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G 是Gravel,G 是G major|Voice Gmajor砾石车架
年初我们发布了优美的G大调砾石车架,经过这几个月的排期生产,现在终于可以发售了!各位已经预定或者对G大调感兴趣的朋友们久等了!正式发售的G大调车架与发布时的版本有些许的不同,但优雅与性能依然是它掩饰不住的气质。
下面,我们来介绍G大调的技术与特点:
关于Gmajor名字的由来
巴赫的G大调前奏曲它的旋律把苦涩的情绪变成了一种美好的体验,让人们有机会去体会生活中的真谛。这与骑车非常相似,车手们在经过漫长而痛苦的攀爬骑行,到达山顶终点的时候,壮丽的美景和心中的成就感将骑行中的艰辛化成甘甜。
我们在为命名这款砾石车的时候,巴赫的G大调给了我们灵感,这就是这台砾石车名字的由来。
探索我们一直是非铺装路面耐力骑行的推崇者,与我们的同伴分享在非铺装路面骑行的乐趣。虽然我们也热衷竞赛,但在竞赛之外,我们非常享受在自然环境里自由地骑行。去未知的道路,踏足未曾抵达过的目的地,路途上未知的景象和经历吸引着我们去探索,而生命本身就是一场探险。
G major为探险骑行而来。
轻盈的,优雅的,功能丰富的,性能优异的。——这是我们给G major设定的方向与调性。
轻盈的
▲车架仅重790g/51码VG1涂装(不包含附件)
优雅的
纤细而优美的管型搭配古典字体贴标,涂装配色的灵感来自砾石路面,梵高画作里的丝柏树,爱马仕橙色皮具与赛车以及我们骑车时候遇到的壮丽景色…
功能丰富的
▲丰富的车架挂载孔位(上管上方、下方、竖管、下管内侧、下管近BB位)共14个固定挂载孔位
▲与自家的VFV车包完美搭配
可拆卸式挡泥板/货架安装孔位
车架和标配前叉勾爪采用了带有装载孔位的可拆卸式金属件,摒弃传统车架上开孔埋金属件的思路,避免因金属件损坏造成的车架连带损伤。减少了车架开孔埋金属件的堆料区域,车架得以减重并提升了滤震性能。
优异性能的
▲冲击优先(Impact Strength Enhanced)设计原则
针对非铺装路面的使用环境,改变车架开发通常的刚性优先或强度优先原则,通过适度缩小管径并调整管型,以达到在不增加重量的前提下加厚车架壁厚的结果,从而改善下管后叉这些部位对抗单点撞击的承受能力,以及车架整体的冲击耐受能力。使车架在发生摔车的情况下更大概率保持完好。
▲车架滤震区域划分系统SAS(Shock Absorption System)
扁平上管和后上叉和竖管低端构成的上部减震区域,这三个部分的管型采用扁平化设计,构成一个大的减震区域,让底部传来的震动得到有效过滤,为车手减少震动。
精致的小配件们~
碟刹夹器固定螺丝来自钛合金螺丝专家——S-PARTS。
▲可拆卸式前拨挂耳、轻量化碟刹转换座、UDH尾勾
▲所有的技术都是用来呈现艺术的
在你想要了解Gmajor的几何,准备入手之前,请先考虑一下自己内心的真正需求以及自己的使用场景,这会让Gmajor在你手上更能发挥它的性能。
瓜车既没有公路车的快速,也没山地车的越野性能。起初,我们对这个产品的定义就是一台有一定挂载能力的闪电crux,同时兼顾公路骑行和轻度越野场景。
但是,当我跨上这台车的时候,略长的reach、较短的把立长度、稍大的bbdrop却产生了奇妙的化学反应——它的骑乘表现远比我那台短轴距的纯种公路大组车要安稳得多,但是短把立和短头管却又令它有着恰到好处的灵活性。相比骑在公路车上时刻产生的想要骑更快的冲动,骑着这台车上则是一种享受——一种来自于几何和操控上的舒适感,使人产生能骑着它很久很久的感觉。
此外,790g的车架重量、对公路双盘曲柄、前拨的兼容性,使得它能跟得上任何一次公路集团骑行,而额外的挂载能力则令它完全可以胜任偶尔的骑行出游和长途骑行。
G major是一台能带你到达公路、山野、草原和荒漠的自行车。我们衷心希望您能如我们一般享受骑在这台车上的时光,并且将这种快乐传递给您的旅伴。 我们为非铺装道路和铺装道路的不同使用场景推荐了两种Sizing建议,让你充分享受G major 带来的骑行乐趣。
G major车架组标配的VFV ADV碳纤维把立是专门为内走线车架设计的整合式内走线把立,提供车把内走线+把立内走线,以及车把外走线+把立垫圈走线两种方式的走线方式。把立的组成部件(本体,顶盖,前盖)均是由100% 单向碳纤维制成,这让整支把立有一个稳定且轻量的结构,在扭转和侧向刚性上有出色的表现,并确保转向和加速的立即响应。 为进一步减轻重量,所有螺丝都来自钛合金螺丝专家S-PARTS定制的球面钛合金螺丝,配合同样是球面的把立锁紧接触面,确保螺丝锁紧受力均匀。
▲VFV ADV碳纤维把立,使操控系统更加完善,提供响应灵敏,带来鼓舞人心的骑行体验
GoodRiding!
