▲EXS一体把和世界上最好的码表架——TiNE钛合金3D打印码表架

在近十年陪伴的过程中，我们一路经历了无数次的修补与升级：从机械DA到RED电变，从分体把换成了时下流行的一体把…随着自行车科技的日新月异，虽然它身上的许多技术与架构已略显岁月痕迹，但在我们与时俱进的改造与追求中，我认为它已在其技术框架内达到了性能的巅峰，且即便与现今新款公路车并肩而立，其性能亦不遑多让。

▲镂空的手变头，比起减轻的那些重量，可能我就是单纯喜欢镂空工艺带来的追求极致的感觉

▲Ceramic Speed大鸡腿的后挡板也是换成了定制的超轻镂空版

▲Elite的气动水壶，很多人都反映过夹不稳，其实这个问题买碳纤维版就能解决。塑料水壶架是真的夹不住。

▲把堵小细节，没什么用，但是可爱

全车钛螺丝自是不必多说，几乎所有能镂空偷重的地方都进行了偷重。但这辆车的组车思路还是颜值第一，性能第二，重量第三。

出于颜值（其实就是个人喜好）的考虑使用了EXS一体把和Campagnolo封闭压盘（这个牙盘作为定位和定价都高于Super Record的顶级牙盘，重量比105牙盘还要重100多克）。

如果在这个过程中在市面上实在找不到合适的配件，就会自己定做。比如，因为市面上没有合适的超轻码表架，便和朋友一起创立了TiNE品牌，我们非常确信我们做的码表架是世界上最好的。总而言之，这辆车上的每一处细节都已被雕琢至极致，同时我也相信，随着科技的发展与新品迭出的浪潮，对它的升级与改造之旅也不会止步，让这辆车更长地与时代同步，焕发新的生机与活力。

最后，我知道终有一日，这辆车老旧的架构将无力再追随时代的车轮，正如我也终将年华渐老，再无年轻时那般的飞驰与不羁。我们终会从鲜衣怒马的少年变成步履蹒跚的老者，但是，在那一天到来之前，我还是会骑上这辆陪伴了我多年的自行车，对它说：“走吧老伙计，让我们去给新人们上上强度。”

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