轮组采用XeNTiS家的OSH（One Shot Hollow）技术，一体成型的轮组有着出色的强度和驱动刚性，不会像传统张力辐条出现扭曲现象，并且只要碳布没有遭到破坏，就几乎不需要维护，表现始终如一。

由于成型后无法通过辐条调整轮圈偏摆，因此XeNTiS MARK3 SL需要进行更加严格的检验。每一对轮组的序列号、质检结果就直接标注在轮圈上，简单粗暴。

连气嘴孔都具有水滴形设计，并且附带箍环，牢牢固定住气嘴，避免晃动发出异响。

胎床为免打孔设计，省去胎垫带来的麻烦。

作为一款发布多年的产品，XeNTiS MARK3 SL的轮圈设计现在看来有些过时，18mm内宽搭配26mm外宽，装上超过25mm宽度的外胎会呈现出蘑菇头造型。

在内宽动辄21mm、23mm甚至更宽的今天，XeNTiS MARK3 SL显然不太适合现代大组赛，无法利用宽胎的低压优势。我认为这款轮组更适合装上窄胎，在追求极限的计时赛上一展拳脚。

XeNTiS MARK3 SL有着漂亮的一体碳壳花鼓，看上去硬邦邦。

花鼓内部采用6年版本（现在叫终身版本），带涂层的CeramicSpeed陶瓷轴承，配置拉满，丝滑顺畅。

看习惯各种铝合金CNC花鼓，再看这个做工精致的单体壳碳花鼓，感觉就像两个世界的产物。

配件包含一个塔基垫圈、说明书、以及一大堆改色贴纸。

▲前轮重量为665.5克

▲后轮重量为795.2克

室内静置称重去除误差，这对XeNTiS MARK3 SL的重量为1460克，考虑到如此扎实的用料，我对这个结果还是比较满意的。