近年来，Unbound Gravel赛已经从一个只有几百名参赛选手的小众赛事，慢慢发展成为地表最强Gravel赛事，参赛选手多达数千人，其地位甚至超过了UCI的Gravel世锦赛。

不过，有一点始终未变，那就是车手们都倾向于利用先进的技术和器材来提高速度、节省功率并超越他们的竞争对手。

随着竞争越来越激烈，参赛选手越来越多，器材技术也越来越狂野，由于没有UCI的专员拿着袜子高度尺和刹车角度检查器在维修站巡逻，车手们可以尽情地挥洒自己的创意。

他们确实做到了。我们看到了在瓜轮上装铁三车轮整流罩、临时的装水车包以及内置水袋的PRO专用连体服。值得注意的是，我们还看到了一些相对比较初级的小技巧，前职业车手特普斯特拉和哈斯都使用电工胶带将气瓶粘在车架上，而最终的男子组冠军莫顿则在后口袋里放了一个油漆搅拌棒，以便在泥浆堵塞轮胎时清除泥浆。

还有更多精彩内容......让我们进入正题。

我们从世界冠军的战车开始： 莫霍里奇的美利达Silex，采用UCI彩虹涂装。

斯洛文尼亚人的战车上印着他获得世界冠军的赛道和时间，同时也是对在2023年环瑞士中因撞车不幸去世的吉诺·马德的纪念。

一个简单的图案可以表达很多内容：根据美利达的说法，猫头鹰和它坐着的课本象征着学习、智慧和科学；这些都是莫霍里奇认为重要的特征。同时，钉耙指的是他在农场的成长经历，提醒他要保持谦逊。最后，手杖指的是斯洛文尼亚人对时尚的热爱。

此外，男子组冠军拉克兰·莫顿口袋里装着油漆搅拌棒，戴着POC Procen Air超级气动头盔，穿着Rapha的全新pro-only连体服。

这款连体服开发过程中的一张照片显示，他的背上可以安装一个水袋，不过再看上一张照片，他好像把水袋塞到了前胸，以获得气动优势？

这是莫顿在完赛后的战车。他把坐垫尽量往前倾，并且把备用内胎和撬胎棒绑在上管上。如果你仔细观察，你还会发现他的刹车油管上绑着真空补胎套装。考虑到他穿的水袋连体服，他只安装了两个水壶架，我们还能看到一对气瓶。他的后轮胎是44毫米的Vittoria Mezcal，前轮胎是29x2.1英寸的Terreno Dry，两条轮胎都使用Muc-Off的周边。

托比亚斯·孔斯塔德则利用他的打底衫和窄车把寻找气动增益。