在经历很多单车比赛以后，那些在比赛背后的人和事同样有吸引力，甚至比我们在幕前看到的故事更为有趣。跟他们一些简单的交谈就会把故事带出来。现在就有一些环澳背后的故事想告诉给大家。
Alejandro Torralbo,京科夫-盛宝银行车队的机械师
“当我还是个小男孩，我放学的时候会花很多时间在叔叔的单车店。终于在我16岁的时候，我成为了西班牙一支名为Chipolatas Hueso小职业车队的机械师。36年的过去了，我在自行车运动中见识很多，呆过很多的车队和见证很多的胜利（3次环意、1次环法和1次世锦赛）。我在这一行其中最有成就感的事情是个人的私事，那就是我遇见我的妻子。在1999年，我在西班牙一项名为Subida al Naranco，她是赛事的组委会成员。但不幸，当时她正跟其他人在约会。一年之后，我回到同一个赛事，我去找她，余下你们知道都是众所周知的事情。“
Jose Luis Arrieta，移动之星体育总监
“有时，最琐碎和最细小的事情最可能失控的，我们不能等到第二天才完成，因为到时候可能就成为要解决的问题。所以如果我有时间，我就会跟我的机械师、队医、按摩师和厨师聊天，去看看有什么事情需要我帮忙。我很相信作为一个团队，无论你是谁，我们都是在并肩作战的。如果我需要帮助洗鞋，更换管胎或者到洗衣房收回衣物，我会去做的，因为这样可以减轻其他人的压力。”
Cliff，粉丝和环澳的志愿者
“当我还是小孩的时候，我骑过车并且比过场地赛事。我总是喜欢骑行，如果来到一天我不能再骑车，我仍然想成为自行车运动运作的一部分。自从场地系列赛事改革，我已经在众多的大型自行车赛担任志愿者，其中包括环澳赛。自行车运动给予了我很多，我也通过志愿服务回馈给这项运动。我可能是最奇怪的澳洲人，因为我讨厌橄榄球和板球，但我喜欢自行车运动。”
Davide Malacarne，阿斯塔纳车手
“所有我比过的赛事中，没有一场比得上列日-巴通-列日赛。我参加过的每届赛事都非常艰苦，一天的比赛中你都需要充足马力，无处可躲藏跟风。这不像在去年的环意，我们到达冰天雪地的Gavia和Stelvio山的时候，我们至少可以躲在集团中生存下来，但列日-巴通-列日赛你没有机会躲在集团中。那是地狱，你无时无刻都要在最狭窄和陡峭的路上争夺位置。但这是我为何要成为一名自行车手，因为你需要为胜利而战斗。”
Kenny Dehaes，比利时乐透车队的成员
"所有车手都有不同的方式去激励自己，对于我来说这些纹身就是永久的警言让我要一直保持专注并激励自己。我想（Volo）,我可以（Possum）,我能(facio)。"
Kogawatcr，来自日本的自行车粉丝
“我从小就喜欢画卡通漫画，但对自行车感兴趣是最近的事。我从2011年开始骑车，但直到2012年环法我才增加了对自行车运动的兴趣。很大原因是因为布拉德利·维金斯赢取环法的梦想成为现实。差不多同一时间，我开始绘画自行车赛事，那只是一项兴趣，大部分都是关于天空车队。在2013年，我有机会来看环澳，并可以见到天空车队。这是最好的机会可以看到天空车队的反应，他们很喜欢！我不能相信他们的反应，这就好像完梦一样。自从那以后，我去了环英国、环意大利、环卢荷比，然而我还期待着有一天能去环法。你可能觉得我对自行车运动有一些疯狂。”
Masanori Miyajima——京科夫-盛宝银行车队按摩师
“我成为一支世巡赛车队按摩师的旅途，跟我其他按摩师朋友比，并非一帆风顺。当我还年轻的时候，我就像很多日本男学生一样沉迷棒球。在高中的时候，我是一名很好的棒球手，但因为肩部的伤势以及转职业竞争的残酷性，我知道棒球并不是一项好的职业选择。然而，我依然想拥有一份关于体育的职业。
因此，当我在一家按摩学院毕业后，我成为了当地体育中心的健身指导。我第一个工作的车队，是日本当地的小车队，它叫Nipp车队。他们当时进行两项赛事——环北海道和环日本。
当我38岁的时候，我跟Nippo Endeka车队搬到意大利。在小车队工作是非常辛苦的，因为除了按摩师以外，你还要承担其他的责任。而且我也不会说意大利语。这是一项我需要接受的挑战。后来我更换到另一支意大利车队——Amica Chips车队。但依然有很多的问题，我需要面对很多苦难。但幸运，另一位日本的按摩师Nakano帮助我到另外一支车队，ISD车队。在ISD/Farnee Vini车队工作几年，后来我加盟到盛宝银行车队（车队更换过几次名字），一直做到现在。”
Patrice Diallo，电视摩托车手
“我作为摩托车手已经30年了，我的朋友还人情债，让我从事了这个职业。这要讲回到80年代，一个名为Denise Clement朋友在航海事故中丢失了所有的设备，当康复以后，我把自己一台相似的摄影设备借给他。在1984年，我接到Denise的电话，他说他在环法期间为《队报》工作，他需要一名司机能从酒店接送到起点，并且需要在女子赛事的每个赛段最后70公里进行拍摄。说实话，我对于开汽车已经觉得很闷，所以能转到摩托车，我感到非常兴奋，我重生了。
在1985年，Denis联系我说一个年轻的摄影记者Graham Watson在巴黎-尼斯最后的两个赛段寻找一名摩托车手。在同一年，我们还一起合作了米兰-圣雷莫赛。我们一起合作了22届的米兰-圣雷莫赛、巴黎-尼斯，环意、环伦巴第和一届巴黎-鲁贝赛。
在1985年的环法，我遇到了CBS的摄像师Pascal Charpentier，我跟他说你拥有着世界上最好的工作。在1986年后半年，Pascal联系我，因为他需要一个摩托车手，因为他之前的摩托车手自杀了。心如鹿撞的我答应了，“Yes!”。自此，我主要是跟电视摄影师合作，因此我可以跟众多电视网工作，足迹遍布全世界，其中包括了中国、菲律宾、马来西亚、英国、爱尔兰和澳大利亚。我在菲律宾的经历是我目前来说最疯狂，不过这个故事可能还要说上一晚上。
Steven Van Olmen，乐透的机械师
“我最好的回忆是来自于2011年菲利普·吉尔伯特的胜利，他在阿登古典赛的表现简单来说就是无敌。另一方面，我压力最大时刻则来自环澳赛。几年之前，格雷佩尔的五通出现一些问题。尤其在冲刺期间，我为格雷佩尔感到很紧张，因为他摔车的几率比其他车手的要高。”
天线宝宝，自行车运动粉丝
“天线宝宝的造型是一项挑战，实际上还要追溯到2010年在先驱太阳报自行车巡回赛Arthur's Seat赛段中与赛事组委会的谈话。在谈话结束之后，我被要求带一套服装。我有一点疑惑，但随后我去到一个朋友那里并谈论到“服装”问题。结果，他们刚好有一套天线宝宝的衣服，只是看看我敢不敢。于是我打了一个赌，“我会给自己拍一张照片，那张照片还会出版在一份杂志上。”很满足地说我挑战成功了，而自此之后天线宝宝则成为了一个永恒的形象“
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