接下来看看坐垫背面。

底板上面已经介绍过，这里不再赘述。

鼻头部位的底板造型比较立体，座弓的连接方式挺有意思，是左右座弓先汇合成一个宽面，再进行粘合。

PROLOGO至今还没推出座弓和底板一体式的超轻坐垫，座弓均为粘合连接。

PROLOGO的碳弓一向比较花哨，会在碳弓上印上LOGO。

▲碳弓上的Logo还是不对称的

座弓的规格为常规7x9。PROLOGO的NACK碳弓里还加入了凯夫拉纤维和铝丝，以增加强度。虽然碳座弓本身非常长，但实际可夹持范围就那么一点，调整范围并不算大。仔细看的话，会发现标尺还印歪了，这就很意大利……虽然它不是意大利产的……

相信看到座弓的造型，大家已经看出坐垫的STACK高度非常低，平放在地面座弓后部都不能完全接触地面。实测生物力学中心线部位的STACK仅3.7cm。

PROLOGO的坐垫一直不算很轻，NAGO R4也不例外。虽然底板材质规格一般，但NAGO R4 PAS的重量还算不错，比S-WORKS POWER还轻一些。

乘坐感受

小编依然秉持不推荐任何坐垫的观点，只客观描述一下乘坐感受。

NAGO R4虽然看上去填充挺厚，但实际上坐感还偏硬的，与Scratch M5一样，支撑比较强，但舒适度一般。可能147规格的加厚填充，会带来更舒适的坐感。

137mm的宽度看上去比较吓人，但实际“T”形支撑区域还是比较大的，坐惯143mm以上坐垫的小编坐这款137mm的坐垫，并不会感到十分顶。宽度窄主要还是因为坐垫侧翼下沉角度较大，所以减少了宽度。

由于坐垫鼻头比较窄，以及侧翼下沉角度大，NAGO R4提供了非常高的踩踏自由度，坐垫对踩踏动作的干涉比较小。

开槽+中空的双重加持，可以有效降低会阴部位的压力，长时间骑行也没有发麻的现象。

由于坐垫中心比较靠前，实际坐点也是偏前的，使用气动的骑行姿势还是比较方便的。不过因为鼻头较窄，坐垫前移后支撑表现比较一般。虽然坐垫的活动自由度挺大的，但还是更适合固定坐点的骑行方式。

另外，由于坐垫的Stack很低，非常适合搭配需要裁切的一体座管车架使用。

购买建议方面，由于代理商哈泳雅暂时只做NAGO R4 PAS 3DMSS一个型号，其他规格暂时未引进，所以很多规格暂时没货。某神奇的在线购物平台上也就零散几个商家在卖，售价1800元出头。小编感觉性价比不高，建议等未来OE的散装货出来之后，购买金属座弓版本。

责任编辑：Avalon