小编之前已经分享了全新SRAM RED AXS套件的开箱，想看细节请移步：《万众期待 全新SRAM RED AXS套件开箱》。我们废话不用多说，马上开始新套件的评测环节！

由于全世界媒体的评测基本都是双盘套件，小编不按常理出牌，决定测试一下单盘套件。所以由这辆已经改造成单盘的MADONE SL来担任测试车辆。

究其原因，还是小编不喜欢AXS前拨的造型，牙盘上挂着一大坨东西，实在说不上美观。简洁的单盘套件看上去就干净清爽多了。

新款RED AXS手变官方推荐上扬7°安装，由于并没针对现在流行的内撇装法进行优化，SRAM并不推荐过大内撇角度安装。

即使小编已经装得略带一些内撇角度，但在MADONE一体把这种外撇车把上，刹把的外撇幅度依然非常夸张。好处自然是在抓握手变时可以更容易地操控刹车，但劣势也很明显，就是摔车时更容易损坏刹把甚至手变头。

修长的手变头提供了充足的手指空间，可以容纳下4根手指就非常地离谱……看来是根据欧美车手的反馈进行的修改。人体工学造型对比上一代RED和现款FORCE和RIVAL有很大改进，上部握感非常好，美中不足的是内侧上部和外侧下部造型偏尖一些，整个手变头握住时稍显硌手。

虽说对比自家有很大进步，但横向对比的话，手变的人体工学还是稍逊于隔壁蓝厂。主要在于，虽然已经尽力优化头部的造型了，但对比蓝厂还是偏大，在低趴姿势使用图中这样的握持方式，不如蓝厂12速手变头顺手。除了正常握法外，其他握法都不够舒适。

加长的变速按键用起来十分顺手，四个手指都能轻松够到，上图的握法时，小编经常偷懒直接用尾指去变速。按键手感则依然是SRAM风格，一如既往地硬朗。

辅助按键布置的位置，对于小编的握持习惯来说，都不太顺手，不会经常按它按它来变速，所以还是设定成码表翻页按键了。