前代的Gabba骑行服实在是太过完美，以至于大部分车手认为它并不需要更新换代。Gabba是如此受欢迎，Castelli将其归属为恶劣天气骑行风衣这一新门类。

Gabba自14年前便问世，当时Cervelo测试车队的车手们，穿着这件外观看似雨衣，但既不是传统骑行服或者防风夹克的黑色短袖，在潮湿寒冷的Kuurne-Brussel-Kuurne比赛中骑行，十分引人注目。

当时，初代的Gabba在设计上就近乎完美，此后Castelli对其进行轻微的改款，但大多数都是无法察觉的更新。与此同时，几乎所有的骑行服品牌都开发了类似Gabba的产品，由于Gabba的口碑实在太好，这些品牌将自己的这些产品称为“我们的Gabba”。

对于一款如此成功的产品，下一代的革新是“压力山大”的。而Castelli以勇气和远见卓识，用新款Gabba R完全重塑了Gabba。Castelli用一个很简单的方法，就是引入十分“好用”的气动化概念，Gabba R被称为“空气动力学恶劣天气骑行服”。

新款的Gabba，从技术上讲严格是第六代，但这次的革新更像是真正的换代产品。就总体外观来看，新款产品确实比前代更狂野和与众不同。那么，Castelli是否再次颠覆恶劣天气骑行服的设计理念？今天一起来看看评测吧。

Gabba的历史

2010年的Kuurne-Brussel-Kuurne比赛十分艰苦，只有25名车手完成了那场比赛，我（指西方记者）不幸成为众多退赛车手的其中之一，在湿冷下雨的环境中，比赛中期温度下降了8°C左右，因此退赛是逼不得已的事情。

这一年的比赛，也成为Kuurne-Brussel-Kuurne多届比赛中的传奇之战，这意味着当年的获胜者，也能获得相同的传奇地位。

比赛的冠军由Vacansoleil车队的鲍勃·特拉克瑟获得，他之后表示，那场比赛过后，他的手指直至一周甚至更长时间后，才慢慢恢复知觉。

而实际上，身穿Gabba的Cervelo车手并没有赢得那届比赛，甚至没有登上领奖台。但正如时间所证明的那样，浑身湿透、身着Gabba“一身黑”的Cervelo车手托尔·胡舒福德，却成为那场比赛中的经典形象，为Gabba赚足了眼球。

那天早上比赛开始前，没有人知道Gabba是什么。因为这件短袖紧身衣是一个前所未有的设计概念。它不是为了挡雨，而是让车手在全身淋湿的情况下，首先保证身体的温暖，同时保持透气性。最重要的是，它不像当时的骑行雨衣那样“兜风”。

自此之后，Gabba成为大集团中车手们的“必备之选”。非常有趣的是，Castelli和其赞助车队，并没有在Gabba的推广上花费大量心思，但几乎所有非Castelli赞助车队或车手，都会被发现“悄悄”使用Gabba参赛。

随着越来越多职业车手的无声“带盐”， Gabba也受到车迷们的青睐。Gabba成为有史以来最畅销的骑行服之一，并开辟专属自己的新门类。

Gabba的特殊性在于，它专门针对恶劣天气下的比赛而研发，它并不是最保暖的选择，也不具备任何形式的防水功能。但它却能在高强度的比赛中，让车手保持舒适性和透气性。

考虑到专门针对职业车手设计，Castelli坦言，它们从未想到Gabba在全球车友中如此受欢迎，而且被用于各种场景。无数车友喜欢在下雨训练中穿着它，但其实穿雨衣会更合适。

当时，Gabba是第一批采用贴身设计的骑行服之一，本身就有空气动力学增益。但时间过去这么多年，它的空气动力学或许已远远落后于现代骑行服。没有任何事物是完美的，于是Castelli开始研发新款Gabba R。

虽然Castelli对新款Gabba R的定义仍然不变——一件旨在让骑手在恶劣天气下比赛时感到舒适的骑行服，但Gabba R明显走上了一条全新的道路。

即便是普通人也能一眼看出差别，穿上新款Gabba R，会让你的“车搭子”忍不住一遍遍问你：“你怎么穿着这么‘色情’的皮衣出来骑车？”

