根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。
编辑的自购自评 全新方远S5轮组
由于现在方远投资了自有的花鼓厂,所以新款轮组自然是用自家生产的SH01F和SH01R碳辐条碟刹花鼓。
花鼓的做工不错,灰色阳极质感非常好,小编个人觉得这个搭配挺有意思的。不过有些朋友则表示有点“T”里“T”气的。建议方远后续推出黑色选项,如果计划出的话,反正都弄了,不如再出个银色的?
驱动侧花鼓使用了轻量化小法兰设定,从辐条角度看来,属于偏驱动刚性的设定。
碟刹侧的三瓣式法兰比较有意思,直拉编法的辐条两根共享一“瓣”法兰,并且辐条孔通过螺丝固定的罩盖遮蔽。
机智的小伙伴应该从上一张图就发现亮点了,没错,全新S系列轮组使用了前后18辐条设定。方远认为,碳辐条本身刚性就十分好,甚至过剩,可以减少3根来优化下路感,二来还能降低重量。辐条使用2:1排布,驱动侧12根辐条使用2X编法,碟刹侧6根辐条使用直拉编法。
很多键盘车手会质疑18根辐条会不会刚性不够。今年环法看了吧?绿衫得主吉尔迈使用的STREEM SPRINT VONOA轮组辐条方案与S系列几乎一样,后轮也是18根辐条的,前轮甚至只有15根辐条。
铝合金塔基上有挖洞偷轻处理,端盖也是轻量化款式。
棘轮则使用了十分成熟的行星棘轮结构,齿数为36T。
后轮的碟刹座负载较小,所以进行了缺齿轻量化处理。
▲端盖有双层防水处理
由于花鼓整体都比较追求轻量化,所以轴承使用了较小号的6802轴承(内径15mm、外径24mm、厚度5mm),也就是180同款。众所周知,180花鼓的轴承耐用性都不怎么样,所以实际耐久性还有待测试。
看到轴承的颜色不一样,想必大家都比较疑惑。小编手上这对轮还算是“小白鼠”版本,最终轴承方案还未确定,目前有Enduro、TPI和S&S三个选择,由于轴承尺寸较小,小编希望方远最终能选择我比较信任的Enduro。
看来方远也知道不能全用6802轴承,所以主承重轴承使用了更大号的15267特规轴承(内径15mm、外径26mm、厚度7mm),也就是240同款,相信能在一定程度上优化下耐用性。
前花鼓的配方与后花鼓比较相似,就是将辐条排布反过来。
由于前碟刹座的负载更大,所以使用了满齿设定。端盖则依然为轻量化款式。
▲非碟刹侧的端盖个头比较大
前花鼓碟刹侧的法兰造型与后花鼓驱动侧一致,均为轻量化小法兰。
▲碟刹侧12根辐条使用2X编法
▲非碟刹侧6根辐条使用直拉编法
由于前轮的轴承涂了不少油脂,也看不到轴承型号了,这里就口述一下。轴承方面,前轮为两颗6802。
看得出,新款S系列轮组在轻量化方面是做出了很多努力,那么S5到底多重呢?实称一对重量仅1232克,与官方重量基本一致。对于一对50mm框高的宽圈轮组来说,算是个超轻重量了。EVO S5的重量更是可以低至1190克。