在曾经野蛮生长的年代Specialized是第一批将电助力引进国内的自行车品牌，随后几年由于国内法规政策的收紧，Specialized电助力车型短暂退出中国市场，但未来一定是电助力的时代，Specialized自然不会错过引领时代潮流的机会，在连续几届的中国国际进口博览会上Specialized都会将电助力自行车放在展台C位，如今带着全新的Specialized Turbo系列电助力自行车，强势回归中国市场！下面一起来看这辆Turbo Vado SL 4.0 EQ电助力城市自行车。

产品配置：

车架：E5铝合金车架，集成下管电池，内走线设计

电机：Specialized SL 1.1，240W，35N.m

控制单元：Specialized TCU,10格电量显示,3档可调，ANT+/Bluetooth®连接协议

电池：Specialized SL1-32,320Wh

传动组件：SRAM NX 11速

曲柄组：Praxis 锻造铝 M30, 定制偏移量

前叉：Boost™ 12x110mm，铝合金前叉，筒轴

制动：Tektro HD-R290液压碟刹,160mm

轮组：Specialized铝合金轮组，中锁 Boost规格

轮胎：Nimbus II Sport Reflect, 700x38mm

整车重量：16.6kg（实称）

车架

车架采用Specialized E5铝合金打造而成，涂装也因配置不同有多种选择，整体上保持统一的简洁风格，到手的这款Turbo Vado SL 4.0 EQ是目前国内唯一一款在售的“White Sage”白鼠尾草涂装。开档规格方面则是目前市面流行的前12x110mm、后12×148mm筒轴Boost规格，这就意味着车架支持选择搭配700c轮径或650b轮径Boost规格轮组，同时兼容最宽47mm的外胎，在后期升级中更加方便，拥有更多的可选择性。

电机

这辆车配备的是1.95 kg的轻量化电机SL 1.1，小巧轻量的电机使得整车设计变得更加协调。目前市场上的中置电机普遍3~4kg左右，SL 1.1电机1.95kg的重量绝对可以称得上少有，几乎只有其他同类中置电机重量的一半，即便是加上电池、电控所有的电系统重量也不过3.7kg。电机提供240w功率和35N.m扭矩，属于低扭矩轻量化电机的代表。

得益于车架下管的全隐藏内置电池和SL 1.1电机的存在，在之前评测过的诸多中置电机系统电助力上经常看到的外凸电机和粗大电池在这辆车上并不存在。这款电机的独特之处并不止在其重量和体积的小巧，它的额定功率和最大功率都是240W，这就意味着电机可以在更宽泛的踏频区间得到电机全功率输出，并且比普通电机拥有更长时间的输出更平稳的动力。

电池

Turbo Vado SL采用320Wh内置电池，并且有160Wh增程式水壶电池可选。电池内部排列和外部管型都选择更加扁平横向的设计，使得整车身材更加“苗条”。电池续航官方宣称最大可达128km，如果另购160Wh的增程电池还能增加64km，达到192km的超长续航。

电机充电口位于电机上方、立管下端，使用随车附带的48V快速充电器给内置电池充满电仅需2小时35分钟左右。