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编辑的自购自评 全新方远S5轮组
小编在还在骑圈刹车时,也算是方远的忠实客户了,从C5到S6都用过,时至今日,那对C5还在我那辆Emonda ALR上服役。在碟刹时代初期的21mm内宽时代(小编记得当时C5是前21、后19mm内宽,方远在内宽这件事儿上还是紧随潮流的),小编测试过碟刹版的C5。
随着现今公路车市场的火热、自主品牌轮组越来越卷,JAM带着多款全新轮组,出现在今年上海展,加入了这场“内卷大战”。
在上海展上,小编看到新款轮组的规格不错,性价比也较好,遂预定了新款的S5,在环法期间的轮组发布会前,拿到了新款轮组。
经过两个多月的体验,下面就来与分享下开箱过程和使用感受。
▲新款轮组依然使用方远经典的大黑箱
轮组附带抽绳式轮组包,包是类似环保袋的材质,比较薄。抽绳大开口比较方便拿取轮组。对比那些有填充的拉链包,抽绳包虽然保护性能弱些,但收纳非常方便。
发货还是需要保护好客户的轮组,所以轮组包里还是有泡沫纸袋子套着轮组的。
▲脱掉包装,给大家全新S5轮组的全貌
2024款全新方远轮组依然分为钢辐条C系列和碳辐条S系列两大类。除了跑量的C和S基础款外,今年还将EVO拆分为使用轻量化轮圈的EVO进阶版,以及在EVO基础上加入CeramicSpeed陶瓷轴承的EVO CS顶级版。
所有系列再根据框高分为3、5和6三大类。由于这次基础款的轮圈已经非常轻,性价比更高,所以小编选择的是比较全能的型号S5。
售价方面,方远表示要和大家一起“卷”,S系列基础款售价为6699元,超轻轮圈的EVO系列则需要8999元,如果想加上CS陶瓷轴承,则需要再增加2000元。
2024款方远的Logo从上一年款的立体字样,改为新的条纹字,更有速度感。
以前老款C系列的绸面轮圈、S系列的清漆单向碳纹质感都挺不错的。但从去年开始,方远就改为使用这种喷黑的轮圈,质感直线下降。明明在上海展上的样品还是露碳哑光面的,实际出货就是这种喷黑涂装。
小编猜测,应该是要参与“内卷”大战,轮组需要控制成本,才使用了这种涂装。根据内鬼透露,轮圈本身已经是厂里最高端的工艺了。实际称重这对喷了漆的也比上海展上的样品更轻,颇有点“金玉其中”的感觉。
气嘴处用贴纸来标注轮组型号也算是传统之一,还能帮助用户快速找到气嘴。
不知道是不是因为赶工,贴纸贴得稍微歪了一点。
▲另一个轮则是彻底贴歪了
在2023系列产品开始,方远就已经开始加宽轮圈,在前轮使用30mm外宽的新轮圈。2024系列产品则前后轮使用相同规格的轮圈,外宽均为30mm,搭配现今主流的28c轮胎,形成的截面会更加气动。
内宽则跟随现今潮流,加大到24mm内宽。更大的内宽带来更大的充气量。对比内宽更小的轮圈, 在相同体重的前提下,更低的胎压即可提供足够的支撑,带来更好的路感和轮胎抓地力。
方远号称新款轮圈上使用了独家的勾边标准,兼容性更好,即使内宽高达24mm,还兼容25c轮胎。至于轮胎这事儿,我们后面再聊,先来聊聊新款S系列轮圈最大的亮点。
从上一张图,想必大家可以看出,新款S系列的轮圈使用了C系列一直使用的无孔胎床设计,无需安装胎垫,可以节省胎垫重量,真空气密性也更好。对于真空胎用户来说,用过无孔胎床的轮圈后,基本就回不了头了。
想在碳辐条轮组上实现无孔胎床,是非常麻烦的。因为平时你们看到碳辐条漏在轮圈外面那截,其实不是条帽,那是碳辐条的螺纹部分。碳辐条的条帽类似隐藏式条帽,是在藏在轮圈内部的,调圈方式也类似隐藏条帽。所以想让碳辐条与无孔胎床结合,首先就要解决条帽的问题。
那么这肯定就是方远自家CNC出来的特规条帽了。其实难点在于轮圈辐条孔的打磨,由于胎床没孔,需要一些特殊方法来打磨,整个轮组的制造耗时是比较高的。
S系列轮组使用了5.2mm宽碳条,外观比老款的ST-01窄碳条更有杀气。