当年也是捡了个便宜，带把堵控制器的电子部分一套才不到5000……这套把堵后面还藏了一个WU101蓝牙发射器，我把它两个小耳朵剪了，刚好可以塞进去，效果和WU111没差，省了好几百……

谁人没有一个DA的梦想呢？特别是当你有了顶级架，电子变速之后。

牙盘作为自行车套件里最大的一个组件，是很多人打造车子“面子工程”的首选，我也不例外，心目中一直认为R9000是禧玛诺套件的颜值巅峰。所以为了颜值反向升级，放弃了带PowerPro功率计R8000曲柄。

因为这个金属拉丝面实在是太容易磨花了，我甚至还去给曲柄贴了个膜——既然是奔着颜值去的，那就把外观保护好点。今天给自行车贴膜好像很多人也就慢慢接受了，21年那会儿这么干的人好像不多。

说说轮组，这台车原厂轮组是SLR1 42 DBL。好像就是这一年开始，SLR推出的这个42mm前后等高的轮子，要比原来那个前低后高的方案来得和谐。另外那两年捷安特开始推CADEX这个品牌，我这台车上也用上了CADEX真空胎，虽然是真空胎，但是你看它的建议胎压其实和普通开口胎也差不多啊！！这条胎使用体验一般，感觉比较滑，后来出掉了，换成了CORSA。这是我这台车上唯一的CADEX配件。

既然是圈刹车，那就一定要来看看刹车边了，毕竟曾经碳轮的技术重点之一就是刹车边。SLR1 42 DBL的刹车边据说非常耐烧。我也确实骑过长下坡路段，没啥问题。

随着国产崛起，碳条的价格也开始变得亲民，用不起CADEX咱还用不起国产么？所以后来换成了LUN的HYPER 50，这两个轮子在制动性上其实没什么太大的差异。

但是碳条在启动响应上那确实比SLR1好，当然颠也是比SLR1更颠，其实这对轮子更适合真空胎，胎压低一些舒适性上要好一点。

HYPER这对轮子花纹蛮有特色的，有人叫它蝴蝶纹，阳光下转起来应该很好看，可惜我自己看不见。某知名油管UP主还表示这么铺叠碳布对于强度更有保障……嗯……不得不承认个UP主的观点还是多少影响了我选轮子的决定的。HYPER的这对轮子有一个问题就是买来没多久就发黄了……据说是正常的。

其实这台车上“环法大牌”还不少，比如这个SELLE ILALIA坐垫，夸张点说这个坐垫比捷安特原厂的那个坐垫舒服100倍！没有什么太厚的填充但是即便不穿骑行裤骑个几十公里也完全没问题。真就是那句话，自行车坐垫可以硬但是不能顶。

当然它也不是没有缺点，贵且做工也实在是不敢恭维……欧洲货都是这样么？

再一个大牌就是GARMIN码表了。我对Garmin真是又爱又恨，一开始用520，感觉就像用上个世纪的电子产品一样，后来IGS620上市后眼前一亮，屏幕比520好，界面管理方式比520先进，遂购入，结果发现它连接传感器非常不稳定，送修也没解决，只能又换回佳明，就是现在的830，说到底还是可靠稳定，这是一个码表的基本功。经过这几年发展，国产表应该已经解决这个问题了吧……

830是触屏操作，可以连接电子变速通过手变上的卫星键实现电子翻页，使用机械变速时滑屏幕翻页也算方便，算是比较符合我的需求，唯一的遗憾就是这个充电口，如果时C口的就好了。