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性感骑行“小皮衣” Castelli新款Gabba R外媒评测

前代的Gabba骑行服实在是太过完美,以至于大部分车手认为它并不需要更新换代。Gabba是如此受欢迎,Castelli将其归属为恶劣天气骑行风衣这一新门类。

Gabba自14年前便问世,当时Cervelo测试车队的车手们,穿着这件外观看似雨衣,但既不是传统骑行服或者防风夹克的黑色短袖,在潮湿寒冷的Kuurne-Brussel-Kuurne比赛中骑行,十分引人注目。

当时,初代的Gabba在设计上就近乎完美,此后Castelli对其进行轻微的改款,但大多数都是无法察觉的更新。与此同时,几乎所有的骑行服品牌都开发了类似Gabba的产品,由于Gabba的口碑实在太好,这些品牌将自己的这些产品称为“我们的Gabba”。

对于一款如此成功的产品,下一代的革新是“压力山大”的。而Castelli以勇气和远见卓识,用新款Gabba R完全重塑了Gabba。Castelli用一个很简单的方法,就是引入十分“好用”的气动化概念,Gabba R被称为“空气动力学恶劣天气骑行服”。

新款的Gabba,从技术上讲严格是第六代,但这次的革新更像是真正的换代产品。就总体外观来看,新款产品确实比前代更狂野和与众不同。那么,Castelli是否再次颠覆恶劣天气骑行服的设计理念?今天一起来看看评测吧。

Gabba的历史

2010年的Kuurne-Brussel-Kuurne比赛十分艰苦,只有25名车手完成了那场比赛,我(指西方记者)不幸成为众多退赛车手的其中之一,在湿冷下雨的环境中,比赛中期温度下降了8°C左右,因此退赛是逼不得已的事情。

这一年的比赛,也成为Kuurne-Brussel-Kuurne多届比赛中的传奇之战,这意味着当年的获胜者,也能获得相同的传奇地位。

比赛的冠军由Vacansoleil车队的鲍勃·特拉克瑟获得,他之后表示,那场比赛过后,他的手指直至一周甚至更长时间后,才慢慢恢复知觉。

而实际上,身穿Gabba的Cervelo车手并没有赢得那届比赛,甚至没有登上领奖台。但正如时间所证明的那样,浑身湿透、身着Gabba“一身黑”的Cervelo车手托尔·胡舒福德,却成为那场比赛中的经典形象,为Gabba赚足了眼球。

那天早上比赛开始前,没有人知道Gabba是什么。因为这件短袖紧身衣是一个前所未有的设计概念。它不是为了挡雨,而是让车手在全身淋湿的情况下,首先保证身体的温暖,同时保持透气性。最重要的是,它不像当时的骑行雨衣那样“兜风”。

自此之后,Gabba成为大集团中车手们的“必备之选”。非常有趣的是,Castelli和其赞助车队,并没有在Gabba的推广上花费大量心思,但几乎所有非Castelli赞助车队或车手,都会被发现“悄悄”使用Gabba参赛。

随着越来越多职业车手的无声“带盐”, Gabba也受到车迷们的青睐。Gabba成为有史以来最畅销的骑行服之一,并开辟专属自己的新门类。

Gabba的特殊性在于,它专门针对恶劣天气下的比赛而研发,它并不是最保暖的选择,也不具备任何形式的防水功能。但它却能在高强度的比赛中,让车手保持舒适性和透气性。

考虑到专门针对职业车手设计,Castelli坦言,它们从未想到Gabba在全球车友中如此受欢迎,而且被用于各种场景。无数车友喜欢在下雨训练中穿着它,但其实穿雨衣会更合适。

当时,Gabba是第一批采用贴身设计的骑行服之一,本身就有空气动力学增益。但时间过去这么多年,它的空气动力学或许已远远落后于现代骑行服。没有任何事物是完美的,于是Castelli开始研发新款Gabba R。

新款Gabba R带给我们什么惊喜?

虽然Castelli对新款Gabba R的定义仍然不变——一件旨在让骑手在恶劣天气下比赛时感到舒适的骑行服,但Gabba R明显走上了一条全新的道路。

即便是普通人也能一眼看出差别,穿上新款Gabba R,会让你的“车搭子”忍不住一遍遍问你:“你怎么穿着这么‘色情’的皮衣出来骑车?”

