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曼彻斯特Bespoked手工车展上的15款精品山地车
作为英国规模最大的手工自行车盛会，Bespoked手工自行车展2025年重返曼彻斯特，这里也是发掘前所未见高端零部件的宝地。许多制作者摒弃传统自行车分类逻辑，完全根据用途需求打造理想车型。以下是外媒在展馆巡展中发现的几款瞩目山地车。
Selwyn的全避震钢架自行车原型
亚历克斯·普莱斯特德（Alex Plaisted）带来一款在法国萨穆安斯手工打造的140mm行程钢架全避震原型车（诚征命名建议）。后避震采用四连杆结构，搭配160mm行程前叉。不锈钢后上叉采用雷诺标准链管改造的扁平化管型，以增强垂直刚性，抑制大冲击时的形变。
新西兰3D打印钛合金硬尾
Craft Bikes的钛合金硬尾是全场唯一的钛金属山地车，搭载南半球最大金属3D打印服务商RAM3D（新西兰）制造的3D打印部件。
这款Chumba SlackR配备了Wheel Manufacturing的"Solo"单速改装套件等系列组件。
泰德·詹姆斯（Ted James）打造的TJD MotoProto测试车堪称"移动实验室"，专为避震实验而生。该车架可大幅调整行程、运动学结构和传动系统：通过上下共五个安装位组合，可实现140-160mm后轮行程调节。
虽Pinion变速箱+皮带传动已属低维护方案，但改用双链条可实现更高经济性。
当前配置中，随着后轴心移动导致后下叉长度变化，需靠皮带张紧器维持张力。
后叉滑动式尾钩既可微调链距，也承担链条张紧功能。
变速箱支架的螺栓可调整五通高度，同时绷紧第二条链条，省去张紧臂。
粗壮的下管为Pinion智能电子变速电池预留了空间。
最令外媒驻足的是Creature Cycles的Galago（又名"丛猴"）。这款158mm行程的enduro车采用无轴承的单转点结构——设计师詹姆斯·加勒德（James Garrard）认为轴套更经济、紧凑。车架采用中国IN3D Tech的3D打印不锈钢部件。笔直的立管、独特的后叉弯折和惊艳漆面尽显纯粹之美。配套的3D打印不锈钢把立（60mm高度/15mm前伸量）更是别具一格。
Starling Cycles虽未亲临，但其Dive车型在Schwalbe展台亮相。
Dawley Cycles的最新作品已令人垂涎。
保罗·伯福德（Paul Burford）携Gasser速降车和新品牌Rat Bikes回归，旨在以更亲民价格（650英镑/周末特惠500英镑）提供手工钢架：
车架采用S/M/L三尺寸共享后三角的批量化生产模式，激光切割钣金件（尾钩/支撑架/连接片）免去专用模具，可达到50小时可完成10个车架生产的效果。现场展示的Dad Rat为硬尾配置，但兼容120mm行程前叉。
此款车型采用150mm行程设计，标配150mm前叉（可兼容160mm前叉）。搭载Shimano EP801电机系统与504Wh电池组，官方宣称C2尺寸整车重量为22kg。车架主体在英国本土制造：爱丁堡Five Land Bikes公司负责加工钢制前三角与后上叉（含涂装工序），后下叉则由Coal Bikes的高产技师Gavin White采用铝合金打造。
Eighteen Bikes携其电动山地车原型亮相，该车型具备以下技术特征：高转点单枢轴悬挂平台、浮动式刹车臂及双外置电池组。量产方案尚未最终确定，可能采用铝合金车架搭配内置电池设计。
Galago与此款Pressing Iron车型尤为引人注目。后者专为Ballern Cycle Works创始人Bennet Janz（身高191cm）定制开发，具有520mm前伸量、66.6°头管角度及75.5°座管角度。
来自汉堡的Bennet Janz首次展示其全避震山地车作品。Pressing Iron定位为110mm行程超长距离竞赛车型。该车架上周仅用40小时即完成制作（含15小时钎焊接头打磨工序），透明涂层中融入粉色闪粉元素，形成独特视觉效果。
(Bishop) Auckland Cycle Works的Gary Ewing连续第三年参展，带来搭载改良版KOLARP悬挂系统的Marra与Reiver车型。
Reiver车型采用创新设计：五通位于可动连杆上。Gary声称当骑手重心变化时，后轴对避震器的机械优势会产生17%的动态变化。该车后轮行程121mm，但刹车时表现堪比160mm行程车型。
新人设计师Harry Prescott从兰开夏郡带来其处女作。原型车几何参数与世界杯竞赛车型基本一致：63°头管角、445mm后下叉长度、200mm后轮行程。其特色在于手工切割金属板制成的五通支架结构，通过低位安装避震器有效降低重心。
该车采用中置转点悬挂平台，后轮轨迹呈向后弧形——行程前60mm阶段后轴距延长6-7mm，之后逐渐缩短。
责任编辑：Ting
