随着环伦巴第和环阿布扎比赛的收官，UCI顶级公路赛已经全部落幕了，剩下就是各大洲际巡回赛在刷屏，虽然也有Pro Team去刷胜场，但国际公路车赛已经进入了冬歇期了。在2015年，UCI顶级公路赛事在国内的推广快速推进，不但中央电视台加大了对环法和国内职业赛事的直播和关注，网络巨头乐视体育对World Tour级别比赛全程直播更是让车迷大呼过瘾。

不过，由于自行车是一项较为机械的运动，比赛中的变化不多，很多时间直播画面里面看到的都是车手们成群地骑行在一起。在观赏的精彩程度上的确远不如篮球和足球比赛，所以造就了很多在比赛最后20km、10km才打开直播画面的车友。虽然终点前的竞争是正常比赛的精华，比赛过程会很闷，但是这样仍然会让你错过很多精彩的地方。

如果节奏明快的NBA球赛是喝下去就能打出嗝的可乐，自行车可能就是一杯晶莹的红酒，在细品下会有很多值得玩味的地方。下来，笔者就来盘点一下公路比赛中值得留意的点，教教车友如何科学地看比赛，掌握正确的直播打开方式：

自行车赛，带你领略异国风情

不同于国内重复而单调的城市绕圈赛，集中在欧洲举行的UCI顶级公路赛通常都会在或风景秀美，或历史悠久的路线路上举行，100多公里，甚至200多公里的赛道里包含多元化的美景。赛事直播单位在几个小时的直播画面里会不时切换到赛道两旁的风景中，这种堪比旅行大片的画面让观众跟着公路车进行视觉旅行。

要论景色，赛程超长的三大环赛优势明显，特别是环意和环法。无论是地中海的明媚阳光，还是阿尔卑斯山的皑皑白雪，都是每年必看的醉人景色，西班牙较为荒凉、干枯的景色要略输一筹。国内职业比赛可能就只有环青海湖和环海南岛能与之一比（当然业余赛里，骑闯天路318极限挑战赛也是大片频出的）。

值得玩味的路线图

公路车比赛除了骑行这个核心外，其他元素都是千变万化的，决定比赛属性最直接的因素就是赛段的地形变化。如果赛道是在一马平川的平原中举行，那么最终决胜基本是由大集团冲刺来承包（当然也有突围集团夺冠的情况，只是很少）；如果赛道中被塞进了几座大山，那就是一场艰辛的山地大战，是爬坡手们的舞台。

World Tour公路赛在开赛前都会先公布线路图和海拔图，资深的车迷就能从路线的地理位置、海拔变化、终点前弯道的多少推演出比赛的大概剧情，并了解到观赛时应注意点什么。这是一项需要积累的技术活，所以当论坛里网友在说他的预测时，不要简单认为那是在装X，因为如果分析得有条理，那也是一个装得满分的好X。

不容忽视的突围集团

兔子是一场比赛必不可少的因素，首先是为了让比赛看起来激烈一点，而且也带有一定的战术意义。在平路赛段，有效的突围往往只会发生在比赛初期，而且带有一点明知没法取胜也要坚持的“炮灰”色彩。不过他们也并非绝对无法取胜，只不过这种情况只发生大集团不团结，没有强队主动领骑的情况下。

这种兔子集团人数不多，并且有不少外卡车队参与其中，为的是提高车队赞助商的曝光量，刷一下存在感。如果强队也派出车手参与突围，那么主要是为了让剩余的队友无需在大集团中带风（公路赛的潜规则），所以从突围集团的人员构成也能猜出大集团的勾心斗角（比赛也如戏）。

在山地赛段或丘陵赛段的兔子们可就幸福多了，因为赛段难度上升和大集团中GC手考虑的因素更多，他们可能会放任兔子们一突到底。因为夺冠几率较大，所以山地赛段的突围集团可就豪华多了，人数可能高达二、三十人，并且有不少名将在此。如果看到黑指导（海耶达尔）、马伊卡、德马基等爬坡高手身居其中，那么连GC手们也要颤抖了。

