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万众期待 全新SRAM RED AXS套件开箱

车友们在SRAM赞助车队测试时的谍照出现后,就开始捕风捉影,猜测全新一代RED AXS套件的重点是新的手变头。但5月15日正式发布后,大家才发现更新远不止一个手变头,整套套件通过镂空等工艺,成功减重153克,并且提供更强大的刹车性能。

下面我们就来看看全新RED AXS套件的细节。

由于这次SRAM提供的测试套件是OE包装规格,所以我们跳过包装环节。

SRAM一直在致力于优化手变头造型,比较初代碟刹套件的手变头实在是太巨大了……全新RED AXS手变也不例外,手变造型进一步优化,造型比RIVAL和FORCE更小,优化了手变头握感。

这是通过优化油缸和活塞造型实现的,新款手变头将油缸横置在手变本体中,而非手变头部,从而缩小了头部面积。油缸的工作方式也从以前的“拉油”变成了“推油”,刹车力输出更加直观。

另外,SRAM也效仿GRX手变头的设计,加高了刹把的转点,提供更大的杠杆,SRAM号称抓握手变头时,单指即可操控刹车。

换挡按键变得更加细长,手指更容易摸到。并且背面的LED灯变得更大,比老款直观多了。

从正面看,新款手变的的刹把似乎梦回SRAM机械变速时代,重归超大外撇造型。

顶级产品的刹把自然是碳纤维材质的,并且弄了个亮哑双拼的表面处理,比较有意思。

由于改了横置油缸,避无可避的握距调节螺丝只能布置在刹把正面,并附带一个胶塞盖住它。

新RED手变头破天荒地加入了一个辅助按钮,默认为变速功能,可以通过AXS APP自定义它的功能。有一说一,这按钮位置布置也挺“GRX”的。

手变胶套表面依然“橘皮”,显得非常粗犷,并且在下方增加了防滑纹路。

RIVAL和FORCE手变头都是牺牲了来令片触点调节功能,来换取头部造型缩小。然而新RED手变头的结构让该功能得以保留。

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)

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杨天夏

作者 : 杨天夏

产品与技术编辑

简介:从小就喜欢带轮子的东西,爱好广泛,毕业后一直从事自行车行业,曾在广州某知名车店任职店长、技师五年;半路出家,折腾一年汽车,最后还是加入了Biketo美骑网,重返自行车行业。公路为主,在华南业余公路赛场小有所成。座右铭:不会修车的车手不是好编辑。

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  • 热门评论
  • 我不是车神 2024-06-25 10:34

    这么轻 减重党大喜

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  • ADHDmania 2024-06-24 22:06

    没有单独称重曲柄是个遗憾,听说曲柄也减重了20克?本来170长度的330克已经很厉害了,还能更轻?

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  • 麻辣车手李二狗 2024-06-24 21:48

    好啊   

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  • kingfar 2024-06-24 16:14

    链条上面的403不知道啥意思

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  • cuicxc 2024-06-24 13:30

    真是富裕

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  • 全部
  • zzy_36 2024-06-24 12:51

    就是飞轮的最大飞的表面处理不好看啊

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  • 凌乱的流浪猫 2024-06-24 09:27

    纹路好看,就是买不起

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  • 刘子光 2024-06-23 19:45

    好的,我已种草

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  • duty3 2024-06-23 15:37

    新旧曲柄盘爪可以互相混用兼容吗?我看功率计的形状不一样了。

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