随着公路自行车顶级赛事结束，今年最后的大悬念，2016年环法的路线图也正式发布了。经历了除了爬坡还是爬坡的2015年环法，下届环法的路线给了我们一个不少的惊喜。

爬坡虽好，但多了也会腻，特别是在控制流一统江湖的今天——这就是笔者看完今年环法和环西（都是ASO的比赛）的最大感触。曾经我们希望每天都是MTF，让选手在每个赛段都全力进攻，斗个你死我活。但是今年环法即使面对巍峨的阿尔比斯山，选手们还是采取保守的盯防战术，只有实力明显强出一筹的弗鲁姆和昆塔纳，还有冠军无望，破罐子破摔的尼巴里才会在大集团中主动突出。所以把GC竞争都压在MTF实际上是显得有点过于简单粗暴了，出来的未必是火花，而是火车。

根据已经公布的路线来看，2016的环法的路线显得平衡了不少，官方定位的平路赛段回归到了10个，给新转会的卡文迪什、基特尔和暮年发威的大猩猩格莱佩尔有更多的表现空间。

在GC争夺方面，高山赛段共有八个，但根据已公布的赛段海拔图来看，MTF只有6，这还是算上属于平路赛段的第二赛段的数字（第二赛段最后是一个1.9km的短陡坡，是典型的阿登比赛，最后3km将会很刺激）。所以真正让GC手们硬碰硬的MTF就只有5个。另外的3个高山赛段虽然不是MTF，但是难度一点都不低，只是它们都在高难度爬坡后接一个长下坡到终点，可能会有下坡高手在坡顶就发动进攻，这对选手的下坡能力提出非常高的要求。在另一方面，2016年环法设有两个ITT，较上一年增加了一个，距离也有所增长。

总体来说，2016年环法会更平衡，也更丰富，爬坡比重较前两年大幅减少，然后ITT和下坡的重要性有所提升，这对于车手能力的全面性有着较高的要求。但也能让GC的竞争更多元化，特别是T•J•范加德伦、波特、乌兰这些二线GC能够借ITT争取更好的排名。

21世纪各届环法ITT距离

但是从GC竞争的角度来说，下一年环法还是以爬坡定胜负的一年，因为两个ITT总长度只有54km，总距离在21世纪只比2011和2015年长，而且18赛段的17km计时赛还是一个TT车无用武之地的长坡（爬坡计时赛是比赛精彩程度的保证）。前面的37km起伏路个人计时赛GC之间能拉开的差距也只会在1到2分钟间。下一年也没有强弱队时间差巨大的TTT，GC选手们要争夺冠军，还是得在MTF中甩开对手，然后保证在下坡中做好防守或主动出击。

第二赛段是一个较为经典的陡坡冲刺赛段，最后1.6km的坡最大坡度14%，难道并不大，但冲刺手们基本没啥机会，还是得看阿登高手们，GC手一般在第二赛段不会强出头，只会互相试探。

第五赛段是2016年环法唯一的丘陵赛段。作为高山赛段的前奏，这个难度不高的赛段可能是兔子的第一个舞台，可能会看到古典赛好手们扎堆突围

第八赛段是2016年环法第二个高山赛段（ASO并无公布第七赛段海拔图），将会有4个山峰等待选手们，由于最后是一个直通终点的长下坡和短坡，GC车手可能会有所保留，让兔子们取胜

第九赛段车手将迎来第一个MTF，并从西班牙回到法国境内，GC车手之间会有一次直接的对抗