要说话题性最大的自主品牌，那肯定非SEKA莫属。从Exceed开始，就一直伴随着各种争议。Spear一发布，在各大社交平台上的热度就非常高。先不管是赞还是踩，反正Spear这波流量和曝光度是赚足了。

回到产品本身，小编虽然比较偏好美系公路车，但对于用心设计、态度端正的自主品牌，还是会支持一下的，所以当时也自己掏钱购买了一辆Exceed RDC来尝试一下。由于小编对Spear非常感兴趣，在强烈要求之下，这次成为了内测用户之一，不过也只是发布前一两周才拿到测试车架。

下面就来看看Spear RDC车架组的表现如何，是否值得入手。

SEKA提供的是Spear RDC车架组，所有配件都是小编自己的，也就是从SL8上搬过来的，这样可以更好地体验车架的性能表现。Spear顺应当前公路车的设计潮流，主打一个全能，轻量和气动，这些全是我想要的。

官方号称使用了TeXtreme和沥青基 PITCH 65T、80T超高模量碳纤维材料，搭配一体成型制程，M码裸架重量为685克，并且刚性还要优于Exceed。实测的“羽黑”涂装MR码车架实称重量为777.7克（含尾勾不含挂耳）。

为了验证Spear的气动效果，SEKA还前往英国银石的SSEH风洞，联合气动专家Aerocoach进行了测试。具体测试过程可以去看SEKA的白皮书。其结果就是在车手动态骑行的情况下，有着与SL8差不多的气动优势，对比Exceed，在在40km距离，爬升800m的起伏路段，相对风速40kph的条件下，相同速度节约平均功率6w，相同平均功率节约时间15.27秒。

这回破天荒先聊聊涂装吧，毕竟大家都知道Spear RDC有“光谱”和“羽黑”两款首发限量涂装，共400支，售完即止。小编这个正是“羽黑”涂装。

“羽黑”涂装类似于泼墨涂装，就是让喷涂师傅随意发挥，在车架上随意刷上银粉涂装。由于这种喷涂方式的随机性，每只“羽黑”涂装的车架都是不一样的。最后再加上消光黑截色处理。

透过清漆和银粉还能看到车架的碳纹，质感非常不错。

搭配上电镀银的下管标，低调素雅里隐约透露出了一丝闷骚的气息。

首发限量涂装的车架都会配上定制的铝合金后下叉保护贴，上面会带有车架编码，是个非常不错的小细节。至于这支样品车架的保护贴自然也是样品，所以上面是018/100，对于粤语区的人来说，是个非常不错的数字。

所以小编这支车架属于“编外”，不会占用大家的首发限量版额度。