二、业余组

1.兔子突围，哪些车手能成功脱逃？

在关注度很高的比赛中，兔子们往往还会充当“移动广告”的角色，在摄影摄像师前为自己的赞助品牌打足广告。而更重要的一点是，成功脱逃的兔子集团会避免集团冲刺的很多不定因素，更好地锁定靠前的名次。

然而，想要成为成功脱逃的兔子是非常不容易的，这不仅需要车手极强的个人能力，还需要车队其他成员的有效配合。而中国联赛向来不是个人的战斗场，所以个人车手要想成功脱逃，难度是非常大的。那么我们就将主要分析精力放在各大车队的车手中。

从千岛湖的路线情况看，基本是起伏路面，在前45KM没有大的爬坡，但一路多是缓上，所以想要突围，除了需要很强的TT能力外，爬坡专项或许更为重要。因此在众多车队中，综合性车手会起到重要作用。

这里面，像银贝斯兰帕达的马海军、亚塔奇高士特的李昌德、烈风车队的杨加捷、森地客鑫元鸿的赵贵宝等可能会有所作为，而实际上各大车队的冲刺手也可能会在一开始积极进攻，试探一下对手的策略。但因为后面有两个大的爬坡，所以冲刺手突围成兔子集团的可能性应该不大。

而如果在45公里之前兔子集团没有突围，45KM处（85KM处的爬坡同）的5公里爬坡则必将上演好戏。比如亚塔奇高士特车队的霍海兵、美利达挑战者车队的朱俊、崔克中国车队的丁勇，即可启程UCC车队的张含等都是具有较强爬坡专项能力的车手，在这里可能会成为主角。如果爬坡手在这里成功突围，主集团中控速成功，那么他们很可能将优势保持相当长的一段时间，为自己车队的冲刺手争取机会。运气好的话，兔子集团冲刺并非没有机会。

2.集团冲刺，谁的大腿更给力？

因为千岛湖站的路线长度达到了140KM，所以车手们至少需要骑行3个小时，这对体力是极大的考验，因而很可能各大车队只是试探性的进攻，而并非打算真的突围。如此，终点冲刺将势必迎来集团冲刺，而因为终点前至少10公里都是下坡，因此这里可能就没有爬坡手发挥的机会了。

对于冲刺而言，目前有四支车队的实力可以说最值得关注，它们分别是银贝斯兰帕达车队、烈风车队、即刻启程UCC车队和诺飞客TRP车队。

对于银贝斯兰帕达车队而言，张瑞松能否卫冕是一个考验，而如何能让胡志超和苏野这两人顺利发挥冲刺实力，也是一大问题，这就需要经验丰富的马海军进行指挥了。

对于烈风车队而言，侍宗康作为去年的个人总冠军，实力无需质疑，曾庆龙也是国内知名的冲刺手，两人联合冲刺实力不容小视。而且两人究竟谁做主将，还是一同冲击领奖台，对于对手而言也是一个谜团。