实验室测试

我们参观了Schwalbe的内部实验室，并对外胎进行了测试，以了解其橡胶表面背后的成分。滚动效率以及抗挤压和穿刺性能的标准化测试给我们提供了很好的参考值，使我们能够直接进行对比。尽管如此，它们仍然是实验室的数值，并不一定能反映外胎在当地小径或远处碎石路面的性能。尤其是在砾石骑行中遇到的各种状况下，在实验室里复制现实世界的条件是相当艰难的。

▲Schwalbe实验室让我们测试滚动效率以及在可重复条件下测试抗挤压和防穿刺性能

2023年砾石外胎大组评测的亮点

速度砾石外胎

对于速度碎石轮胎，我们只有一个优先事项。你不会在这里发现任何妥协或越野性能，因为这些轮胎都是关于速度的，除了速度之外什么都不考虑。无论是公路、硬装、沥青还是碎石路，这些款式都是不可替代的。

·Challenge Gravel Grinder

·Continental Terra Speed

·MAXXIS Receptor

·Panaracer GravelKing SK+

·Pirelli Cinturato Gravel H

·Schwalbe G-One RS

·Specialized S-Works Pathfinder

这里显然优先考虑的是效率，这一点在观察外胎时就可以得出。浅齿的胎面和光滑的纹路不仅使这些外胎成为速度狂的理想之选，而且其中一些外胎仅作为后轮胎使用也能够做到出色的表现。我们的速度之王是Schwalbe G-One RS：滚动阻力仅为12瓦，是测试场中速度最快的外胎，并且有着激进的胎肩齿纹，所以有着强大的越野抓地力。

综合砾石外胎

一切都只是平均水平还是真正的全能选手？尽管这些外胎被称为综合型轮胎，但它们并不完全相同。在这里，它们的外胎种类繁多，从效率方面几乎涵盖了速度竞争到极强抓地力的外胎。也就是说，全能型选手无法真正与领域强项的选手竞争，尽管它们在几乎所有情况下都表现出色。我们的全能车型在所有路面上的效率、抓地力和舒适性之间实现了美妙的平衡。

·Challenge Gateway

·Continental Terra Trail

·Panaracer GravelKing Knobby

·Panaracer GravelKing Slick Plus+

·Pinarello Cinturato Gravel H

·Pinarello Cinturato Gravel RC

·Schwalbe G-One Allround

·Schwalbe G-One R

·Specialized S-Works Tracer

·Vittoria Terreno Dry

·WTB Riddler

·WTB Byway

对于那些不想极致选择、更愿意有所保留的人来说，综合外胎是最好的选择。快速车道和高速下坡？对于全能选手来说没问题。我们推荐Continental Terra Trail和Specialized S-Works Tracer，尽管低滚阻表现不赖，但它们的抓地力更能让人惊讶。

强抓地力外胎

它是山地车还是弯把车？对于这一类别中拥有绝对把握的怪兽，你提出这个问题是情有可原的。这些外胎主要用于肥沃的森林和松软的路面骑行，并在小径上的竞赛中脱颖而出。理想的越野外胎不一定要在砾石路面上表现出色。在这个类别中，实验室测试的滚动效率是次要的。当在小道上下坡时，抓地力强的胎面齿纹和柔软的橡胶复合材料是物有所值的。这就是他们将对手抛在身后的原因。MAXXIS Rambler得到了我们的推荐。即便胎面齿纹不是最具侵略性的，该外胎在抓地力方面也可以胜过其它的所有外胎，无愧于评测中最具抓地力外胎的称号。

·MAXXIS Rambler

·Schwalbe G-One Ultrabite

·Specialized S-Works Tracer

·Vittoria Terreno Mix

省心砾石外胎

我们的省心砾石外胎不是提前确定的，只是在评测过程中被证明特别的耐用。它们可以且能承受这些伤害。注意：外表可能会欺骗到你！它并不是进入这一类别的最凶猛且胎面更宽的外胎。

Panaracer的外胎在实验室中被证明是最难穿刺的，特别是GravelKing SK+带来了最强的穿刺保护，并且在穿刺测试中表现依旧出色。GravelKing+外胎也令人充满信心。Schwalbe的G-One R和RS外胎在保护层方面的表现也高于平均水平，考虑到其重量轻且效率高，这一点挺令人印象深刻的。