初代的Gabba只是一件外观普普通通的黑色上衣，而Gabba R则用新型超弹力、高光泽、聚氨酯膜的材质，取代此前的哑光面料，但仍然保留透气性，适合高强度的比赛。

Gabba R的核心就是这层亮面膜，这项技术由ITTTAI Performance Fabrics独家授权给Castelli，顾名思义，这家品牌称为“性能面料创新领导者”。这层微孔聚氨酯水纺外膜，能为整件衣服带来弹性、防水和透气属性。

Gabba R比它的“前辈们”更加讨喜，有长袖或短袖可供选择。Castelli声称，Gabba R能在保证防水和舒适性的前提下，具备相当不错的空气动力学收益。

空口无凭，这家意大利品牌也展示了Gabba R的风洞测试结果：在相同的路面上骑行时，Gabba R与Castelli Sanremo BTW连体气动骑行服搭配使用，甚至要比只穿着骑行服时更快。

Castelli在风洞测试和实际骑行中，都验证了这些结果。车手采用正常骑姿以37-50km/h的速度骑行时，穿着Gabba R的速度要比仅穿着Sanremo连体骑行服时快1%，如果数据是可靠的，那是相当惊人的结果。

不过，当车手转变为“攻击式”骑姿时，测试结果就反转了，Sanremo连体骑行服的气动效果会比穿着Gabba R时快1%。

但恶劣天气的影响远比这1%更大。Castelli表示，与即将“退役”的老款Gabba相比，在40公里/小时的骑行速度下，新款Gabba R的功率节省率约为2.5%，长袖版与Perfetto RoS骑行背心的差异为3.5%，与Slicker Pro防雨夹克的差异为4.5%。

显然，Castelli在其研发上做了很多测试。Castelli甚至表示，他们正在着手研发一款空气动力学更为高效的Gabba，测试的性能结果令他们惊讶。

Gabba为何这么气动？

风洞测试并不会告诉我们，为什么某样测试产品会“更快”或者“更慢”。因此，我们需要计算流体动力学（CFD），不过一些专家认为，流体动力学并不能精准地在循环速度下模拟织物的空气动力学效果，但我们可以做一些假设。

这些假设中最重要的部分就是结构和贴合度。流行于20世纪80的紧身皮套服饰，最近在公路赛和计时赛中“卷土重来”。

新款Gabba或许看起来很“俗气”，被雨淋湿后会变得更加光滑，你或许会觉得，这种亮面材质更应该用于气动鞋套，而不是骑行服，不过它只是看起来很光滑。

在行业中，骑行服使用气动纹理并不是什么“新闻”。UCI当然察觉到这一点，于是开始禁止骑行服表面采用气流干扰或纹理设计。最明显的例子，就是被UCI 禁止的Castelli vortex-generator骑行服，天空车队在2018年TDF的揭幕战中短暂使用后，很快就被“取缔”了。

Castelli当然不会“善罢甘休”，它开始考虑在骑行服内侧增加纹理和线条，让骑行服表面略微突出，以此产生类似的空气动力学减阻效果。Castelli声称，这样的效果反而会比在骑行服外侧“玩花样”更有效。

如果属实的话，UCI的“封锁”反而将这个“气动书呆子”品牌引向一条更为成功的道路。穿上Gabba R，能明显看到其光滑的表面有多条突出，仅仅看起来就非常“气动”。

但Gabba R能拿出手的并不仅是“气动”。自诞生以来，它一直被设计成在“最恶劣的天气条件下”让车手保持舒适的骑行服。那既然它这么气动，在天气干燥晴朗的日子，会有职业车手穿着Gabba R比赛吗？答案是否定的，有几个简单的原因。

首先，在职业比赛中，车手们会采用更具侵略性的骑姿，Castelli Sanremo BTW连体气动骑行服的增效，明显要优于Gabba R。当然，这不是批评，只是在提醒人们，Gabba R是一件应对潮湿天气的产品，在专门的空气动力学优化上，肯定是比不过竞技骑行服。

其次，Gabba R只是相对同类产品更为“透气”，和一些网状结构设计的夏季骑行服没法比。炎热的天气穿着它并不是明智的选择，缺乏透气性过热导致的副作用，可要比气动增益的影响大得多。

为应对恶劣天气，Castelli在Gabba R后部增加一个防水的YKK拉链，除主体的光滑膜状材料，Gabba R外侧还增加一些保护材料。不过需要明确的是，Gabba R并没有设计额外的保暖内衬，这是有道理的，因为这件衣服专门针对竞技场景，而不是冬季训练。

