 Maxxis Minion DHF  后 Maxxis Aggressor

套件：SRAM XX1

链条：sumc ebike专用

HYBRIDIZER SANN目前以车架组形式售卖，给DIY玩家更多的自由选择。

静态展示

Hybridizer SANN 搭载了250W的八方M510中置电机。为了能够让车手拥有一个更加平稳可控的骑行体验，八方将转子以及分段定子进行优化升级同时采用了镁合金外壳将重量控制在了2.9kg，强劲的电机可以输出高达95N.m的动力。电机三点固定非常牢固且布局合理，很好地平衡了整车重心和五通高度。为了不破坏下管的整体性，达到更好的整车视觉美观度，电池充电口也集成在电机前端，用黑色胶盖防护，非常隐蔽。

Hybridizer SANN上所搭载的M510中置电机是八方和Hybridizer进行联合深度调校的定制程序，并且充分吸取专业车手、资深山地玩家的建议和意见持续优化动力曲线，经过特别调校的骑行程序配合高精度的扭矩传感器带来极佳的骑行感受。说到这里，前所未有的电机联合调校已经让小编开始跃跃欲试了。

Hybridizer SANN 的车架上有诸多富有巧思和创造性的亮点设计，最大的亮点是采用了高转点设计。高转点设计是时下主流大牌高端山地车相当流行的避震解决方案，例如TREK、Norco、Commencal、GT、Devinci等等。与传统悬架相比，高转点悬架的后轮轨迹在初段的时候有较大的向后偏移量，这使后轮的初段移动轨迹能够更加顺应路面冲击力的方向，从而使后悬架能够更加灵敏有效地处理从路面传递过来的冲击。

Hybridizer SANN 采用了超轻碳纤维外壳的封闭式电池设计。与传统的铝合金外壳电池相比减轻约500g的重量。BMS电池管理系统的48V15Ah 720Wh电芯不仅有着3.4kg的轻量化优势，还支持6A快充。小开口下抽的电池安装方式，不仅给电池带来了可靠的固定和保护，还带来了良好的前三角刚性和重量优势。

有没有发现 Hybridizer SANN 整合了车架储物系统？没错！车架上管采用特殊的管型设计以便放置便携气筒以及备用内胎；车架的中管处还内设了一个黑色小型储物盒，塞一些能量胶或小物件不在话下；同时低重心车架的后胆设计可以轻松地放置大容量的骑行水壶。小编再也不用“负重前行”了，这可是长距离骑行爱好者的福音啊！

Hybridizer SANN 车架自带的高转点特性，使得在较高的抗蹲值下也不会导致增大脚踏的回击量，这也意味着可以在享有最佳的踩踏效率的同时，下后悬架依然能够保持非常灵敏的状态。

Hybridizer SANN标配了仅重592g的轻量化3A充电器，如果没有太多物资装载需求，这个充电器可以直接放在上管的车包里，一瓶功能饮料的重量小编觉得随车携带也不会有什么压力。当然 Hybridizer 还准备了氮化镓（GaN）6A快速充电器以供我们选购。据官方称这款氮化镓快速充电器可以带来高效率低损耗的6A大电流输出，最快约1.5小时可给电池充至80%。eMTB的快充时代要来了？