从诞生以来，SCOTT PLASMA RC在铁三赛场上取得了傲人的成绩。而现在，他的兄弟产品计时赛赛车PLASMA RC TT行将上市。

关键信息

空气动力学性能

为了尽可能降低风阻的影响，SCOTT使用计算流体动力学(CFD)来确定最有效的管型构造，这样的方案并不是唯一。于是研究人员又将这些方案置入风洞中——进行现实验证，最终得到当下的最优解。

出色的稳定性

为了优化骑行稳定性，在几何上PLASMA RC TT的前叉偏移量微微缩短，并将轨迹量增加了5.2MM，这使得车手可以在车上轻松并且长时间的保持空气动力学位置。

高度整合性

新款PLASMA RC TT的头管非常细。SCOTT工程师为开槽车头碗组创造了一项专利设计，允许线缆直接穿过车头碗组，而不是环绕在它周围。这消除了围绕车叉的线缆间隙，同时也允许其使用较小的上轴承。因此头管可以比以前更窄，这降低了自行车的迎风面积减少了阻力。这种设计还可以更轻松地拆卸前叉和车把，更方便运输。

灵活的可调节性

灵活的可调节性可以尽可能满足不同车手的需要，帮助他们进入最佳位置得到最高的骑行效率。为此，SCOTT和世巡赛车队帝斯曼芬美意合作，通过队员的测量数据，定义了最佳的可调节范围，并对座舱进行了相应的设计。新的座舱具有可互换和可调节的部件，可在多个轴上提供非常高的可调节性。

通过以上种种，新的PLASMA RC TT车架组比之前的版本轻12%，并且实战中在40KM的计时赛中快了33秒。SCOTT自豪地称之为“这是我们制造过的最快的自行车”。

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责任编辑：Leorao