听说上篇《预告：这是一场惨无人道的油碟刹车测试》底下评论栏，好多朋友评论叫小编不要“太监”，怎么会呢？小编就算加班加点也要把这篇文章翻出来给大家鉴赏，话不多说看正文：
一个好的液压碟刹要做的，不仅仅是让你慢下来，它需要让你能在牵引力和打滑之间自由游走，它要有足够的力量让你在极速中快速制动，但却依旧能够进行细致的手感，不影响操控，这样你才能准确的感知多大的力量是你能掌控的，同时，好的刹车要容易保养换油，不能漏，才能使你不至于沉醉在DOT5.1的海洋里无法自拔。
优秀的刹车都有什么“看点”：
何种油路系统、“鲍鱼”夹器、机械部件是否能调整、刹车接触点是否能调整、刹车衰减、刹车油、刹车执手是否符合人体工程学、刹车的手感、来令片类型、活塞、行程调节、碟片大小
现在的碟刹都非常强大，就算你用单指刹车都能提供非常夸张的刹车力量，为了暴露它们的弱点，我们不得不测试它们的极限，这种极限可能在现实世界的山路上不太可能达到。因此我们前往Hope室内研发实验室，使用他们的电控测力计来分析检测每个刹车的具体参数。
传感器检测碟片、来令片和夹器的温度，刹车力矩就在这高温下被检测出来。在平等的条件下将这些参数公布出来，可以最大限度的忽略人类的偏见和先入为主概念的影响。在实验室中，每个刹车都使用各自厂商的原装来令片、原装的180mm直径的碟片，刹车执手上都统一施加50牛的力量。
设定好了60次为一周期后，电脑开始重复模拟刹车情境，包括从30km/h到15km/h减速模拟日常情形，可以让我们测量日常使用时的刹车力量与减速时间。在45km/h到完全静止检测时，空气中顿时充斥着一种不可言喻的刺鼻恶臭，有的刹车甚至发红冒出火星。之所以做这么残忍的测试，就是为了检测它们的衰减程度，看看在热量堆积的情况下，夹器能不能hold住。
工作台上堆满了烧焦的盘片和褪色的来令片，我们终于得出了我们的结论。在实验室中的测试里，刹车制动力最为强大的是TRICKSTUFF DIRETTISSIMA，它极度出色的150Nm的成绩顺利将我们实验室的测力计给整瘪犊子了，让我说点啥好。岛野的Saint和MAGURA的MT5表现都不错，展现了强悍的制动效果和制动时间。但是令人吃惊的是岛野家的XT和XTR竟然在这么残酷的测试中表现得相当稳定，基本没出现什么衰减。
该买烧结来令片还是树脂来令片？
这是一个在买刹车之前经常被问到的问题，为了解答这个问题，我们将相同型号的HOPETECH 3 E4刹车分别换上金属烧结来令片和树脂来令片来进行测试，在日常骑行环境下（35-15km/h）树脂来令片可以带来更大的制动力与更短的刹车时间，但一旦该上到了45-15km/h这样的速度加上这样的热量，金属来令片变得更加稳定并且没有衰减，因此，如果你想要快速制动并且相对安静，树脂来令片是个不错的选择，但一旦你长距离骑乘、下坡过多的时候，金属来令片能给你更稳定的表现。当然，原作者也给出自己的指导：前轮树脂来令片、后轮金属来令片，可以兼顾这两种骑乘风格。
在为期4个月山地测试中，我们又对这些油碟产生了不一样的看法，有的实际表现甚至颠覆了在实验室中的数据
先提前公布获得测试冠军的是哪款产品吧：
SRAM GUIDE ULTIMATE！哈哈哈大吃一惊吧，请期待下篇文章，我们将详细介绍参与测试的13款刹车。
写在最后：小编最近的工作比较多，翻译这一块可能无法那么“高产”，加之这次的测评一共有13款产品，每个产品都有一大段的总结，全部翻译工作量太大，而且大家看着也累，所以小编打算在下一篇，将13款油碟的测试结果一并公布出来，理解万岁啦。
等等！小编隐约感觉哪里不对，大家有没有发现文中电闪雷鸣带火星的RED刹车并没有出现在测试名单里，他们一定在搞个大新闻，很有可能是在测试公路刹车！小编会替你们盯紧他们的！记得持续关注我们哟~
欲知后事如何，敬请下回分解。
未完待续：
原作者：Trev Worsey
责任编辑：LMH
有高清大图么，想当壁纸
