我是一个恋旧的人。我所钟爱之物不会轻易更迭，破损则修，不足则改。如此，不仅是为了延续它们的生命，更是为了那份曾经的心动与喜爱，能够伴随我走过更长的岁月。因为每一份喜欢，都值得被时间温柔以待，而我愿与它们共赴这场漫长的陪伴之旅。

▲Ridley NOAH FAST，十年前环法赛场上的超级空气动力学公路车

今天给大家介绍这辆陪伴我近十年的老伙计，15年款的Ridley NOAH FAST。时隔近十年，我依然能回想起那份初见时的惊艳。在那个空气动力学公路车开始崛起的年代，全球顶尖的自行车品牌纷纷以其对空气动力学的独到见解，试图通过不同的技术路径力求将自行车的性能推向极致。

那曾是一个思想碰撞、创意迸发的黄金年代，自行车没有千篇一律的同质化，每一款车型都如此的独一无二，散发着其创造者独有的灵魂光芒和时代精神的缩影，仅凭一抹剪影的轮廓便能轻易捕捉到那份独特的韵味与气质，仿佛每一辆车都在以它独有的方式诉说着身份与传奇。

▲镂空前叉和一体夹器，在十年前这个设计简直惊为天人

▲镂空后上叉和一体夹器

▲现在已经不常见的一体座管，调节座管高度的办法简单粗暴：锯

与车架一体成型的座管、镂空的前后叉、与前后叉一体的隐藏夹器的设计直戳我的审美；加上它承载着比利时乐透车队传奇冲刺手“大猩猩”格莱佩尔的辉煌战绩，让我深深着迷。

▲Campagnolo的封闭压盘，俗称“乒乓球拍”（真的很像）

▲目前最舒服的碳板，Selle Italia SP-01 boost

▲目前用过的最好的锁踏，Time Xpresso 15，一对重量仅有130g，还是Ceramic Speed轴承，当年售价高达4500RMB。改款后的Time Xpro15价格倒是亲民了不少，但是变重了，也没有CS轴承。

▲nokon鱼骨线，在流行全内走线的今天，似乎已经很少有人认识这类产品了

▲Extralite的超轻快拆杆。手感远不及Carbon Ti，但是颜值比Carbon Ti略高，所以就忍了。

▲EXS一体把和世界上最好的码表架——TiNE钛合金3D打印码表架

在近十年陪伴的过程中，我们一路经历了无数次的修补与升级：从机械DA到RED电变，从分体把换成了时下流行的一体把…随着自行车科技的日新月异，虽然它身上的许多技术与架构已略显岁月痕迹，但在我们与时俱进的改造与追求中，我认为它已在其技术框架内达到了性能的巅峰，且即便与现今新款公路车并肩而立，其性能亦不遑多让。

▲镂空的手变头，比起减轻的那些重量，可能我就是单纯喜欢镂空工艺带来的追求极致的感觉

▲Ceramic Speed大鸡腿的后挡板也是换成了定制的超轻镂空版

▲Elite的气动水壶，很多人都反映过夹不稳，其实这个问题买碳纤维版就能解决。塑料水壶架是真的夹不住。

▲把堵小细节，没什么用，但是可爱

全车钛螺丝自是不必多说，几乎所有能镂空偷重的地方都进行了偷重。但这辆车的组车思路还是颜值第一，性能第二，重量第三。

出于颜值（其实就是个人喜好）的考虑使用了EXS一体把和Campagnolo封闭压盘（这个牙盘作为定位和定价都高于Super Record的顶级牙盘，重量比105牙盘还要重100多克）。

如果在这个过程中在市面上实在找不到合适的配件，就会自己定做。比如，因为市面上没有合适的超轻码表架，便和朋友一起创立了TiNE品牌，我们非常确信我们做的码表架是世界上最好的。总而言之，这辆车上的每一处细节都已被雕琢至极致，同时我也相信，随着科技的发展与新品迭出的浪潮，对它的升级与改造之旅也不会止步，让这辆车更长地与时代同步，焕发新的生机与活力。

最后，我知道终有一日，这辆车老旧的架构将无力再追随时代的车轮，正如我也终将年华渐老，再无年轻时那般的飞驰与不羁。我们终会从鲜衣怒马的少年变成步履蹒跚的老者，但是，在那一天到来之前，我还是会骑上这辆陪伴了我多年的自行车，对它说：“走吧老伙计，让我们去给新人们上上强度。”

责任编辑：Ting