此外，Castelli的设计师还减少裁剪接缝的数量，在需要防水的部位增加防水性，在预计进水量少的地方增加透气性。就如外观看起来那样，接缝更少、更贴身的衣服应该更符合空气动力学。

理论上看，Gabba R的气动性和舒适性有不错表现，那么它实际穿上的体验如何？我直接先说结论：Castelli再次为专注比赛的车手“发明”了一件必备品。

Gabba R比普通的骑行服相对防水，比骑行雨衣更加透气，为很多职业车手和车友解决诸多“痛点”。 Gabba R发挥最大效果需要一些条件，最重要的就是骑行强度。

我不会在潮湿的天气穿着Gabba R进行低强度的耐力骑行，合适的雨衣仍然是“王道”，特别是在寒冷的日子里，因为Gabba R没有额外的保暖内衬。而在那些能让身体迅速发热的强度骑行下，比如爬坡、间歇训练，Gabba R的优势就开始发挥。

Gabba R比“前辈”们更加防水，在长达一个小时的阵雨或连绵细雨下的骑行后，我的围兜和袜子都完全湿透，但身体内侧仍然是干燥的。有一次，我甚至在一场大雨中“幸存”下来，那次大雨还导致山洪爆发。那次的雨量一直在扩大，但是雨水能不断从新型面料上“滑过”，排水效果似乎要比骑行雨衣更好，不过我还没机会在相同条件下进行比较测试。

至关重要的是，体感上它比雨衣更透气。对于现在潮湿天气的骑行，新款Gabba成为我衣柜里的“唯一选择”。诚然，有时候太热了，我也需要拉开拉链散热，但对此我没有意见。

不过，虽然我还没有发现衣服上出现任何破口，但我认为这种新材料非常脆弱。因此，Castelli使用一种替代材料制作了Gabba R的口袋，防止口袋塞入东西时不会破坏亮面材料。

但Gabba R并非没有缺陷。首先是，衣服下摆处没有设计防滑贴，Castelli解释说，在骑行时衣服下摆会“自动”滑到正确的位置。但实际骑行时我发现，衣服下摆的确会归位，但是如果增加一些防滑设计，它会保持得更加牢固。

我并没有对Gabba R进行气动性能测试，原因很简单，因为它在骑行中会“起皱”，对于气动测试而言是不稳定的因素。

此外，脱下Gabba R也并不是一件容易的事情。尤其是在沾满雨水的情况下，Gabba R就会变得异常“粘人”，可能需要三个人才能将Gabba R的袖子从手臂上扒拉下来。当然，Gabba R是一件骑行服，而不是雨衣，在比赛和训练过程中不会反复穿脱它。

最后再说下Gabba R的价格，短袖版Gabba R售价为259.95欧元（约合人民币2044元）；长袖版Gabba R售价为299.95欧元（约合人民币2358元），价格并不便宜。作为脆弱的骑行服饰，在危险的比赛环境下，一个摔车可能就会让Gabba R报废，因此是一项高昂的支出。

但对于我本人而言，我已经不再经常比赛，但仍然会进行充足的结构化训练，那么Gabba R是非常合适的。Gabba R是否物有所值，取决于你是否有条件经常使用它。

总结

总而言之，新款Gabba R并不适合所有人，它的“前辈们”也是如此，但并不妨碍它在全球范围内受欢迎。14年前的那场大雨中的比赛，让第一代Gabba“一炮而红”。

在几乎所有车手严重准备不足的情况下，托尔·胡舒福德等一众Cervelo车手穿着奇怪的黑色夹克不断向前挺进，给人们留下深刻的印象。

十四年后，新款Gabba R已是更好、更为全面的骑行服饰。它具备实际的防水性能，使用场景更为通用，不过营销的“幸运之神”没有眷顾Castelli两次。

在2024年恶劣天气下的比赛中，新款Gabba R的能见度相对较低，或许是穿脱困难让车手们不适应，对于谨慎的他们而言，Gabba R仍然是一个新事物。

不过，现在评判Gabba R是否成功还不是时候。或许在2025年的春季古典赛中，大集团才会逐渐爱上这件“性感皮衣”。只有这样，我们才能知道消费市场是否接受Gabba R如此新潮的外观。

责任编辑：Avalon