我们常常会理所当然地认为，职业车手用的都是最新最先进的科技装备。但真相是：世巡赛场上至今仍活跃着一批"古董级"装备。有的是因为赞助商还没有更新换代，有的则是凭实力经受住时间考验。以下是外媒收集到的职业赛中仍在使用的七件“古董”技术装备。

Specialized Turbo Cotton棉线胎

当大多数职业车手已经转向使用真空胎时，Specialized赞助的职业车队仍在坚持使用2014年推出的S-Works Turbo Cotton开口胎。

在那个管胎还是主流的时代，S-Works Turbo Cotton开口胎的问世备受大众的欢迎，盛极一时。（管胎是指内胎缝制在管状的胎体中，整条胎体贴于轮圈上。）S-Works Turbo Cotton采用“开口管胎”设计，使用轻量、高TPI的胎体，橡胶含量更少。

这种高密度棉线胎体与乳胶内胎搭配，可以媲美传统管胎的路感。当时，它的速度确实很快，Specialized还声称这是该品牌有史以来滚动阻力最低的轮胎。当然，它的“黄边”也功不可没。

S-Works Turbo Cotton拥有艾菲内普尔在内的一众冠军车手的忠实追随。

十多年过去了，S-Works Turbo Cotton显然仍极具竞争力，助力艾菲内普尔、卡文迪什、罗格利奇和阿斯格林等名将斩获无数冠军。

多年来，S-Works Turbo Cotton从Specialized多款真空胎的内部竞争中脱颖而出，包括2019年的原版S-Works Turbo RapidAir和2022年底推出的更新版本。

然而，这个"老将"很可能即将功成身退，因为Specialized似乎又在研发一款新的S-Works Turbo真空胎。这款新胎目前已在2025年的新闻报环赛中亮相，它能成功让Specialized的职业车队转向真空胎吗？

Giro Aerohead计时赛头盔

▲维斯玛车队的车手在公路赛中佩戴他们的老款计时赛头盔

去年，在这款头盔被激进的Aerohead 2.0计时赛头盔取代后，我们一度以为它已经退役了。但随着“计时盔公路化”成为今年公路赛的热门技术趋势后，这款2015年诞生的初代GiroAerohead在职业车队中重获新生。

与大多数专注于平滑车手头部后方气流的短尾TT头盔相比，Aerohead的延伸前额设计显然是个标志性特征，而Aerohead 2.0只会更夸张。

在受到天空车队Kask Bambino头盔的启发后，GiroAerohead进入了短尾TT头盔的市场，并立即证明了它的超强性能，罗翰·丹尼斯佩戴它骑出了2015年环法自行车赛有史以来最快的计时赛成绩。

▲这款十年前的计时赛头盔会成为未来气动公路头盔的模板吗？

近年来，计时赛头盔变得越来越大、越来越奇特（以至于UCI去年宣布将对此进行“深入分析”），相比之下，2015年的Aerohead开始显得有点温和。

也许，将2015年的Aerohead作为气动公路头盔，只是Giro为维斯玛车队开发新款公路赛头盔前的权宜之计。不过，就目前而言，Aerohead显然已凭实力在世巡赛中占有一席之地，尽管它的用途已经略有转变。

Giant Pursuit公路气动盔

在这批头盔中，Giant Pursuit气动盔的“年纪”也比较大了，在参加2016环法首秀后至今仍在服役，汤姆·迪穆兰曾戴着它赢下2017环意总冠军，迈克尔·马修斯也曾佩戴他拿下2017环法绿衫。

继Giro Air Attack等早期公路气动头盔后，Giant Pursuit旨在平衡空气动力学效率、通风性和重量——这一组合特性至今仍具有重要意义。

近年来，Giant对其中端公路头盔（Rev Elite MIPS）和高端公路鞋（Surge Pro）进行了更新，显然并没有将其公路骑行配件束之高阁。

近日，Giant推出了新款TT车（Trinity Advanced SL）和头盔，也许下一个推出的产品就是公路气动盔。

有趣的是，同属"老将"的还有波加查钟爱的MET Trenta 3KCarbon盔（2017年发布）。

Fizik Ares坐垫

▲Ares坐垫自推出已有15余年，一直是计时赛自行车上的热门选择

诞生于2009年的Fizik Ares坐垫已成为真正的经典之作，但它仍是英国场地车明星伊桑·海特的最爱——至少在场地赛中是这样的。

Fizik Ares坐垫最初是与Garmin-Slipstream职业车队（现在的EF Education-EasyPost车队）合作原型开发的，它本质上是该品牌的Antares坐垫的短鼻版。

▲在2024年巴黎奥运会男子团体追逐赛决赛中，海特从坐垫前端滑落，让我们清楚地看到了他的坐垫

较短的鼻头长度不仅有助于减轻软组织压力，还意味着骑手在坐垫上坐的位置更靠近五通，以获得更具攻击性的TT姿势。

随着海特在2025年和2026年加入快步车队，他会不会在所有项目中更换坐垫呢？还是在场地赛中继续使用Ares？

Power2Max NGRoad功率计

▲Power2Max NGRoad问世有近十年之久了

如今，功率计几乎是所有世巡赛自行车的标配，但在过去十年中，就基本技术而言，这一领域已经相当稳定。

正如Power2Max存在已久的NG Road功率计一直在勤勉工作，自2016年以来就记录着职业车手惊人的功率数据。

▲仔细观察FSA的PowerBox队版，就会发现它实际上是Power2Max的功率计曲柄

如果你此时在想：但Power2Max并没有赞助任何世巡赛车队。那么，你是对的……其实它是以FSA的PowerBox 队版的名头“出现”，后者通过与FSA的协议供应给三支男子车队和两支女子车队。

在这种情况下，这很可能出现“如果没问题，就不要修复它”的情况。毕竟，它已经提供了±1%的准确度，功率范围在10至2999瓦之间，踏频范围在20至250RPM之间。

都这样了，你还需要什么？

Elite CiussiGel水壶架

▲Elite的Ciussi Gel水壶架看起来像是上一个时代的产物……因为它们确实如此

这款铝合金水壶架老到外媒无法确定是具体推出时间，但可以知道的是，大致在20世纪90年代中期推出，如今只见于"北方地狱"巴黎-鲁贝。

诚然，与往年相比，现在它已经不那么常见了，但在去年的这场著名的鹅卵石经典赛中，英国国家公路赛冠军法伊弗·乔治还是选择了它。

那么，在如今各种新奇的材料和设计的水壶架层出不穷的情况下，为什么一些职业车手依然坚持使用它呢？

也许其中有一丝怀旧之情，但事实是因为铝制臂可以弯折以更紧地固定水壶。职业车手需要在比赛中消耗大量的液体和碳水化合物，因此确保水壶不会掉落至关重要。

Shimano Hollowtech中轴

▲Shimano Hollowtech中轴诞生于21世纪初，如今仍能在职业自行车上看到它的身影

经历了2000年代末到2010年代初（约是2007年到2013年）的中轴大战后，许多公路车又回到了2003年推出的标准。

ShimanoHollowtech中轴将轴承移至车架外部，从而允许使用更大的轴承和更宽、更硬的中轴区域。

它短暂地辉煌了几年，直到压入式热潮席卷而来，品牌们开始了随心所欲地“创新”。

20多年过去了，即使是在技术最前沿的一些职业赛车上，仍然使用着这项技术，如Specialized S-Works Tarmac SL8、Cannondale SuperSix Evo Lab71和Pinarello Dogma F。

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