克里斯•霍纳的6.9 SSL RadioShack-Nissan-Trek版公路车采用H2几个尺寸。

克里斯•霍纳（Chris Horner）从来没有过分在意职业车手“应该做什么”。40岁这年，这位效力RadioShack-Nissan-Trek的车手，作为2012年环加州赛（Amgen Tour of California）的卫冕冠军，却并不打算改变一贯风格。就在这场可称美国最大比赛开始前夜，作为可能是世界上最强大的职业自行车队一员，他的车看起来却丝毫不像一辆即将参赛的“战车”，应该说更像一辆爱好者的自行车。

原因之一是霍纳的车有个尾包，即使训练时也不摘下来。他总是把气筒绑在尾包上。座管的水壶架里总有条备胎，以防万一。另外，霍纳这辆车的头管比Trek的“专业”几何角度要高。这种H2头管比H1高出3cm。56cm的Madone 6.9 SSL，H2头管长17cm。实事求是地说，霍纳并不是车队里唯一使用H2的人。27岁的Matt Busche等五位队友都使用H2头管的车架。

Trek车队联络员约旦（Jordan Roessingh）说：“其实更多的是外观问题，但从结构来说，高头管要比把立下面加太多垫圈更结实。”霍纳追求舒适性的另一个喜好就是25cm外胎。（他很可能会使用23s Schwalbe管胎参加环加州赛。）

霍纳喜欢有备无患。就在2012年环加州赛之前的训练中，队车跟在后面，他依然不愿拆掉尾包

霍纳是车队中唯一一个使用宽Bontrager RL坐垫的人，他的座杆也几乎没有后飘。56cm的车架上，装配了120mm的把立。约旦谈到霍纳的骑行角度时说：“克里斯并没有因此受到批评。”

尽管他不太在意职业车手的骑行姿势“应该如何”，但他一直能够证明他作为职业车手的能力——第一个冲过终点。

责任编辑：凌子