除了争冠外，高山赛段兔子们的战术意义也很大。除了避免领骑，最让车迷激动的就是副将先突围，然后接应后突围的主将的空中加油战术，这往往是GC手获取大量时间优势的妙招，今年环法20赛段移动之星就做了一回教科书般的演示。

最后还有一种突围叫做“抢积分”，也就是车手为了争夺爬坡王或冲刺王，突围刷爬坡或冲刺积分，其实圆点衫竞争者们的突围欲望更强，如这两年环法里的J-Rod。

新科世界冠军彼得·萨甘达成环法绿衫四年霸的关键也是在于突围。因为拥有出色的爬坡能力，萨甘往往会在山地赛段参与突围，抢夺群山间隙的冲刺点。所以无论基特尔或大猩猩赢得多少个赛段冠军，绿衫积分上也被斯洛伐克人远远抛离。擅长此道的前辈还有“雷神”胡舒福德和埃里·坎贝尔，他们也凭借频繁的突围将卡文迪什和奇波里尼的冲刺王抢走。

比赛中的摔车和机械故障

比赛过程中，无论是摔车还是机械故障都是不幸的，也是对局势造成严重影响的，特别是大规模的摔车，可能会波及关键车手。如果时态严重，组委会可能会中立比赛，如今年环法第3赛段，就因为摔伤车手众多，且牵连到黄衫拥有者坎塞拉拉，所以被ASO中立。大集团由组委会的裁判车和摩托车引领前行。

在另一方面，如果重要车手因为摔车或机械事故被阻，可能会导致比赛，甚至GC形势的大转变。

在骑士精神（公路赛道德精神）逐渐磨灭的时代，如果对手因器材或摔车受阻，竞争车队做出的反应就是猛力拉扯了，力图一举击破对手。这种情况在今年的大环赛中屡见不鲜，最著名的就是环意的16赛段，在粉衫拥有者康塔多爆胎后，喀秋莎和阿斯塔纳车队上前积极领骑，迅速甩开京科夫车队。

环意16赛段之所谓经典，并不仅因为不道德，而是这种不道义的做法引起了康塔多的报复。西班牙车王在莫迪罗落山上连续超越数十人，天神下凡般地追回主集团，并再次进攻拉爆了阿鲁。这场个人英雄主义的表演是笔者心中，今年最精彩的公路车比赛。所以摔车或者机械事故并不是叹息一声就算了，而可能是一场精彩比赛诞生的温床，谁让现在Pro Team们都遵从控制流呢。

决定胜负的关键地形或路面

UCI World Tour级别的公路车比赛是很多元化的，并非所有赛事都是在状况良好的铺装路面上举行，特别的路面会对车手的控车技巧有较高的要求。路况糟糕的地方也会对车手集团进行有效的洗牌，因为这对于有实力的车手来说是很好的进攻窗口，实力不足的车手很容易在颠簸中掉队。

巴黎—鲁贝的石头路是公路车赛特殊地形的代表，布南、坎塞拉拉、特普斯特拉等石头路专家在此是如鱼得水，可以在高难度的石头路面频繁发起进攻，让比赛时刻处于紧张的气氛当中。正因为这种特殊路面带来的变化，巴黎—鲁贝即使毫无海拔起伏，仍然是古典赛之王。其他拥有特殊路面的比赛包括环弗兰德斯、白路赛、新闻报环赛。

比赛中遭遇的奇特天气

公路车比赛是完全暴露在开放空间的活动，天气的变化会对车手的状态造成很大影响，骑行经验丰富的车友对此应该感触很深。公路车赛中，遭遇大雪、酷热、大风等天气的几率是不低，可能会使车手的状态不佳，优秀的车手或车队可能会借此机会加速，这也是一个有效的进攻窗口。