有不少Bikepacking玩家向我们描述他们自行车驼包旅行的经历,仅凭自己驱动自行车进行长途的旅行,他们需要带上很多行李,有挂载孔的前叉是他们出行的必需品,因此,我们为这些硬核的Bikepacking玩家准备了VFV ADV探险前叉:
专为自行车驼包旅行和探险骑行而专门设计的碳纤维前叉。便利地安装载具及可调高度结构以适应不同车架。无论是骑车旅行还是探险之旅,它都是你忠实的好伙伴。VFV ADV探险前叉为自行车旅行者和不同的车架提供了更轻更可靠的选择,叉脚可调的转换座可以转换前叉高度以适应不同车架的几何。载具安装孔让自行车旅行者感受到出色的便利性。
单边3个载具安装孔
挡泥板安装孔
可通过叉脚转换座调节前叉高度与偏移值
轴心规格12 x 100mm
兼容140mm和160mm碟片
最大胎容700 x 50mm
好车需要好轮组,业内知名品牌非凡速度EXS与我们共同开发了专为砾石骑行的轮组UNBOUND-30!
让产品在其使用环境发挥出优异的性能,正因这共同的理念,我们在规划UB30时就定下了它能胜任硬核玩家的能力。
轮圈优化
▲UNBOUND,意为“解开束缚”
根据我们的实验,在搭配带有齿状胎纹的宽胎时,轮圈框高对风阻的影响并不大。UNBOUND 30mm的框高可以使轮圈更加轻量化,带来灵敏的响应速度以及灵活的操控性能。免胎垫轮圈设计,可以为每组轮组节省20g真空胎垫重量。在面对复杂的OFF-ROAD路况时,加速反馈更灵敏。
且大部分情况下gravel为非竞速骑行,降低轮圈高度带来的重量优势加速启动,对比提升气动性来得更加重要。
冲击优先
没有谁想被自己的车子抛在野外。我们使用有限元分析针对gravel路况和无勾轮圈优化碳纤维排叠,在减轻重量的同时保证强度,让UNBOUND-30应对各类地形时,保持极高的可靠性。
无钩车圈
▲轮圈内宽:25mm 胎容量:28~45mm
符合ETRTO标准的无钩真空结构,最大胎压为73psi(5.0 bar),轮圈可以进一步轻量化,搭配宽轮胎和低气压,可以让Gravel轮组舒适性和通过性优势最大化,满足多种骑行环境的使用需求。
AR-24花鼓
花鼓是不可或缺的一环,轮组采用自主研发的AR-24花鼓,花鼓内为大尺寸瑞典原产SKF轴承,提高冲击载荷,在高强度的使用环境下,可以更长时间保持润度;搭配钛合金塔基,更硬更强,无惧啃咬。
Sister-Driver专利棘轮
优化了花鼓侧棘轮造型,轴承以及轴心受力,单边衬套弹簧结构可以提供更均匀的推力,在更小的棘轮阻力下便可实现棘轮啮合。
▲UNBOUND-30产品数据
旷野在召唤,与G major 奔向旷野吧!
Gmajor车架组售价12800元包含:G major车架/VFV Deep-V坐杆/VFV ADV 内走线把立/前叉
VFV ADV前叉售价1680元
EXS UB30轮组售价6480元
*VFV ADV前叉非G major车架标配件,需单独购买。
我们也即将上架美骑天猫旗舰店和单车街,敬请期待!
责任编辑:Leorao
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