环加尔达湖70公里骑行路线成为了外媒初尝V5Rs的绝佳试炼场，这条蜿蜒于德森扎诺和萨洛两座小镇之间的环湖路线可谓匠心独运。

绝大多数路段都保持着意大利富裕地区特有的柏油质感，但偶尔也会遭遇年代久远的坑洼路段 —— 对于测试像 V5Rs 这样的自行车而言，几乎是理想条件。

此次测试的车型为Shimano Ultegra Di2 R8100 / Vision SC45 配置版本（售价 10,800 欧元 / 11,000 美元 / 8,999.99 英镑，是Colnago较为亲民的配置之一），除了座管是按外媒的骑行适配需求特别调整外，其余皆为标配。

初步感受表明，其转向响应比一些竞争对手的车型更为温和。总体而言，Colnago成功延续V4Rs特性的尝试可谓大获成功。

V5Rs骑起来感受敏捷却不失稳重。这种微妙的平衡感起初甚至让外媒有些措手不及。在测试了Orbea Orca 和 Look 785 Huez（这两款都是轻量级爬坡车）之后，相比之下，V5Rs的转向和响应相对温和。每个过弯都需要施加比预期更集中注意力的操控力道。

但这恰恰是Colnago刻意追求的平衡之道——对于采用激进前倾骑行姿势（更不用说波加查标志性的"全攻型"骑法）的顶级车手而言，略微降低前端的灵敏反应反而可能成为优势。

在爬坡和平路路段，它展现出令人满意的高效性能，并且在此次有利于测试的条件下，作为一款赛车，其舒适性表现良好。

需要说明的是，外媒在评测 V4Rs 时也有过类似的感悟。倘若我没有意识到自己骑的是 V4Rs 的继任车型，且没有Colnago的相关宣传介绍在我脑海中回响，我可能根本察觉不到两者之间的明显差异。

Colnago V5Rs 初评结论

▲V5Rs是一款令人印象深刻的自行车

Colnago V5Rs是对V4Rs的深思熟虑的进化，它似乎更专注于保留旧款自行车的优点，而非重新定义全能竞赛公路车。

毕竟，V4Rs的成绩有目共睹，而Colnago所做的改动有望使V5Rs成为一款更具竞争力的赛车。

这款自行车真正的实力还需通过更深入的测试来验证，同时也要看我们频繁地看到塔代伊·波加查尔骑着它庆祝胜利。

外媒总结

优点：刚性强、重量轻、操控敏捷且稳定、兼顾了舒适性与刚性。

缺点：缺乏显著的创新亮点。

产品信息

品牌：Colnago

价格：10,800.00 欧元/8,999.99 英镑/11,000.00 美元

规格配置

车架：Colnago V5Rs碳纤维

前叉：Colnago V5Rs碳纤维

变速系统：Shimano Ultegra Di2 R8100电子变速

刹车：Shimano Ultegra Di2 R8100

牙盘：Shimano Ultegra Di2 R8100，36x52T

飞轮：Shimano Ultegra Di2 R8100，11-34T

链条：Shimano Ultegra CN-M8100

轮组：Vision SC45碳纤维轮组

轮胎：Pirelli P-Zero Race，700x28c

一体把：Colnago CC.01碳纤维

坐垫：Selle Italia Novus Boost Evo TI 316 Superflow

座管：Colnago V5Rs碳纤维，无后飘设计

中轴：BSA螺纹式

责任编辑：Avalon