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今年环法上的车手战车有多重?

2024年环法自行车赛已经接近尾声,从产品角度看,这是一场顶级车手的表演。由于UCI规定自行车的最低重量限制为6.8公斤,因此您可能会认为,大多数车手战车的重量会尽可能接近这一数字。

但实际情况并非如此。专车专用的轻量爬坡车和重型气动车现在似乎越来越少,许多品牌都在走既轻便又气动的全能竞赛公路车路线。

这一点在2023年尤为明显,当时外媒测得的车手战车平均重量为7.451公斤。而在气动车较多的2022年,这一数字为7.92公斤。

那么,2024年环法平均重量是多少呢?外媒找到了九辆车手战车,并对其进行称重。

一些注意事项

与外媒2022年和2023年环法车手战车重量的分析一样,值得重申的是一些常见的注意事项。

称重的车手战车都是在意大利佛罗伦萨亮相仪式时获得的,车辆将针对第一赛段进行优化。这意味着它们只是今年车手战车的一个缩影,并不是环法上每辆自行车的真实平均值。

这些车在称重时均为整备重量,包含如脚踏、水壶架、码表架和功率计。此外,请注意,许多车手会在整个比赛过程中,根据当前赛段的情况改变他们的设定。

例如,在今年的亮相仪式上,外媒对温格高的Cervélo R5进行了称重,而他实则骑着Cervélo S5开始了比赛。

省流小助手

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尼尔森·鲍里斯的Cannondale SuperSix Evo LAB71 – 7.74k公斤

让我们从尼尔森·鲍里斯的Cannondale SuperSix Evo LAB71 开始,这是美国品牌的全能竞赛公路车。

SuperSix Evo与纯气动车SystemSix同时存在,令人奇怪的是,后者自2018年推出以来一直没有更新。不过,对于想骑它的职业车手来说,仍然可以选择。

LAB71车架采用Cannondale 最优质的碳纤维层叠结构,56cm的车架含涂装据称仅重 770 克。但实际上,英孚教育车队使用的是LAB71车队涂装的次级HM车架。

鲍里斯的战车配备了Shimano Dura-Ace Di2 R9270套件,牙盘改为FSA Powerbox K-Force Team功率曲柄组。

他使用的是Vision Metron 60 SL轮组,配备28c Vittoria Corsa Pro TLR轮胎。在21毫米内宽的轮圈上,这些轮胎的前后实际宽度分别为28.4毫米和28.6毫米。

在前部,鲍里斯使用的是Cannondale与MomoDesign合作设计的SystemBar R-One碳纤维一体把。他似乎选择了120毫米把立,车把手变处的宽度约为370毫米。

外媒去年称过理查德·卡拉帕兹的车,他使用的是差不多的配置,重量为7.395公斤。

鲍里斯的车重量比他的重了300多克,外媒认为主要是因为车架尺寸的增加,他骑的是58的车架,而卡拉帕兹骑的是51的车架。

卡拉帕兹还使用了轮圈较低的Vision Metron 45 SL轮组,据称比60 SL轮组减轻了200克。

如果鲍里斯想把重量控制在6.8公斤内,那么他也可以选择更低的轮组,但在高山地区以外的地方,空气动力方面的优势可能比重量更重要。

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)

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  • 热门评论
  • 刘子光 2024-07-19 18:47

    明年环法能看见喜德盛啦?

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    • EvanCheng 2024-07-22 09:58

      拭目以待

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  • 大M来袭 2024-07-26 07:45

    装备党看了直摇头

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  • kingfar 2024-07-22 10:55

    距离UCI限重还有优化空间~

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  • 青春爱骑车 2024-07-19 20:56

    大佬们不在乎那个三斤五斤的

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  • KarlSong 2024-07-19 20:07

    其实很多新款碟刹车架在重量上都已经做得很优秀了,一体把、坐垫、套件这些也大都没毛病,最拖重量后腿的是轮组和真空胎系统,国外一些大品牌轮组并不会过度追求超轻设计,再加上使用真空系统的宽胎,比民间常见的超轻碳条轮组+TPU开口胎组合重个500克都不奇怪。

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