下面按照常规流程，先从前叉看起。Spear选择了现今流行的薄叉腿、宽间距造型，来优化前叉的气动效果。看得出，SEKA也是有“蹭碟PTSD”的，由于叉腿的造型很薄，想确保足够的侧向刚性，只能不断补料，最后前叉未截管实称443.6克。

对于造型这么纤薄的前叉来说，超过440克的重量看似有点吓人，不过小编个人是愿意用几十克的重量来换取更好的前叉侧向刚性的。

叉肩的宽间距设计还是比较克制的，造型恰到好处。说它像BMC TEAMMACHINE R的人，可能是因为他们没见过TEAMMACHINE R实物有多夸张。

叉脚处做了个气动翼片造型，不过亮点是分体式桶轴螺母的造型。扁平的螺母外侧与叉脚齐平，完美治愈强迫症。有一说一，这是小编见过最漂亮的分体式桶轴螺母造型了。

头管使用了标准的1.5英寸轴承方案，并以此进行了气动优化。小编个人比较喜欢圆舵管。为了抠头管那点投影面积，而去使用异型舵管实属没必要。

▲头管只有小幅度的后延，来优化气动效果

头管上部使用了整合式的碗组盖，碗组盖的造型整体设计还可以，不过与把立下部连接部分略显生硬。从Exceed开始，SEKA的小配件和五金件的细节都十分不错，例如碗组盖上就有标有Stack高度。

为了兼顾气动性能和轻量化，下管使用了横截面积更小的截背管型，并在头管部位收窄，以配合头管后延部分的造型。