横风可能是这几年大环赛里让车手们叫苦连天，特别你的对手是京科夫车队时。每当经过海边时，海洋吹来的大风会极大加重车手负担，这时以京科夫为代表的强队会依靠厚实的副将阵容，猛烈拉扯并割裂大集团，这种情况在今年环法第二赛段又再一次发生。横风是较为沉闷的平路赛段最好的调味剂，因为掉队的不仅是掉时间也没所谓的副将，还有拼命追回时间差的GC车手。

有针对性的领骑

比赛直播时镜头可能会长时间对准大集团，这时车手们都安稳地骑行在一起，总体来说是挺沉闷的。如果你没有转台，那么可以留意一下车队排位，因为积极领骑的车队总是有所图的，可能是抓兔子（计成的强项），或者为接下来的冲刺、突围占据有利位置。

翘首以盼的突围

在山地赛段，比赛进入后期，车手会逐渐露出他们的獠牙，为了取胜或赚钱时间优势突围而出。突围未必就代表着胜利，大部分的突围都会被主集团抓回来，但不断的突围进攻是比赛最精彩的地方，看着车手迅猛地摇车从人群中冲出来，会激发观众的肾上腺素。

最终的进攻

在比赛进入到最后的几公里，无论是突围集团还是主集团都进入了决战。这时候，突围集团剩下的人五个手指头都能数过来，而且都会非常疲惫，这时候斗的不是谁速度最快（这里指MTF，如果终点前是平路，冲刺能力强的人优势当然很大），而是谁的耐力更好、意志力更强。观众可以注意车手在进攻前的排位和带风情况，谁更“窝囊”，谁就会剩下更多的体力去发动进攻。

GC集团在山地赛段的决胜就是完全实力的对决了，因为到了最后几公里，副将基本都消耗殆尽，进入了主将直接交火的高潮部分。这时候局面可能是互相拉扯，也会出现一骑绝尘的情况，特别是有“大表哥”弗鲁姆在场的时候。

快车手的舞台——冲刺

平路赛段的高潮当然是终点前的大集团冲刺，冲刺手的以时速70km或以上的速度一较高下是很酣畅淋漓的。不过除了最终冲刺的几百米，车友还可以留意各大车队在最后10km就开始的占位大战，强队会早早把火车往前排，占据有利位置，保护冲刺主将。

除了平路外，笔者更喜欢的是陡坡冲刺，阿登古典赛兼顾速度感和爬坡，而且冲刺时间更长，是更全面的决胜表演。

以分秒计算的GC大战——计时赛

公路车赛还有非常纯粹的计时赛，这时候没有集团，也没有进攻，摔车事故的发生概率也比大组赛低很多，车迷能关注的就是车手之间，或者车队之间的时间差距。另一方面，车迷还能观察车手的骑行姿势和TT车设定的不同，判断出谁的计时赛能力更强。

赛事直播和解说

一场赛事的精彩除了由车手们创造，也需要赛事直播方的努力。精彩的剪辑、多镜头的跟踪切换、独特的拍摄角度和精彩瞬间的回放都是漫长的公路车比赛优秀的调味品。在今年的大环赛中，笔者非常欣赏环意直播方的大胆尝试。虽然他们提供的线路图和集团间时间差距都很坑爹，但是他们在比赛中捕捉了很多新奇的器材，并不时插入车手的资料，其中包括爱听的音乐、爱看的电影和车坛的偶像，满足了车迷们的八卦心理。

在解说方面，中国以前可能说是一片荒漠。笔者还记得大学时期晚上1点钟追看CCTV5环法延播时，听着孙燕平淡、枯燥，并带有明显不专业的解说是多么煎熬。幸好在乐视体育介入后，现在公路车赛直播形成了李陶、陈主任、舒培哲等较为“有料”的解说员，解说也倍有范儿。

在另一方面，笔者建议英语水平较好的车友，可以找途径观看一下欧洲体育的赛事直播，体验一下资深解说员们那种激昂的腔调。

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