初代的Gabba只是一件外观普普通通的黑色上衣,而Gabba R则用新型超弹力、高光泽、聚氨酯膜的材质,取代此前的哑光面料,但仍然保留透气性,适合高强度的比赛。

Gabba R的核心就是这层亮面膜,这项技术由ITTTAI Performance Fabrics独家授权给Castelli,顾名思义,这家品牌称为“性能面料创新领导者”。这层微孔聚氨酯水纺外膜,能为整件衣服带来弹性、防水和透气属性。

Gabba R比它的“前辈们”更加讨喜,有长袖或短袖可供选择。Castelli声称,Gabba R能在保证防水和舒适性的前提下,具备相当不错的空气动力学收益。

空口无凭,这家意大利品牌也展示了Gabba R的风洞测试结果:在相同的路面上骑行时,Gabba R与Castelli Sanremo BTW连体气动骑行服搭配使用,甚至要比只穿着骑行服时更快。

Castelli在风洞测试和实际骑行中,都验证了这些结果。车手采用正常骑姿以37-50km/h的速度骑行时,穿着Gabba R的速度要比仅穿着Sanremo连体骑行服时快1%,如果数据是可靠的,那是相当惊人的结果。

不过,当车手转变为“攻击式”骑姿时,测试结果就反转了,Sanremo连体骑行服的气动效果会比穿着Gabba R时快1%。

但恶劣天气的影响远比这1%更大。Castelli表示,与即将“退役”的老款Gabba相比,在40公里/小时的骑行速度下,新款Gabba R的功率节省率约为2.5%,长袖版与Perfetto RoS骑行背心的差异为3.5%,与Slicker Pro防雨夹克的差异为4.5%。

显然,Castelli在其研发上做了很多测试。Castelli甚至表示,他们正在着手研发一款空气动力学更为高效的Gabba,测试的性能结果令他们惊讶。

Gabba为何这么气动?

风洞测试并不会告诉我们,为什么某样测试产品会“更快”或者“更慢”。因此,我们需要计算流体动力学(CFD),不过一些专家认为,流体动力学并不能精准地在循环速度下模拟织物的空气动力学效果,但我们可以做一些假设。

这些假设中最重要的部分就是结构和贴合度。流行于20世纪80的紧身皮套服饰,最近在公路赛和计时赛中“卷土重来”。

新款Gabba或许看起来很“俗气”,被雨淋湿后会变得更加光滑,你或许会觉得,这种亮面材质更应该用于气动鞋套,而不是骑行服,不过它只是看起来很光滑。

在行业中,骑行服使用气动纹理并不是什么“新闻”。UCI当然察觉到这一点,于是开始禁止骑行服表面采用气流干扰或纹理设计。最明显的例子,就是被UCI 禁止的Castelli vortex-generator骑行服,天空车队在2018年TDF的揭幕战中短暂使用后,很快就被“取缔”了。

Castelli当然不会“善罢甘休”,它开始考虑在骑行服内侧增加纹理和线条,让骑行服表面略微突出,以此产生类似的空气动力学减阻效果。Castelli声称,这样的效果反而会比在骑行服外侧“玩花样”更有效。

如果属实的话,UCI的“封锁”反而将这个“气动书呆子”品牌引向一条更为成功的道路。穿上Gabba R,能明显看到其光滑的表面有多条突出,仅仅看起来就非常“气动”。

但Gabba R能拿出手的并不仅是“气动”。自诞生以来,它一直被设计成在“最恶劣的天气条件下”让车手保持舒适的骑行服。那既然它这么气动,在天气干燥晴朗的日子,会有职业车手穿着Gabba R比赛吗?答案是否定的,有几个简单的原因。

首先,在职业比赛中,车手们会采用更具侵略性的骑姿,Castelli Sanremo BTW连体气动骑行服的增效,明显要优于Gabba R。当然,这不是批评,只是在提醒人们,Gabba R是一件应对潮湿天气的产品,在专门的空气动力学优化上,肯定是比不过竞技骑行服。

其次,Gabba R只是相对同类产品更为“透气”,和一些网状结构设计的夏季骑行服没法比。炎热的天气穿着它并不是明智的选择,缺乏透气性过热导致的副作用,可要比气动增益的影响大得多。

为应对恶劣天气,Castelli在Gabba R后部增加一个防水的YKK拉链,除主体的光滑膜状材料,Gabba R外侧还增加一些保护材料。不过需要明确的是,Gabba R并没有设计额外的保暖内衬,这是有道理的,因为这件衣服专门针对竞技场景,而不是冬季训练。

此外,Castelli的设计师还减少裁剪接缝的数量,在需要防水的部位增加防水性,在预计进水量少的地方增加透气性。就如外观看起来那样,接缝更少、更贴身的衣服应该更符合空气动力学。

Gabba R实际穿上的体验如何?

