著名的骑行社交网站STRAVA上已经有人建立了第一站9.7km的路段了，名为“Giro d'Italia 2016 TT Apeldoorn”。

忽略时间和均速（STRAVA自动截取的部分与比赛的计时有差别），以及某个抽风的数据……

并不是所有人都乐于分享他们的功率数据，比如天空车队的小将博斯维尔。排行榜前列都是70kg以上的车手，因为平路的TT需要更大的功率输出，小体重的车手并没有什么优势。

我们先来看看捷安特-欧倍青的查德·哈加：均速53.7km/h，最高速度63.4km/h；平均功率443W，最大功率933瓦；平均心率172，最大心率178。非常恐怖的数据。

看他的CP曲线。CP10是445W，除以哈加71.2kg的体重，功率体重比达到6.25W/kg。作为一个预备役GC选手，这是相当优秀的表现。PRO的无氧能力比较好，我估计10分钟他们可以打出FTP的110%。换而言之，哈加的FTP大概是405W，功率体重比是5.69W/kg。

看看哈加的TT姿势，非常漂亮的流线型

实在是“缩得不能再缩”了

再看他的队友迪穆兰，也是叼得飞起

接下来，我想讲讲说我对于TT姿势的理解。平路的计时赛的敌人只有一个，那就是风阻；姿势越漂亮、输出功率越大，跑出来的速度也就越快。

有些人认为，趴低点不就快了嘛。其实并不是——低风阻的姿势，会给你带来许多意想不到的弊端。首先，肘部靠拢、肩部尽量收紧的姿势会让你感觉不舒服。不信的话你坐着试试，对着电脑屏幕把你两个手臂靠拢。你会感觉手臂肌肉紧绷，呼吸也不会那么顺畅。这里的“不舒服”，会影响你的呼吸的进气量和利用率，给你的心肺系统带来更多的负担。

其次，TT姿势和大组车的姿势大相径庭，需要的肌肉群也大不相同。我以前做TT车fitting的时候，一心想着把手臂并到最紧，我要最低风阻趴最低的姿势。这时，fitter拿来一个瑜伽垫，叫我做平板支撑。”这没什么嘛，平板支撑而已。““不，”我还没把话说完，fitter打断了我，“把你两个手臂并拢到最紧，再来做平板支撑。再分别把眼睛朝下看和朝前看，边看边呼吸，看看你能坚持多久、感觉如何。”如果你有尝试过，你就知道这个姿势的艰难。

趴低后，大腿的弯曲和角度都会极大影响舒适性，对核心肌群的要求也不同。风阻低，换来的是身体不适，降低功率输出；相反，风阻稍大些，你体感会舒适很多，功率输出也会增大。某种程度上，“舒适”和“输出”之间呈负相关；所以，并不是姿势越“PRO”，就能骑得更快。

我用TT车加上很激进的姿势的话，和用大组车同样的心率，同样的身体感觉，输出会降低40-50W。这就是不舒适的姿势对功率输出的负面影响。大家可以在骑行台上，尽量趴低手臂并拢测试下，感受下那个感觉，记得开电扇，别闷死自己。

不同的PRO之间，姿势也相差很远。有些人或许不好看，也谈不上气动（比如某世界冠军）；但是他能在这个姿势下输出更高的功率，总的来说快了，便是好的。真正的PRO会在风洞里进行测试，在两者之间取得一个平衡，让你能在可以接受的姿势下输出较大的功率，总体上到达最佳的效果。

最后补充一句，每个人有各自的习惯，照搬是没用的；姿势也是永远不是固定的，身体如果哪里受伤了，也需要调整设定。托尼·马丁今年也改了姿势，但是好像并没卵用？

快步车队的卡洛斯·贝罗纳还上传了TT赛前的热身数据

30分钟的热身，之前慢慢提高功率，按百分比慢慢接近于FTP，做了3组3分钟左右的间歇，分别是340瓦、380瓦和420瓦左右。但是前两组踏频很低，只有60-65之间；后面则保持在100左右，最后冲了12秒高功率的输出，放松，热身完毕。

我个人做热身的时候并不会去做低踏频，热身方法因人而异，并没有一个标准。但必须注意一点，热身不是溜车放松，要慢慢把输出推到接近于FTP、甚至短暂的高于FTP。别担心，这不会影响你之后的表现，只会让你的热身更充分。

竞技体育，唯快不破。如果某PRO姿势看上去不是很气动，你就觉得他是腊鸡，那你才是真正的菜鸟。跑TT，本来就是一件极其难受的事情；一切不舒服的东西都用在了计时赛上，只为追求更快的速度。我们经常看到车手们顶着一个计时赛头盔往下看，你也许会嘲笑这个傻X，头盔朝上那么大风阻。请原谅他们。还记得前面我让大家尝试下在瑜伽毯上“朝下和朝前看，哪个舒适”的实验吗？他们低头不都是为了看表；在TT姿势下，头往下，呼吸会更舒服。在折磨身心的TT赛中，在急需氧气的情况下，能否舒服的呼吸到新鲜空气影响着选手的表现。

在大环赛上，最轻松的就是平路赛段，高山赛段在爬坡的时候比较困难，而计时赛则是全程高能。每个我们在荧幕上看到的职业车手，在跑TT的时候都在痛苦的挣扎着。他们都历经千锤百炼，值得尊敬。

作者简介

吴云飞在中自联千岛湖站上积极领骑

吴云飞，现森地客-鑫元鸿车队成员，前崔克中国车队成员。过去几年间，吴云飞一直在快速进步，并在2015年取得了骑车生涯最了不起的成绩：HEROS环上海联赛总冠军，台湾KOM挑战前二十。吴云飞并没有专业队背景；在科学训练思想的指导下，他通过一点一滴的不懈努力，收获了进步，值得所有追求更高更快更强的业余自行车爱好者学习和借鉴。

编辑的话

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