·Panaracer GravelKing SK+

·Schwalbe G-One RS

·Panaracer GravelKing+

·Schwalbe G-One R

见解——如何充分利用外胎？

外观可能具有欺骗性

外胎的外观会直接影响你的感知，有时会给您留下对其性能评判错误的印象。例如，像Vittoria Terreno Dry这样看起来很快的外胎并没有你想象的这么快，而像Schwalbe G-One Ultrabite这样的多齿外胎看起来像是终极泥地外胎，但它们很快就会吸附泥浆变成光头胎。

合适：安装的难易对比

安装外胎要么有效，要么无效。有些不需要任何工具就可以非常轻松地安装成功，并且尝试一次就可以开始充气，而另一些外胎则非常难以安装或是无法真空。在这里，Challenge和Pirelli的外胎则被证明是特别麻烦的。Challenge外胎需要很好的耐心和坚实的撬胎棒才能使其安装到轮组上，而Pirelli的外胎则需要使用更多的自补液来做好真空处理。

轻≠快

重量轻并不意味着外胎的速度快，而且在大多数情况下它的作用相当小。在大多数情况下，更高效的低滚阻外胎可以弥补重量上的差异。减少10瓦的功率通常比减轻100克的重量更具价值。

砾石≠砾石

并非所有砾石都是一样的。乍一听起来很微不足道，但令人惊讶的是外胎之间的差异实际上并不小。即使在同一类别中，外胎也常会有天壤之别。这很好，因为这意味着你可以找到适合自己特定需求的完美外胎。

棕褐色胎边≠棕褐色胎边

棕褐色侧边又回来了，并且将继续存在。然而，复古的棕褐色胎边并不都完全一样的——真棕褐色和人造棕褐色之间有着明显的区别。Challenge是测试场地上最漂亮的外胎，特别是因为其自然的棕褐色胎边。它们让纤维的自然颜色显现出来，而不是用黑色的橡胶覆盖住它们。虽然这减轻了重量，但这也意味着侧边保护层不太到位。其它厂商，如Vittoria、WTB和Schwalbe，模仿棕褐色胎边的外观并带有彩色图案，看起来就没那么漂亮了。最终它还是必须性能良好、适合自行车且符合你的个人品味。

前轮胎≠后轮胎

山地车长期以来的标准配置也能在砾石领域变得更加普遍。前轮和后轮的不同要求导致需要不同的外胎，这就是你应该如何设置自己的自行车了。我们最喜欢的组合是Schwalbe G-One R和RS，以及Challenge Gateway和Gravel Grinder。而且，就像山地车那样，抓地力强的外胎位于前轮位置，而低滚阻的外胎则位于后轮位置！

优点

▲测试场地中绝大多数外胎都无需任何辅助工具安装，且Continental的外胎最好闻

Challenge Gateway和Specialized S-Works Pathfinder凭借其迷人的胎面齿纹和棕褐侧边成为横评当中最耐看的外胎。一些外胎依靠其巧妙的胎面齿纹，不仅有着低滚阻的胎面而且还有着抓地力不孬的胎肩齿纹。从而形成了具有良好越野能力的高速外胎。性能特别出色的Specialized S-Works Pathfinder和Schwalbe G-One RS就是其中的优秀例子。

缺点

尽管Challenge Gateway外胎看起来很棒，但在我们的评测中事实证明它们相当麻烦。不好的一点是，Vittoria的白灰色侧边看起来并不自然，我们更喜欢一贯的棕褐色或是经典的黑色。

结论

砾石外胎本身是通用的，这也在我们的团队评测当中如实呈现。虽然这使得选择合适的外胎变得更加困难，但这也意味着你可以找到适合所有类型的车手和条件的完美外胎。因此，我们没有选择测试中最好的全能外胎或是在所有情况下最快的外胎。相反，通过将外胎分成不同的类别，我们希望能够让你更轻松地作型号对比并最终找到满足你需求的完美外胎。

责任编辑：Leorao