产品快讯 整车资讯 赛事新闻 公路车

车手战车 克里斯多夫的全新DARE气动公路车

Uno-X车队在2024赛季早期,就骑一辆激进的、尚未发布的气动公路车。这款车由中国台湾品牌、Uno-X 车队赞助商Dare生产,一反全能竞赛公路车的流行趋势,采用了纯空气动力学设计,几乎没有考虑到重量问题。

在意大利佛罗伦萨的第一赛段比赛开始前,外媒在Uno-X车队的酒店近距离观察了这款新车。

这款新车能否帮助Uno-X车队在这项运动最重要的比赛中取得首场胜利?

近年来,我们看到许多大品牌放弃了纯气动公路车,转而选择兼顾空气动力性能和轻量化的车型。例如,Specialized在2020年发布S-Works Tarmac SL7时,就将其S-Works Venge停产了;而Trek最近发布的第八代Madone SLR则意味着émonda的终结。

同样,2022年发布的Giant Propel Advanced SL也使该品牌的标志性的TCR不再受到车手青睐。

Dare似乎采取了相反的思路,其新车设计更类似于其他纯气动公路车,如Cervélo S5、Ribble Ultra SLR和Cannondale SystemSix Hi-Mod。

据外媒了解,Dare的新款气动车似乎名为 "Velocity Ace",因为下管上印有这个名字。

它很可能是该品牌现有气动车VSRu的升级版。新车在空气动力学方面进行了加倍优化,采用了更气动的管型和完全以速度为中心的车架结构。

头管是Velocity Ace最引人注目的部分之一。它采用了大幅后延的截背气动管型,从上管开始抬升,与新的一体把把立后部相接。在下端,使用了整合式叉肩,以控制前叉肩的气流。

从正面看,头管呈沙漏形,在上下碗组轴承之间变窄,以进一步减少阻力。

VSRu的前叉在底部略微变细,而新前叉则使用非常宽的气动管型。

VSRu的下管为前轮开了一个小切口,而Velocity Ace的下管是直的,具有更长、更宽的截背气动管型。

与新款Trek Madone SLR不同,Velocity Ace使用标准的非整合水壶架,搭配圆形水壶。不过,重新设计的下管可能在这一区域提供了更好的气流管理。

在自车架后部,立管管、座管和后上叉的气动造型也明显加宽。至于这是否会影响顺应性,还有待观察。不过,撇开降低的后上叉,Dare似乎并没有在舒适性方面做出太多让步。

与一些计时赛车一样,该车的座管似乎有很大的调节范围,使用户能够调整有效的座管角度,这也是适合气动骑行姿势的一个重要考虑因素。

除了头管之外,这款新车搭载的新款气动车把也非常引人注目,因为它在把横部位使用了特别宽而扁的气动造型。

令人期待的是,车把采用了一体化设计,管线完全隐藏在车把内,与车架融为一体。

上管稍微抬升至与把立后部相接,而特殊的碗组盖则巧妙地进行了剖面处理,以填充两者之间的交界处。

总的来说,Dare的新车把似乎与Ribble突破性的Ultra车把(Ultra SLR上的车把)采用了相反的思路。Ribble车把采用了类似的机翼的造型,更加圆鼓鼓的,因为它的设计是为了给车手的腿部破风。

值得注意的是,Trek表示其最近推出的第八代Madone SLR上更新的车把也采用了类似的思路(尽管造型没那么夸张)。

相比之下,Dare车把的设计似乎只是为了尽可能减少对气流的影响。

在车把舒适性方面,似乎完全不考虑握持把横。与车架的其他部分一样,这看起来也是为了最大限度地提高空气动力效率。

这辆车属于四个环法单站冠军亚历山大·克里斯多夫,其车把规格为380x120mm(在上把中到中)。

车架上还有一个Logo,上面标明碗组采用了CeramicSpeed的SLT轴承,据称这种轴承的使用寿命特别长,可以减少保养碗组的频率。

零件搭配也毫不妥协地注重速度。与去年一样,克里斯多夫选择的轮组是62毫米框高的DT Swiss ARC 1100 Dicut DB。搭配28c Schwalbe Pro One TLE 轮胎。

与去年一样,轮胎上有明显的蓝色点缀,而市售的Pro One TLE则没有。

去年,外媒曾向Schwalbe询问过这是否是该德国品牌备受好评的真空胎升级版。遗憾的是,该品牌无可奉告。

不过,根据消息灵通的油管观众的说法,这可能是Pro One的特别版、比赛日专用版,比标准轮胎更快、更轻,但耐用性可能不如标准轮胎。

Schwalbe曾为其赞助的山地车手生产过类似的轮胎,因此这可能就是原因所在。

至于传动系统,克里斯多夫和他的Uno-X队友使用Shimano的旗舰产品Dura-Ace Di2 R9270套件。

今年,车队不再使用Shimano的Dura-Ace FC-R9200-P功率曲柄组,而是改用FSA的Powerbox Team。它由FSA功率盘爪(Power2Max 生产)与该品牌的碳纤维曲柄和铝合金盘片组成。

当外媒在距离比赛开始还有几天的时候,看到克里斯多夫的战车时,它配备56/40T的巨大盘片。

虽然这辆车后面搭配的是11-34t的大飞轮,但不知道克里斯多夫是否会在比赛的山地赛段换上更小的盘片。

也许是由于车队赞助商的更换,克里斯多夫将他在去年上使用的Pro Stealth Curved Team座垫换成了带碳轨的Prologo Scratch M5。

最后,克里斯多夫的车还配备了CeramicSpeed最新的OSPW RS Alpha“大鸡腿”和打蜡链条。“Alpha Disc ”实心导轮据称可以防止灰尘或碎屑进入,并污染轴承。

新发布的公路车明显重于老款的情况并不多见,但这正是我们所看到的。

据Dare称,S码VSRu车架重量为1190克。虽然目前还没有Velocity Ace车架的官方重量,但外媒认为其纯气动造型很可能增加了重量。根据外媒实称,克里斯多夫的车重量为8kg。这比外媒在去年环法上为他拍摄的Dare VSRu 重了255克。

目前,这就是我们对Dare 新款气动公路车的全部了解。鉴于许多Uno-X车手都在今年的环法上使用这款新车,它似乎已经做好了量产准备,可能很快就会上市。

责任编辑: Avalon

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)
本文来源

上一篇:器材盛宴 环法上的装备器材亮点(2)

下一篇:大热!景晔公路脚踏+平底骑行鞋套装有什么值得期待的?

大家都说

您需要登录后才可以回复 登录  |   注册

您还可以输入200
  • 热门评论
  • 麻辣车手李二狗 2024-07-06 19:02

    小小台湾岛,三个大品牌了……

    查看回复(1)

    +1

    22
    回复
    举报
    • sanjishow 2024-07-23 18:31

      泱泱大中国 却只能意淫对岸属于自己

      +1

      22
      回复
      举报
  • zhan2618 2024-07-08 14:35

    在这里我只能说一句,壮哉我大XDS~

    +1

    22
    回复
    举报
  • KarlSong 2024-07-08 11:26

    喜欢硬核气动车,趁年轻还想御风疾驰。

    +1

    22
    回复
    举报
  • kingfar 2024-07-07 10:59

    8公斤,这么粗壮其实也不算重了

    +1

    22
    回复
    举报
  • 夏村笃人 2024-07-06 20:37

    好生威猛!顶肌肉车!

    +1

    22
    回复
    举报
举报成功,管理员会尽快核实及处理
选择举报类型
安全提示

根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使

用评论、发帖、打赏。

请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。