产品快讯 零部件 公路车

轮上装甲 VITTORIA RIDEARMOR全季真空胎开箱

年初,VITTORIA推出了耐用型全季胎RIDEARMOR,从名字上来看就十分硬核 。近日小编拿到了这款轮胎,下面就来看看它为何敢称自己为“ARMOR”。

VITTORIA招牌式的红白盒子自然不必多说,没采用Corsa系列那个可重复利用的环保纸盒有些遗憾。

盒子红色部位的底上还有网状纹路,以体现它的“ARMOR”,目前VITTORIA的顶级产品只提供TLR准真空规格,RIDEARMOR也不例外。

样品为目前使用频率最高的28c。RIDEARMOR的规格跨度非常大,从26c到38c均有提供,从圈刹公路车、碟刹公路车到All Road,甚至Gravel都能找到合适的宽度。

盒子上已经标明RIDEARMOR的定位就是训练和通勤,强化耐用性和可靠性对通勤来说意义非凡,毕竟因为爆胎迟到一次成本还挺高的不是?

“无论在何种天气和沥青路面,均可提供出色的耐用性、舒适性和抓地力。”还特意强调了“沥青路面”,看来VITTORIA也不太建议用这条轮胎去搞非铺装路面。

下面的产品特点也就反复强调的RIDEARMOR的特性和适用环境。

禧玛诺中国的产品标签,轮胎自然是VITTORIA在泰国的工厂生产的。

Vittoria目前市售轮胎基本都是基于搭配19c内宽轮圈的宽度来进行标号。


28c及以上的RIDEARMOR均兼容无钩圈,胎压限制表如图。胎帘方面,RIDEARMOR为了强化耐用性,密度仅为100TPI,并且加入了全胎面防刺层。

最后还不忘给自家的真空胎泡沫衬垫和自补液带下货。

由于是强调耐用性的轮胎,自然不会使用棉线胎体,看似普通的黑色胎壁下其实还隐藏着一些东西。

轮胎背面绑着说明书,“维记”的常规操作了。

RIDEARMOR使用CORSA PRO同款长条胎标看来是新款VITTORIA轮胎的家族式设计了。

长条胎标基本上就是把盒子背面的信息重复一次,怕你忘了。值得一提的是,虽然是主打耐用防刺的全季胎,但胎面依然采用了Corsa Pro和Corsa N.EXT同款石墨烯+二氧化硅配方,以提高胎面的性能,减少防刺层和胎体厚度增加带来的影响。

怕你忘了在三种不同模式下的胎压限制,所以胎标上也有标注。

与CORSA系列的平行胎肩花纹不同,RIDEARMOR虽然也是条状花纹,但是改为带角度的单导向设计。

花纹比较浅,加上中央胎面为光头设计,RIDEARMOR的胎纹还是比较偏向降低滚阻的。

令你打开货拉拉小程序或者APP的情况,大多都是胎壁被割破,无法通过补胎继续骑行。所以RIDEARMOR与大多数全季胎一样,使用粗糙的网布来强化了胎壁的防割性能。

▲不止胎壁表面的花纹粗糙,做工也略显粗糙……

▲胎壁上标注了磨损指示坑的位置

磨损指示坑并没有想象中深,看来RIDEARMOR并没有过多地增加胎面的厚度。

▲怕你胎标磨掉了,胎壁上还有胎压限制信息……

轮胎的滚动方向已经十分明确,相信大家不看指示也能装对。

▲胎壁上的轮胎宽度信息也是十分详细

▲Vittoria轮胎自然都是泰国生产的。

▲RIDEARMOR为TLR准真空规格,胎唇做工比较规整。

轮胎内壁的结构与自家CORSA N.EXT完全不同,倒是与新款的S-WORKS TURBO T2/T5一模一样,难道……

轮胎实测数据方面,中央胎面的厚度为3mm,比Corsa Pro略厚0.5mm,与Corsa N.EXT一致。

由于胎壁加入了网布,所以比Corsa系列轮胎都要厚,超过了1.5mm。

由于其全季耐用型轮胎的设定,就别指望能有好看的重量数据了。28c规格实测重量为380克,虽然比Corsa系列都要重不少,不过考虑到其定位,380克并不是一个让人很难接受的重量。

多语种说明书可以给个好评,不过谁能告诉我提供两种纸质、内容一样的说明书是什么套路?

至于轮胎评测,感谢我国的基建,小编平时骑到哪都是平装的道路,基本用不到这么“重型”的轮胎;就连“安利”给骑Gravel的小伙伴儿都失败了。只能看看到时有谁要出门骑长途,再安装这款全季胎进行体验吧!

责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

上一篇:Trek推出全新Pantone联名1 ICON涂装“二元新生”

下一篇:RN全新系列丨智能升级,不止一点点...

杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

更多作品

大家都说

您需要登录后才可以回复 登录  |   注册

您还可以输入200
  • 热门评论
  • KarlSong 2024-10-11 17:49

    轮胎上加100g可比车架上加100g的感受明显多了,市区路况好又有货拉拉随叫随到的情况下,确实没必要用重型胎。但是,除了骑长途,还是有两种情况可以考虑这款胎,一是通勤(风雨无阻,雨天扎胎概率明显高于晴天),二是深夜骑行(半夜扎胎叫不到货拉拉)。

    查看回复(1)

    +1

    0
    回复
    举报
    • Stig007 2024-10-12 09:00

      对于平时搭配铝轮搞长距离LSD的人来说,有一个安心不容易扎胎的方案还是挺重要的。不过我训练轮甚至装的实心胎根本无所谓骑多块,也根本不担心被扎胎哈哈哈哈哈

      +1

      0
      回复
      举报
  • 全部
  • 青春爱骑车 2024-10-12 21:32

    相当不错      

    +1

    0
    回复
    举报
  • 青春爱骑车 2024-10-12 21:31

    相当不错

    +1

    0
    回复
    举报
  • kingfar 2024-10-12 10:16

    确实很适合长途~

    +1

    0
    回复
    举报
举报成功,管理员会尽快核实及处理
选择举报类型
安全提示

根据《网络安全法》规定,账号需要绑定手机号才可以使

用评论、发帖、打赏。

请及时绑定,以保证产品功能顺畅使用。