理论上看,Gabba R的气动性和舒适性有不错表现,那么它实际穿上的体验如何?我直接先说结论:Castelli再次为专注比赛的车手“发明”了一件必备品。

Gabba R比普通的骑行服相对防水,比骑行雨衣更加透气,为很多职业车手和车友解决诸多“痛点”。 Gabba R发挥最大效果需要一些条件,最重要的就是骑行强度。

我不会在潮湿的天气穿着Gabba R进行低强度的耐力骑行,合适的雨衣仍然是“王道”,特别是在寒冷的日子里,因为Gabba R没有额外的保暖内衬。而在那些能让身体迅速发热的强度骑行下,比如爬坡、间歇训练,Gabba R的优势就开始发挥。

Gabba R比“前辈”们更加防水,在长达一个小时的阵雨或连绵细雨下的骑行后,我的围兜和袜子都完全湿透,但身体内侧仍然是干燥的。有一次,我甚至在一场大雨中“幸存”下来,那次大雨还导致山洪爆发。那次的雨量一直在扩大,但是雨水能不断从新型面料上“滑过”,排水效果似乎要比骑行雨衣更好,不过我还没机会在相同条件下进行比较测试。

至关重要的是,体感上它比雨衣更透气。对于现在潮湿天气的骑行,新款Gabba成为我衣柜里的“唯一选择”。诚然,有时候太热了,我也需要拉开拉链散热,但对此我没有意见。

不过,虽然我还没有发现衣服上出现任何破口,但我认为这种新材料非常脆弱。因此,Castelli使用一种替代材料制作了Gabba R的口袋,防止口袋塞入东西时不会破坏亮面材料。

但Gabba R并非没有缺陷。首先是,衣服下摆处没有设计防滑贴,Castelli解释说,在骑行时衣服下摆会“自动”滑到正确的位置。但实际骑行时我发现,衣服下摆的确会归位,但是如果增加一些防滑设计,它会保持得更加牢固。

我并没有对Gabba R进行气动性能测试,原因很简单,因为它在骑行中会“起皱”,对于气动测试而言是不稳定的因素。

此外,脱下Gabba R也并不是一件容易的事情。尤其是在沾满雨水的情况下,Gabba R就会变得异常“粘人”,可能需要三个人才能将Gabba R的袖子从手臂上扒拉下来。当然,Gabba R是一件骑行服,而不是雨衣,在比赛和训练过程中不会反复穿脱它。

最后再说下Gabba R的价格,短袖版Gabba R售价为259.95欧元(约合人民币2044元);长袖版Gabba R售价为299.95欧元(约合人民币2358元),价格并不便宜。作为脆弱的骑行服饰,在危险的比赛环境下,一个摔车可能就会让Gabba R报废,因此是一项高昂的支出。

但对于我本人而言,我已经不再经常比赛,但仍然会进行充足的结构化训练,那么Gabba R是非常合适的。Gabba R是否物有所值,取决于你是否有条件经常使用它。

总结

总而言之,新款Gabba R并不适合所有人,它的“前辈们”也是如此,但并不妨碍它在全球范围内受欢迎。14年前的那场大雨中的比赛,让第一代Gabba“一炮而红”。

在几乎所有车手严重准备不足的情况下,托尔·胡舒福德等一众Cervelo车手穿着奇怪的黑色夹克不断向前挺进,给人们留下深刻的印象。

十四年后,新款Gabba R已是更好、更为全面的骑行服饰。它具备实际的防水性能,使用场景更为通用,不过营销的“幸运之神”没有眷顾Castelli两次。

在2024年恶劣天气下的比赛中,新款Gabba R的能见度相对较低,或许是穿脱困难让车手们不适应,对于谨慎的他们而言,Gabba R仍然是一个新事物。

不过,现在评判Gabba R是否成功还不是时候。或许在2025年的春季古典赛中,大集团才会逐渐爱上这件“性感皮衣”。只有这样,我们才能知道消费市场是否接受Gabba R如此新潮的外观。

责任编辑:Avalon

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  • 热门评论
  • 刘子光 2024-06-16 20:22

    加上豹纹点缀才算性感

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  • 彩虹妹妹. 2024-06-15 21:06

    不错不错     .

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  • 黑胡椒牛排 2024-06-11 13:04

    贵有贵的道理,确实很不错

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  • kingfar 2024-06-11 09:18

    这衣服似乎确实是赫赫有名,我记得前年还是大前年环意的一场雨战有不少车手放弃了自家的骑行服赞助品牌的衣服穿上了这个,整个主车群看上去一片黑

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  • ADHDmania 2024-06-11 00:42

    比起衣服,我更希望裤子能防水,至少防泼溅,因为在水上骑车时,裤子是第一个湿的,尤其是屁股

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