2024 Leadville 100刚结束，这是一场残酷的超级马拉松，碎石和山地路段为主，以高海拔、长距离和高爬升著称，让我们继续来看看选手们会为这样一场独特的赛事准备什么样的战车。

Dylan Johnson喜欢在比赛上安排一些新奇的设定，他喜欢在赛前做充足的准备，寻求方法为比赛赢得一些额外的时间，去年他在Leadville 100比赛中使用弯把尝到了甜头，今年也用了类似的设定。

Dylan今年使用Allied BC40参赛。虽然Dylan是Felt的赞助车手，但Felt没有山地车产品线，于是Dylan便可以自由选择他想要的山地车。除了在全避震车上安装弯把外，他还使用了一个短的升降座管，让我们来仔细看一下他在今年Leadville 100上的设置。

车手姓名：Dylan Johnson//Felt UN1TD

配置细节

车架：Allied BC40

避震：Fox Float

前叉：Fox 32 SC

轮组：Reynolds

轮胎：Schwalbe Thunderburt 2.35"

传动系统：SRAM XX1 AXS Eagle

刹车：SRAM Level Ultimate搭配SRAM RED手变

把组：FSAK Force 100mm把立 420mm ENVE AR车把

尺寸：M

重量：10.25kg

Dylan选择了用全避震车型来应对赛道，而没有选择更轻量化的硬尾车。

前叉和减震都必须手动锁定，没有连接车把遥控器。

其他车手都没有使用升降座管，Dylan在车架上使用Fox Transfer SL升降座管来应对下坡。

一个小型控制器藏在手变处。

SRAM Red手变是这项赛事的热门选择。

Dylan没有选择SRAM Transmission，他选择使用上一代SRAM XX1 AXS Eagle。

FSA的100mm把立搭配ENVE的420mm气动弯把。

Dylan在前后轮均安装有轮胎内衬，这使他能够使用超低胎压，即前轮15psi，后轮16psi。

责任编辑：Ting